一、臨洮橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式臨洮橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式臨洮橡膠支座有矩(ju)形和圓形，支座(zuo)的(de)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)材料以氯丁(ding)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)為主，也可采(cai)用(yong)天然橡(xiang)(xiang)膠(jiao)，氯丁(ding)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)一般適(shi)用(yong)于不(bu)超過-25攝(she)氏(shi)度的(de)地(di)區，天然橡(xiang)(xiang)膠(jiao)采(cai)用(yong)-30攝(she)氏(shi)度-40攝(she)氏(shi)度的(de)地(di)區。

　　二、臨洮橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，臨洮盆式臨洮橡膠支座能否使用(yong)于所設(she)計的(de)橋 梁，當然首(shou)先考(kao)慮的(de)是其容許轉(zhuan)(zhuan)交以(yi)及(ji)水平能夠(gou)承受的(de)推力(li)能否滿足要求，一(yi)般的(de)情況而言(yan)，GPZ和(he)ZTP一(yi)系列(lie)的(de)支(zhi)座對(dui)于這(zhe)兩個要求 比(bi)較(jiao)容易實現，如(ru)果遇(yu)到比(bi)較(jiao)大的(de)轉(zhuan)(zhuan)角超過(guo)了容許的(de)范圍的(de)話，則需要改變支(zhi)座的(de)設(she)計。轉(zhuan)(zhuan)角特大，采用(yong)球型支(zhi)座。

　　三、橡膠支座承(cheng)載力(li)大小(xiao)的(de)選擇(ze)： 橡膠支(zhi)(zhi)座承(cheng)載力(li)大小(xiao)的(de)選擇(ze)，應根據(ju)橋梁(liang)恒載、活載的(de)支(zhi)(zhi)點反(fan)力(li)和以及墩臺上設(she)置的(de)支(zhi)(zhi)座數目(mu)來計算(suan)，合(he)適的(de)支(zhi)(zhi)座一(yi)般為(wei)更大 反(fan)力(li)不 超過支(zhi)(zhi)座容許承(cheng)載力(li)的(de)5%，最(zui)小(xiao)反(fan)力(li)不低于容許承(cheng)載力(li)的(de)80%。規(gui)定有最(zui)小(xiao)的(de)反(fan)力(li)是(shi)因(yin)為(wei)保證支(zhi)(zhi)座具(ju)有良好的(de)滑移(yi)能力(li)。

　　四、橡膠支座的(de)(de)受力(li)(li)(li)特點：作用在(zai)支座(zuo)(zuo)上的(de)(de)豎(shu)向(xiang)力(li)(li)(li)有(you)(you)結(jie)構自重(zhong)反力(li)(li)(li)，計(ji)算(suan)汽(qi)車(che)荷載反力(li)(li)(li)時，應該計(ji)入沖擊影響(xiang)力(li)(li)(li)。有(you)(you)上拔力(li)(li)(li)時，要計(ji)算(suan)支座(zuo)(zuo)的(de)(de)更(geng)大(da) 豎(shu)向(xiang)力(li)(li)(li)和(he)更(geng)大(da) 上拔力(li)(li)(li)。直(zhi)線(xian)橋(qiao)梁(liang)支座(zuo)(zuo)，計(ji)入縱向(xiang)水(shui)平力(li)(li)(li)，斜橋(qiao)、彎橋(qiao)、計(ji)入汽(qi)車(che)活載的(de)(de)離心力(li)(li)(li)、風力(li)(li)(li)、橫向(xiang)水(shui)平力(li)(li)(li)等。