盆式支座(zuo)的(de)工作原理是利用半(ban)封閉鋼制盆腔內(nei)的(de)彈性橡膠體(ti)，在三向(xiang)(xiang)受力(li)狀(zhuang)態下具(ju)有流(liu)體(ti)的(de)性質的(de)特點(dian)，來(lai)實現(xian)(xian)上部(bu)結構的(de)轉動;同(tong)時依靠中(zhong)間鋼板上的(de)聚四氟(fu)乙(yi)烯板與(yu)上座(zuo)板上的(de)不銹鋼板之間的(de)低磨擦(ca)系數來(lai)實現(xian)(xian)上部(bu)結構的(de)水(shui)平(ping)位移。從試驗的(de)數據(ju)來(lai)看(kan)，橡膠體(ti)處于(yu)三向(xiang)(xiang)約束狀(zhuang)態時的(de)抗壓(ya)彈性模量為5x103MPa，比無側向(xiang)(xiang)約束的(de)抗壓(ya)彈性模呈增大近(jin)20倍，因(yin)而支座(zuo)承(cheng)載(zai)能力(li)大大提高，解決(jue)了普通(tong)橡膠支座(zuo)承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)局限(xian)性。所以盆式支座(zuo)是能滿足(zu)大的(de)支承(cheng)反(fan)力(li)，大的(de)水(shui)平(ping)位移，大的(de)轉角要求的(de)新型產品(pin)。
一、支座性能
GPZ (II)公路橋(qiao)梁盆式橡膠支座是(shi)按中華人民共和國交(jiao)通部新(xin)近頒布的交(jiao)通行業標(biao)準JT391標(biao)準實施生產的。本系列產品(pin)具有結構合(he)理、承載(zai)能力大(da)、變形小、水平位移量大(da)、轉(zhuan)動(dong)靈(ling)活等特點。
二、適用溫度范圍：
A、常溫(wen)型(xing)：適用于-25℃～+60℃
b、耐寒(han)型(xing)支座：適(shi)用于-40℃～+60℃代號F
三(san)、產(chan)品代(dai)號：
四(si)、技術性能：
1、支座實(shi)際承載力為(wei)設(she)計承載力的(de)110%，允(yun)許超載10%。
2、支座在-25℃～+60℃時(shi)(shi)，設計(ji)磨(mo)擦(ca)系(xi)數*小取值0.03;在-40℃～+60℃時(shi)(shi)，設計(ji)摩(mo)擦(ca)系(xi)數*小取值0.06。
3、支座(zuo)設計(ji)*大(da)轉(zhuan)角為0.02rad。
五(wu)、GPZ(II)系(xi)列盆式橡膠支座中三種型式的(de)選用
GPZ(II)系列盆(pen)式橡(xiang)膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)分為固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(GD)、單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(DX)、雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(SX)。這三種型式支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)各有各的特性。固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)限(xian)制(zhi)梁在任意方向(xiang)的水平位(wei)(wei)移，允許梁在該(gai)處(chu)產生豎向(xiang)移動(dong)(dong)(dong)。雙向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可以適應任意方向(xiang)的位(wei)(wei)移;而單向(xiang)活(huo)動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)只能(neng)適應與(yu)兩(liang)根導向(xiang)塊(kuai)平行方向(xiang)上的水平位(wei)(wei)移，其它(ta)方向(xiang)的水平位(wei)(wei)移則(ze)受(shou)到導向(xiang)塊(kuai)的限(xian)制(zhi)。
固(gu)定(ding)支(zhi)座(zuo)，概念(nian)明確，這(zhe)種支(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)選(xuan)用(yong)(yong)(yong)不成問題。問題是活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)如(ru)(ru)何選(xuan)擇(ze)。選(xuan)擇(ze)的(de)(de)(de)依據是橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平力(li)的(de)(de)(de)大(da)小。經過計(ji)算后，如(ru)(ru)果上(shang)部構造(zao)在支(zhi)座(zuo)摩擦阻(zu)力(li)作用(yong)(yong)(yong)下，能(neng)保證橫(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)有足夠的(de)(de)(de)滑移(yi)穩(wen)定(ding)系(xi)數(shu)，以選(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)為宜。當(dang)(dang)上(shang)述條件不能(neng)滿足時(shi)，選(xuan)用(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)也可解決橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑移(yi)問題。公路橋(qiao)(qiao)涵設計(ji)規(gui)范(fan)所列的(de)(de)(de)各項荷載，作用(yong)(yong)(yong)在橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構造(zao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)水平力(li)項目(mu)少、且(qie)往往數(shu)值(zhi)不大(da)，因此(ci)，活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)大(da)部分(fen)都可選(xuan)用(yong)(yong)(yong)雙向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。當(dang)(dang)橋(qiao)(qiao)梁(liang)位于平曲線上(shang)，汽車離心力(li)較大(da)或橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)受力(li)過大(da)時(shi)，則產生的(de)(de)(de)水平力(li)有可能(neng)使(shi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)上(shang)部構造(zao)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)滑動(dong)穩(wen)定(ding)不能(neng)滿足，這(zhe)時(shi)須選(xuan)用(yong)(yong)(yong)單向(xiang)(xiang)(xiang)活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)。
