多(duo)向變位梳形(xing)板橋(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是為(wei)了(le)滿足實際公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁施工及公(gong)路(lu)養護中(zhong)舊橋(qiao)(qiao)改造的需求(qiu)而(er)研(yan)發(fa)的新(xin)一代橋(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)(neng)滿足橋(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)(suo)要(yao)求(qiu)，并(bing)且有較強的耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)(neng)力強、有抗(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)疲勞的性(xing)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿足毛勒縫等伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿足的需求(qiu)，讓傳統的伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損壞(huai)的問題得以(yi)解(jie)決。
多向(xiang)變位梳形(xing)板伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)的功能首先指的是(shi)針對模數式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)及(ji)傳(chuan)統(tong)梳齒板式(shi)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)水(shui)平、豎向(xiang)、扭(niu)轉等多向(xiang)變位功能，從而避(bi)免(mian)我們北方(fang)的冷熱季節(jie)交(jiao)替帶(dai)來(lai)的熱脹(zhang)冷縮(suo)及(ji)其外界自然(ran)因素帶(dai)來(lai)的多重影響;其次(ci)是(shi)牢固可(ke)靠，車輛行駛時(shi)應平順、無(wu)跳車與噪聲;能防止雨水(shui)和垃圾泥土滲入阻(zu)塞(sai);安裝、檢(jian)查、養護、消除(chu)污物都(dou)簡易方(fang)便。
1)水(shui)平轉角功能：RB單元式多(duo)向變位梳形板橋(qiao)梁伸縮(suo)裝置各部件(jian)功能獨立，長(chang)度方向每(mei)米為(wei)一個(ge)單元，車輛通過時在荷載作用下產生水(shui)平轉動，該伸縮(suo)裝置會隨之轉動，并將荷載均(jun)勻的傳遞(di)給每(mei)個(ge)單元，從而減輕(qing)對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎(shu)向轉(zhuan)角(jiao)功能：該伸縮縫的(de)豎(shu)向變(bian)(bian)形(xing)(xing)是通(tong)過多向變(bian)(bian)位座和裝置軸之間轉(zhuan)動(dong)，防止(zhi)了自(zi)身擾度變(bian)(bian)形(xing)(xing)產生的(de)破壞，使(shi)裝置符合梁(liang)體自(zi)由(you)活(huo)動(dong)，從(cong)而達到橋(qiao)梁(liang)豎(shu)向變(bian)(bian)形(xing)(xing)的(de)要(yao)求。
3)優(you)越的(de)(de)結構性(xing)能(neng)：如該(gai)部件損(sun)(sun)壞(huai)時可以(yi)單(dan)獨對(dui)(dui)每個單(dan)元(yuan)進行更換，簡(jian)單(dan)便捷，省時省力(li)，滿(man)足快速通(tong)車的(de)(de)要(yao)求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁養(yang)護起著至關重要(yao)的(de)(de)作用(yong)，維修時只對(dui)(dui)損(sun)(sun)壞(huai)的(de)(de)模板單(dan)獨拆除更換即可，并(bing)且只要(yao)求(qiu)橫橋向有一個行車道寬(kuan)度作業(ye)面(mian)的(de)(de)長度，在不(bu)中斷交通(tong)的(de)(de)情況下就可以(yi)完成施工。在實際的(de)(de)使用(yong)過程中，不(bu)易(yi)損(sun)(sun)壞(huai)，較其他伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)性(xing)價比(bi)較高，經濟和(he)(he)(he)社會效益非(fei)常的(de)(de)明顯，值得推廣(guang)和(he)(he)(he)應(ying)用(yong)。裝置(zhi)采用(yong)簡(jian)直形式，梁體(ti)與該(gai)裝置(zhi)采用(yong)柔(rou)性(xing)相連，汽車的(de)(de)荷載(zai)沖擊力(li)通(tong)過支座(zuo)和(he)(he)(he)膠(jiao)板傳(chuan)遞和(he)(he)(he)吸收，大大減輕車輛通(tong)行振(zhen)動(dong)對(dui)(dui)伸縮(suo)(suo)縫的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)，同時也使行車舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害性(xing)能：在(zai)行車道方向，每個梳齒的(de)(de)豎向排列密度(du)保(bao)(bao)證了(le)輪胎有充(chong)分的(de)(de)摩擦力(li)，起到防(fang)(fang)(fang)滑的(de)(de)作(zuo)用;在(zai)橫向，可(ke)對防(fang)(fang)(fang)滑槽的(de)(de)深度(du)和密度(du)進行加工，保(bao)(bao)證了(le)裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)滑要求，該裝(zhuang)置也(ye)沒(mei)有模數式伸(shen)縮(suo)縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙，沒(mei)有彈性(xing)或彈簧(huang)伸(shen)縮(suo)構造，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置和滑板緊貼(tie)無(wu)間，雜物不會(hui)滲(shen)入，更不會(hui)進入梁端的(de)(de)縫(feng)隙，所(suo)以(yi)具(ju)有防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害的(de)(de)性(xing)能。
RB單元式多(duo)向變(bian)位(wei)梳(shu)形板橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置有效的提高(gao)(gao)了(le)橋(qiao)梁(liang)的安全(quan)性、舒適性、可靠性，與(yu)原橋(qiao)面連接(jie)順(shun)適，車(che)(che)輪通過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)(che)順(shun)適，大大地避免了(le)車(che)(che)輛通過(guo)梁(liang)端時發(fa)生跳車(che)(che)現象。裝(zhuang)置部件全(quan)部采用鋼(gang)板材料(liao)設計，與(yu)普通伸縮(suo)縫采用的型鋼(gang)相比強度高(gao)(gao)，耐受力強，不易變(bian)形，不易損(sun)壞。
