一、產(chan)品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)減振(zhen)支座是依據中華人民共(gong)和國交通行業(ye)標準《公路橋梁盆式(shi)橡(xiang)膠支座》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗震(zhen)減振(zhen)的(de)基礎上，經詳(xiang)細的(de)靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研制而(er)成的(de)一種新型(xing)抗震(zhen)減振(zhen)鋼(gang)支座，JQGZ-II系(xi)列抗震(zhen)減振(zhen)支座較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減振(zhen)支座結構更(geng)加(jia)合理，性(xing)能更(geng)加(jia)可(ke)靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活(huo)動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種(zhong)型式(shi)，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分(fen)為(wei)22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向設(she)計承載力(li)、設(she)計轉角、摩擦(ca)系(xi)數均按相(xiang)關標準要求設(she)計。其水平承載力(li)，豎直方向拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大幅度(du)提高(gao)c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件(jian)，具有(you)機理清晰明確、結(jie)(jie)構(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)優(you)良等特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原理是水平力(li)大到一定(ding)程(cheng)度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈簧(huang)開始發(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形實現緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用。當(dang)結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球芯產生(sheng)轉動(dong)。釋放(fang)上部結(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)轉矩。地(di)震(zhen)時，剛(gang)性(xing)(xing)抗震(zhen)措(cuo)施(shi)和柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)同時發(fa)生(sheng)作(zuo)(zuo)用，以抵(di)(di)御巨(ju)大的(de)(de)地(di)震(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在大的(de)(de)地(di)震(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保(bao)證(zheng)橋梁(liang)上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間合理相(xiang)對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)震(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)大系(xi)數，又使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)(di)御8-11度(du)地(di)震(zhen)。對(dui)高(gao)烈(lie)度(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)鉤(gou)有(you)良好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該系列支座適用(yong)于大跨度(du)空(kong)間結(jie)構及大跨度(du)，特別適用(yong)于寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)于高烈(lie)度(du)地(di)震區的(de)工程結(jie)構。
該系列(lie)產品已分別在冶金部建筑(zhu)研究總院工(gong)程(cheng)結構試(shi)驗室、石家(jia)莊鐵(tie)道(dao)學院工(gong)程(cheng)結構檢測(ce)(ce)中心、上海同濟建設工(gong)程(cheng)質量檢測(ce)(ce)站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研究中心檢測(ce)(ce)合格(ge)。
二、支(zhi)座的構(gou)造(zao)形式(shi)
三(san)、支座材(cai)質
不銹鋼板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡膠密封(feng)圈(quan)等均按JT391-1999標淮規(gui)定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧(huang)(huang)按QCn29035- 91汽(qi)車鋼板彈簧(huang)(huang)技(ji)術條(tiao)件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座(zuo)的優(you)點(dian)
支座采用球面(mian)接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面(mian)積(ji)大(da)，壓強低，傳(chuan)力均(jun)勻，體(ti)積(ji)小(xiao)，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓(ya)力(li)，拔力(li)和任意方向的剪(jian)力(li)。
可萬向轉動，以釋放(fang)任(ren)意方向的彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地區結構的減振(zhen)需(xu)要。
支座(zuo)的受力(li)部件均采用鋼件，在200年內(nei)沒有老化(hua)問(wen)題。
支(zhi)座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其(qi)摩擦系數(shu)很小,不(bu)老(lao)化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了(le)支(zhi)座(zuo)轉動的萬向靈活(huo)性，及在北方寒冷(leng)地區的應用(yong)。
支座反(fan)力集中、明確，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的作用(yong)使下(xia)部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度(du)大(da)，保(bao)證了車輛運行的平順性。
支座高度低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支座的(de)性能(neng)參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的(de)力可作(zuo)相應組合選取，但情況特殊時需另行復核(he)設計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊(shu)需(xu)要(yao)可(ke)另行設計(ji)0
摩(mo)擦(ca)系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工(gong)程(cheng)總體(ti)計算(suan)選用，以達到在靜(jing)力狀態下的內辦均勻，動力作用下降低峰值應力的作用。
六、支座代號表(biao)示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示意圖
