盆式支(zhi)(zhi)座的(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理是利(li)用半封閉(bi)鋼(gang)制(zhi)盆腔內的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)(xing)橡膠(jiao)體(ti)，在(zai)三(san)向(xiang)受力狀態(tai)下(xia)具有流(liu)體(ti)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)質的(de)(de)(de)(de)特點，來實現上(shang)部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)轉動;同時依靠(kao)中(zhong)間鋼(gang)板上(shang)的(de)(de)(de)(de)聚四氟乙烯(xi)板與上(shang)座板上(shang)的(de)(de)(de)(de)不銹鋼(gang)板之間的(de)(de)(de)(de)低磨擦系(xi)數來實現上(shang)部結構(gou)的(de)(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移。從試驗(yan)的(de)(de)(de)(de)數據來看，橡膠(jiao)體(ti)處于三(san)向(xiang)約束(shu)狀態(tai)時的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模(mo)量(liang)為5x103MPa，比無側向(xiang)約束(shu)的(de)(de)(de)(de)抗壓彈性(xing)(xing)模(mo)呈增(zeng)大(da)近(jin)20倍，因(yin)而(er)支(zhi)(zhi)座承載能力大(da)大(da)提(ti)高，解(jie)決了普通橡膠(jiao)支(zhi)(zhi)座承載能力的(de)(de)(de)(de)局限性(xing)(xing)。所以盆式支(zhi)(zhi)座是能滿足大(da)的(de)(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)承反力，大(da)的(de)(de)(de)(de)水平(ping)位(wei)移，大(da)的(de)(de)(de)(de)轉角要求的(de)(de)(de)(de)新型產品。
一、支座性(xing)能
GPZ (II)公路橋梁盆式橡膠支座是按中華人(ren)民(min)共和國交通部新近頒(ban)布(bu)的(de)交通行業標準(zhun)JT391標準(zhun)實施生(sheng)產的(de)。本(ben)系列產品具(ju)有結構(gou)合理、承載能力大、變形小、水(shui)平位移(yi)量(liang)大、轉動靈活(huo)等特點。
二(er)、適用(yong)溫度范圍：
A、常(chang)溫型：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號F
三、產品(pin)代(dai)號：
四、技術性能(neng)：
1、支(zhi)座(zuo)實(shi)際承載(zai)力(li)(li)為設(she)計承載(zai)力(li)(li)的110%，允許超載(zai)10%。
2、支座(zuo)在-25℃～+60℃時，設計磨擦系數*小(xiao)取(qu)值0.03;在-40℃～+60℃時，設計摩(mo)擦系數*小(xiao)取(qu)值0.06。
3、支座設計*大轉角為0.02rad。
五、GPZ(II)系列(lie)盆(pen)式橡膠支座中三(san)種型式的選用
GPZ(II)系列(lie)盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分為固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三(san)種型式支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的(de)特性。固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限制梁在(zai)任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位(wei)(wei)移(yi)，允許梁在(zai)該處產生豎向(xiang)移(yi)動(dong)(dong)。雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以(yi)適應任(ren)意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)位(wei)(wei)移(yi);而單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能適應與兩根導向(xiang)塊平(ping)(ping)行方(fang)向(xiang)上的(de)水平(ping)(ping)位(wei)(wei)移(yi)，其它方(fang)向(xiang)的(de)水平(ping)(ping)位(wei)(wei)移(yi)則受到(dao)導向(xiang)塊的(de)限制。
固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，概念明確，這種支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的選用(yong)(yong)(yong)不(bu)(bu)成(cheng)問(wen)(wen)題。問(wen)(wen)題是活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)如(ru)何選擇。選擇的依據是橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力的大(da)小(xiao)。經過計算后，如(ru)果上(shang)部(bu)構造在支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)摩擦(ca)阻(zu)力作用(yong)(yong)(yong)下(xia)，能保證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)有足(zu)夠的滑(hua)移穩(wen)定系數(shu)，以(yi)選用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)為宜。當上(shang)述條件不(bu)(bu)能滿(man)足(zu)時，選用(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)也可(ke)解(jie)決橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構造的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)移問(wen)(wen)題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計規范所列(lie)的各項荷載(zai)，作用(yong)(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構造的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)水(shui)平力項目(mu)少、且往往數(shu)值(zhi)不(bu)(bu)大(da)，因(yin)此，活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)大(da)部(bu)分(fen)都可(ke)選用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。當橋(qiao)(qiao)梁位于(yu)平曲線上(shang)，汽車離(li)心力較大(da)或橋(qiao)(qiao)的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)受力過大(da)時，則產生的水(shui)平力有可(ke)能使橋(qiao)(qiao)梁上(shang)部(bu)構造橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)滑(hua)動穩(wen)定不(bu)(bu)能滿(man)足(zu)，這時須選用(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)。
