一、產品(pin)概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據(ju)中華(hua)人民共和國(guo)交通(tong)行業標(biao)準(zhun)《公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)盆(pen)式橡膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)(gong)路工程抗(kang)(kang)震設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一種新型(xing)抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)(kang)震減(jian)(jian)振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更加(jia)合(he)理，性能更加(jia)可靠,使用壽(shou)命更長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列(lie)(lie)抗(kang)震(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括(kuo)固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承載力(li)、設計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)(xi)數均(jun)按相關(guan)標準要求設計。其水平承載力(li)，豎直方(fang)向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的整(zheng)體強度(du)(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大幅度(du)(du)(du)提高(gao)c該系(xi)(xi)列(lie)(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈(dan)性(xing)減振(zhen)元(yuan)件，具(ju)有機(ji)理清晰明確、結(jie)構(gou)(gou)(gou)參數穩(wen)定(ding)、減振(zhen)性(xing)能優良等特點。減振(zhen)原理是水平力(li)大到一(yi)定(ding)程度(du)(du)(du)后，減振(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發生間性(xing)變(bian)形實(shi)現緩沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)(gou)發生轉(zhuan)角(jiao)時(shi)(shi)，球芯(xin)產生轉(zhuan)動。釋放上(shang)部結(jie)構(gou)(gou)(gou)產生的轉(zhuan)矩(ju)。地(di)震(zhen)時(shi)(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)措施和柔性(xing)減振(zhen)措施同時(shi)(shi)發生作(zuo)用(yong)，以抵御(yu)(yu)巨大的地(di)震(zhen)輸入能量(liang)。在大的地(di)震(zhen)波動情(qing)況下(xia)。既(ji)能保證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)構(gou)(gou)(gou)間合理相對位移.減小地(di)震(zhen)力(li)的放大系(xi)(xi)數，又使結(jie)構(gou)(gou)(gou)保特統一(yi)性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)(yu)8-11度(du)(du)(du)地(di)震(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)(du)地(di)震(zhen)區(qu)(qu)尤(you)其下(xia)型地(di)震(zhen)區(qu)(qu)的工程結(jie)鉤(gou)有良好的抗(kang)震(zhen)減振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座(zuo)適用于(yu)大跨(kua)度空間結構(gou)及(ji)大跨(kua)度，特別適用于(yu)寬橋、曲(qu)線橋、斜橋，尤其(qi)適用于(yu)高烈度地震區的工程結構(gou)。
該(gai)系列(lie)產品已分別在冶(ye)金部建筑研究總院工程結(jie)構(gou)試(shi)驗室、石家莊鐵(tie)道學院工程結(jie)構(gou)檢(jian)測中心(xin)、上海(hai)同濟建設工程質量(liang)檢(jian)測站，廣(guang)州大學工程抗(kang)震研究中心(xin)檢(jian)測合格。
二、支(zhi)座的構造形式(shi)
三、支座材質(zhi)
不銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中減振彈(dan)(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)(dan)簧技術條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座(zuo)的(de)優點
支座采用(yong)球(qiu)面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳力均勻，體積小(xiao)，用(yong)鋼(gang)量少。
可(ke)萬向承(cheng)載，即可(ke)承(cheng)受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任(ren)意方向的剪力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以(yi)釋放(fang)任意方向(xiang)的彎(wan)距。
支座采(cai)用減振彈簧,可滿足高烈度地區結構(gou)的減振需要。
支座的受力(li)部件(jian)均(jun)采用(yong)鋼(gang)件(jian)，在200年內(nei)沒有老化問題。
支座中采用PTEF制品(pin)，其摩擦(ca)系數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬(wan)向靈活性(xing)，及在北(bei)方(fang)寒(han)冷(leng)地區的(de)應用。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角而發生(sheng)變化(hua)。
支座(zuo)的(de)作用使下部結構(柱、墩)受(shou)力均(jun)勻(yun)。
支座(zuo)的(de)動、靜剛(gang)度大，保(bao)證了車輛運行的(de)平(ping)順性。
支座(zuo)高(gao)度低，對橋梁(liang)的(de)結構設(she)計(ji)有(you)利。
五(wu)、支座(zuo)的性能(neng)參數(shu)指標
豎向承(cheng)載(zai)力(li)：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力(li)可作相應組(zu)合選(xuan)取(qu)，但情況特殊時需另行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設(she)計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體(ti)計算選用(yong)(yong)，以達到在靜力狀態下的內辦均勻(yun)，動力作用(yong)(yong)下降低峰值應力的作用(yong)(yong)。
六、支座代(dai)號表示方法
1、支座表示方(fang)法
支座示(shi)意圖
