一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振支(zhi)座是依(yi)據中華(hua)人(ren)民共和(he)國(guo)交通行(xing)業標(biao)準(zhun)《公路橋(qiao)梁盆式橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振的基礎上，經詳細的靜力學(xue)(xue)、動力學(xue)(xue)分析研制(zhi)而成的一種新型抗震(zhen)(zhen)減振鋼支(zhi)座，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振支(zhi)座較JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)減振支(zhi)座結構更加合(he)理，性能更加可靠(kao),使用壽(shou)命(ming)更長。
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規(gui)格分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向設(she)計承載力(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦(ca)系數(shu)均按相(xiang)關(guan)標準要求設(she)計。其(qi)水平(ping)承載力(li)(li)，豎直(zhi)方(fang)向拔(ba)力(li)(li)及(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)(da)(da)幅度(du)提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理(li)清(qing)晰明確、結構參(can)數(shu)穩定、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能優良等特(te)點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)是水平(ping)力(li)(li)大(da)(da)(da)(da)到(dao)一(yi)定程度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始發生間性(xing)變形實(shi)現緩沖作用(yong)。當結構發生轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時，球芯(xin)產生轉(zhuan)(zhuan)動。釋(shi)放上部結構產生的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措施同時發生作用(yong)，以抵御巨(ju)大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入(ru)能量。在大(da)(da)(da)(da)的(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能保證橋梁上，下(xia)結構間合理(li)相(xiang)對位(wei)移(yi).減(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)(de)放大(da)(da)(da)(da)系數(shu)，又使結構保特(te)統一(yi)性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)地(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程結鉤有(you)良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)。
該系(xi)列支座適用(yong)于(yu)大跨度空(kong)間結(jie)構(gou)及大跨度，特別適用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)于(yu)高(gao)烈度地震區(qu)的工程結(jie)構(gou)。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院(yuan)工(gong)程結(jie)構試驗室、石家莊鐵(tie)道(dao)學院(yuan)工(gong)程結(jie)構檢測中心、上海同濟建設工(gong)程質量檢測站，廣州大學工(gong)程抗(kang)震研究中心檢測合格。
二、支座的構造形式
三(san)、支(zhi)座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙(yi)烯滑板、橡膠密(mi)封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行，其中減振彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧(huang)技術條件執行。鑄(zhu)鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行。
四 、JQGZ支座的(de)優點
支座(zuo)采用(yong)球面接觸，接觸面積大(da)，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用(yong)鋼(gang)量(liang)少(shao)。
可(ke)萬向承載(zai)，即(ji)可(ke)承受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動(dong)，以釋(shi)放(fang)任意方向的彎距。
支(zhi)座采用(yong)減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度(du)地區結構的減振(zhen)需要。
支座的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年(nian)內沒有老化問題。
支(zhi)座中采用(yong)PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小(xiao),不老化(hua)，耐(nai)低溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉(zhuan)動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應(ying)用(yong)。
支座反力(li)集中(zhong)、明確，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的作用使(shi)下(xia)部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻(yun)。
支座的動(dong)、靜剛(gang)度大，保(bao)證了車輛運行的平順(shun)性。
支座(zuo)高(gao)度低，對橋梁的結構(gou)設計有(you)利(li)。
五、支座的性能(neng)參(can)數指(zhi)標
豎向承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力(li)可作相(xiang)應組(zu)合選取，但情(qing)況特殊時(shi)需(xu)另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設(she)計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程(cheng)總體(ti)計算選(xuan)用，以(yi)達到在靜力狀態(tai)下的(de)內辦均勻(yun)，動力作用下降低(di)峰值應(ying)力的(de)作用。
六(liu)、支座代號表示方(fang)法
1、支座(zuo)表示方法(fa)
支座示意圖