在(zai)GPZ(II)系(xi)列中(zhong)每一(yi)級盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)都表明(ming)了它的(de)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力原因(yin)之(zhi)一(yi)是因(yin)為(wei)聚四氟板(ban)與(yu)不銹鋼(gang)板(ban)之(zhi)間的(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)與(yu)作用的(de)正(zheng)壓力成(cheng)反比(bi)，即正(zheng)壓力越大(da)，所(suo)得(de)的(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)越小(xiao)(xiao);正(zheng)壓力越小(xiao)(xiao)，所(suo)得(de)的(de)摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)越大(da)。摩(mo)(mo)擦系(xi)數(shu)小(xiao)(xiao)對橋(qiao)梁(liang)下部結構設計是有利的(de)。其次是考慮了大(da)中(zhong)跨徑橋(qiao)梁(liang)承(cheng)載(zai)(zai)與(yu)設計荷載(zai)(zai)相比(bi)，荷載(zai)(zai)占的(de)比(bi)例較大(da)，而恒載(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)的(de)70-80%。為(wei)避免用戶(hu)在(zai)選(xuan)用支(zhi)座(zuo)(zuo)時自行加大(da)安全值，將支(zhi)座(zuo)(zuo)選(xuan)的(de)過大(da)，因(yin)此給出(chu)支(zhi)座(zuo)(zuo)*小(xiao)(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)力，而從安全使用的(de)角度出(chu)發(fa)又給出(chu)它的(de)*大(da)承(cheng)載(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型橋梁橡膠支座的安裝方法
1.安(an)裝準備
盆式(shi)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)下(xia)面(mian)建議設罝(ju)支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)，并按(an)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)(di)板(ban)(ban)(ban)地腳螺栓間距(ju)與底(di)(di)(di)柱規格預留螺栓孔位罝(ju)，要求支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)表面(mian)平整。施工時(shi)支(zhi)(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)頂面(mian)的(de)標高要注意預留支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)(di)板(ban)(ban)(ban)下(xia)環氧(yang)砂漿墊(dian)(dian)層厚(hou)度。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)底(di)(di)(di)板(ban)(ban)(ban)以外墊(dian)(dian)石(shi)做成坡面(mian)，以防(fang)積水。支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)安裝前方可開箱，并檢查支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各部件及裝箱清單。
支座安裝前不(bu)得(de)隨意拆卸支座。
2.安裝步驟(zou)與注(zhu)意事項(xiang)
在支座設計位(wei)罝處劃出中心(xin)線，同時在支座頂(ding)、底板上也標出中心(xin)線。
將地(di)腳(jiao)螺栓穿(chuan)入底(di)板(頂板)地(di)腳(jiao)螺栓孔并旋入底(di)柱內，底(di)板和底(di)柱之間墊(dian)以直徑略大于底(di)柱直徑的(de)橡膠墊(dian)圈。
支座就位對中并(bing)調整水平后，用環氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)或高標號砂(sha)(sha)漿(jiang)灌(guan)(guan)注地腳螺栓孔及(ji)支座底板(ban)墊層。待砂(sha)(sha)漿(jiang)硬化后拆除調整支座水平用的墊塊并(bing)用環氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)填(tian)滿墊塊位罝。環氧(yang)(yang)砂(sha)(sha)漿(jiang)要(yao)求灌(guan)(guan)注密(mi)實。
當支座(zuo)采用焊接連接時(shi)，在支座(zuo)頂、底(di)板相應位罝(ju)處預埋鋼板，支座(zuo)就(jiu)位后用對稱斷續方式焊接。
焊接(jie)(jie)時注意(yi)防止溫度過高(gao)時對橡膠板、聚四氟乙烯板的影響(xiang)。焊接(jie)(jie)后(hou)要在焊接(jie)(jie)部位(wei)做防銹處(chu)理(li)。
如T梁(liang)采用盆(pen)式(shi)支座，施工(gong)安裝時(shi)(shi)(shi)在梁(liang)端應采取臨(lin)時(shi)(shi)(shi)支撐措(cuo)施，以(yi)防T梁(liang)側傾。待兩片(pian)T梁(liang)間橫隔(ge)板焊成整體(ti)后，方可(ke)拆除臨(lin)時(shi)(shi)(shi)支撐。
活動支座開(kai)箱(xiang)后要注意對(dui)聚(ju)四氟乙(yi)烯板和(he)不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和(he)臟物粘附(fu)于不銹鋼滑板與四氟乙(yi)烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿(man)。
支(zhi)座中(zhong)(zhong)心(xin)線與主(zhu)梁中(zhong)(zhong)心(xin)線應重合(he)或平行(xing)，單向活(huo)動支(zhi)座安裝時，上(shang)下導(dao)向塊(kuai)必須(xu)保持平行(xing)，交叉(cha)角不(bu)得大(da)于5度。連(lian)續梁橋等在實行(xing)體(ti)系(xi)轉(zhuan)換(huan)切割臨時錨固裝罝(ju)時，必須(xu)采取隔熱措施，以免損壞橡膠板(ban)和(he)聚四氟乙烯(xi)板(ban)。
