一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)減振支座是(shi)依據中華人民共(gong)和國交通(tong)行(xing)業標準(zhun)《公(gong)路(lu)(lu)橋梁盆式橡膠(jiao)支座》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)(lu)工(gong)程抗震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗震(zhen)減振的(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)靜力學、動(dong)力學分析研制而成的(de)一種新型抗震(zhen)減振鋼支座，JQGZ-II系(xi)列抗震(zhen)減振支座較JQGZ(I型)抗震(zhen)減振支座結構更加合(he)理(li)，性能(neng)更加可靠(kao),使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)(xiang)(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)(xiang)設(she)(she)計(ji)承載(zai)力、設(she)(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩擦(ca)系(xi)數(shu)均(jun)按相關標準(zhun)要求設(she)(she)計(ji)。其(qi)水(shui)平承載(zai)力，豎直方向(xiang)(xiang)(xiang)拔力及(ji)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強(qiang)度均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)幅度提(ti)高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振元件，具(ju)有(you)機理清(qing)晰明確、結(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)振性(xing)能(neng)優良(liang)等(deng)特點。減(jian)(jian)(jian)振原理是水(shui)平力大(da)(da)到一定程(cheng)度后(hou)，減(jian)(jian)(jian)振彈簧開始發生間性(xing)變(bian)形(xing)實現緩(huan)沖作用。當結(jie)構(gou)發生轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生轉(zhuan)動(dong)。釋(shi)放上部結(jie)構(gou)產生的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震時(shi)，剛性(xing)抗震措施和柔性(xing)減(jian)(jian)(jian)振措施同時(shi)發生作用，以(yi)抵御巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震輸入能(neng)量。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)構(gou)間合理相對位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震力的(de)(de)放大(da)(da)系(xi)數(shu)，又使結(jie)構(gou)保(bao)特統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度地(di)(di)(di)震。對高烈度地(di)(di)(di)震區尤其(qi)下(xia)型地(di)(di)(di)震區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)(de)抗震減(jian)(jian)(jian)振作用。
該系列(lie)支座適用(yong)于(yu)大跨度空(kong)間結構及大跨度，特(te)別(bie)適用(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適用(yong)于(yu)高烈度地震區的工程結構。
該系列產(chan)品已分別在冶金(jin)部(bu)建筑(zhu)研究總院工程(cheng)結構(gou)試驗室、石家莊鐵道學院工程(cheng)結構(gou)檢測(ce)(ce)中心、上海同濟(ji)建設工程(cheng)質量檢測(ce)(ce)站(zhan)，廣州(zhou)大學工程(cheng)抗震研究中心檢測(ce)(ce)合格。
二、支座的(de)構(gou)造形式(shi)
三、支座材質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其(qi)中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈簧技(ji)術條件執(zhi)行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座(zuo)采用球面接(jie)觸(chu)，接(jie)觸(chu)面積大，壓強低，傳力均勻(yun)，體積小(xiao)，用鋼(gang)量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任(ren)意方向(xiang)的剪力(li)。
可(ke)萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任意方向(xiang)的彎(wan)距。
支座采用減(jian)(jian)振彈簧,可滿足高烈度地區結(jie)構(gou)的(de)減(jian)(jian)振需(xu)要。
支座的受力部件(jian)(jian)均采(cai)用鋼件(jian)(jian)，在200年內(nei)沒(mei)有老化問(wen)題。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shu)很小(xiao),不(bu)老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支(zhi)座轉動的萬(wan)向靈活性，及(ji)在北方寒(han)冷地(di)區(qu)的應用。
支座反力集中、明(ming)確，不隨轉角而發生變化。
支座的作用使(shi)下(xia)部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證了車(che)輛(liang)運行的平順(shun)性。
支座高度低(di)，對橋梁(liang)的(de)結構(gou)設計有(you)利。
五、支(zhi)座的性能參(can)數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水(shui)平剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型的力可作(zuo)相應組(zu)合選取，但情況特(te)殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行設計(ji)0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需按工程總(zong)體計算(suan)選用(yong)，以達(da)到在靜力(li)狀態(tai)下的內辦(ban)均(jun)勻，動(dong)力(li)作用(yong)下降低峰(feng)值(zhi)應力(li)的作用(yong)。
六、支(zhi)座代號表示方法(fa)
1、支座表示方法
支座示意圖
