一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中華人民共和國交(jiao)通行業(ye)標準《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基(ji)礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分(fen)析研制而成的(de)一種新型(xing)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更加合理，性能更加可靠,使(shi)用壽命(ming)更長。
JQGZ-II型(xing)系列(lie)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括(kuo)固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單(dan)向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個(ge)等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計承(cheng)載力(li)(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系數均(jun)按相關標準要求(qiu)設計。其(qi)水平承(cheng)載力(li)(li)，豎直方向拔力(li)(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度均(jun)比普通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)有(you)大幅(fu)度提高c該系列(lie)支(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用彈(dan)性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機(ji)理清晰明(ming)確(que)、結(jie)構參數穩定(ding)(ding)、減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能優(you)良(liang)等(deng)特點。減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)原(yuan)理是水平力(li)(li)大到一(yi)定(ding)(ding)程度后(hou)，減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生間性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖(chong)作(zuo)用。當結(jie)構發(fa)生轉(zhuan)角時，球芯產生轉(zhuan)動(dong)。釋(shi)放上部結(jie)構產生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措施(shi)和(he)柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)措施(shi)同時發(fa)生作(zuo)用，以抵御(yu)(yu)巨(ju)大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)輸入能量。在大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)波(bo)動(dong)情況(kuang)下(xia)。既(ji)能保證橋梁上，下(xia)結(jie)構間合(he)理相對位移.減(jian)(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)力(li)(li)的(de)(de)放大系數，又使結(jie)構保特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)(yu)8-11度地(di)(di)震(zhen)。對高烈度地(di)(di)震(zhen)區尤其(qi)下(xia)型(xing)地(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系(xi)列支座適用(yong)于(yu)(yu)大(da)跨度(du)空間(jian)結構及大(da)跨度(du)，特別(bie)適用(yong)于(yu)(yu)寬橋(qiao)、曲(qu)線(xian)橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其(qi)適用(yong)于(yu)(yu)高烈度(du)地震區的工程結構。
該系列產品(pin)已(yi)分別在冶(ye)金(jin)部建(jian)筑(zhu)研究總院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構(gou)試驗室(shi)、石(shi)家莊鐵道(dao)學院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構(gou)檢(jian)(jian)測(ce)中心、上海同濟建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)質量檢(jian)(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大(da)學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研究中心檢(jian)(jian)測(ce)合(he)格。
二、支座的構造形式
三(san)、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封(feng)圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條件(jian)執行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的(de)優點
支座采用球(qiu)面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力，拔(ba)力和任意方(fang)向(xiang)的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以釋放(fang)任(ren)意方向(xiang)的彎距。
支座采用減振彈(dan)簧,可滿足高烈(lie)度地區(qu)結構的減振需(xu)要。
支座(zuo)的(de)受力部件均采用鋼(gang)件，在200年(nian)內沒有老化問題。
支(zhi)座中采(cai)用PTEF制品，其(qi)摩擦系(xi)數很小,不老化，耐低溫(wen)可達(da)-150℃,保證了(le)支(zhi)座轉動的(de)萬向靈活性，及在北方寒(han)冷(leng)地區的(de)應用。
支座反(fan)力集中、明確，不隨轉(zhuan)角而發(fa)生變(bian)化。
支座的作用(yong)使下部結構(柱、墩(dun))受(shou)力均(jun)勻。
支座(zuo)的動、靜剛度大，保證了車(che)輛運行的平順性。
支(zhi)座高(gao)度(du)低，對橋梁的結構(gou)設計有利。
五、支座的性(xing)能參(can)數指標(biao)
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三(san)種類型的力可(ke)作相應組合(he)選取，但(dan)情(qing)況特殊時需另(ling)行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計(ji)0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程(cheng)總體計(ji)算選用，以達到在靜力(li)狀態下的內辦均勻，動力(li)作用下降低峰值應力(li)的作用。
六、支(zhi)座代號表示方(fang)法
1、支座表示方法
支(zhi)座(zuo)示意圖(tu)