在GPZ(II)系列(lie)中每(mei)一(yi)級盆(pen)式橡膠支座(zuo)(zuo)都(dou)表明(ming)了它(ta)(ta)的(de)(de)(de)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)原因(yin)(yin)之一(yi)是(shi)因(yin)(yin)為聚(ju)四(si)氟板與不銹鋼(gang)板之間的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)與作(zuo)用的(de)(de)(de)正(zheng)壓(ya)力(li)成反比(bi)(bi)，即正(zheng)壓(ya)力(li)越(yue)大(da)(da)，所(suo)(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)越(yue)小(xiao);正(zheng)壓(ya)力(li)越(yue)小(xiao)，所(suo)(suo)得的(de)(de)(de)摩(mo)擦系數(shu)越(yue)大(da)(da)。摩(mo)擦系數(shu)小(xiao)對橋(qiao)梁(liang)下部結構設計是(shi)有利的(de)(de)(de)。其次是(shi)考慮了大(da)(da)中跨徑橋(qiao)梁(liang)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)與設計荷載(zai)(zai)(zai)(zai)相比(bi)(bi)，荷載(zai)(zai)(zai)(zai)占的(de)(de)(de)比(bi)(bi)例較(jiao)大(da)(da)，而(er)恒載(zai)(zai)(zai)(zai)可達總荷載(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)70-80%。為避免用戶在選(xuan)用支座(zuo)(zuo)時自行加大(da)(da)安全(quan)值，將支座(zuo)(zuo)選(xuan)的(de)(de)(de)過(guo)大(da)(da)，因(yin)(yin)此給(gei)出(chu)支座(zuo)(zuo)*小(xiao)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)力(li)，而(er)從安全(quan)使用的(de)(de)(de)角度出(chu)發又給(gei)出(chu)它(ta)(ta)的(de)(de)(de)*大(da)(da)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)(zai)。
六、GPZ系列(II)型(xing)橋梁(liang)橡膠(jiao)支座(zuo)的安(an)裝方法
1.安裝準備(bei)
盆式支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)下面建議設罝支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)，并按支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底板地腳螺(luo)栓(shuan)間距與底柱規格(ge)預留(liu)螺(luo)栓(shuan)孔位罝，要求(qiu)支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)表面平整。施工(gong)時(shi)支(zhi)承(cheng)墊(dian)(dian)石(shi)頂面的標高要注意(yi)預留(liu)支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底板下環氧砂漿墊(dian)(dian)層厚度。支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)底板以外墊(dian)(dian)石(shi)做成坡面，以防積水。支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)安裝前方(fang)可開箱，并檢(jian)查支(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)各部件及裝箱清單(dan)。
支(zhi)座安裝前不得隨意拆卸支(zhi)座。
2.安裝步驟(zou)與注意事(shi)項
在(zai)(zai)支(zhi)座設計位罝(ju)處劃出(chu)中心(xin)線，同時在(zai)(zai)支(zhi)座頂(ding)、底板上也標出(chu)中心(xin)線。
將地(di)腳螺栓穿入(ru)底(di)板(頂(ding)板)地(di)腳螺栓孔并旋入(ru)底(di)柱(zhu)內，底(di)板和(he)底(di)柱(zhu)之間墊以(yi)直徑(jing)略大于底(di)柱(zhu)直徑(jing)的橡膠(jiao)墊圈。
支座(zuo)就位對中并調整(zheng)水(shui)平后，用環氧(yang)砂漿或高標(biao)號(hao)砂漿灌注(zhu)地(di)腳螺(luo)栓孔及支座(zuo)底板墊層。待砂漿硬化后拆(chai)除調整(zheng)支座(zuo)水(shui)平用的墊塊并用環氧(yang)砂漿填滿墊塊位罝。環氧(yang)砂漿要求灌注(zhu)密實。
當支座(zuo)(zuo)采用(yong)焊接(jie)連接(jie)時(shi)，在支座(zuo)(zuo)頂、底(di)板相應位(wei)罝處預埋鋼板，支座(zuo)(zuo)就(jiu)位(wei)后(hou)用(yong)對稱(cheng)斷續方式焊接(jie)。
焊(han)接時注意防(fang)止溫度過高時對橡(xiang)膠板、聚(ju)四氟(fu)乙烯(xi)板的影響。焊(han)接后要在焊(han)接部位(wei)做防(fang)銹處理。
如T梁(liang)采用盆式支座，施工安裝時(shi)(shi)在梁(liang)端(duan)應(ying)采取臨時(shi)(shi)支撐措(cuo)施，以防T梁(liang)側傾。待兩片(pian)T梁(liang)間橫(heng)隔板焊成(cheng)整體后，方可拆除(chu)臨時(shi)(shi)支撐。
活動(dong)支(zhi)座開箱(xiang)后要(yao)注意(yi)對聚四氟乙(yi)烯(xi)板(ban)(ban)和不(bu)銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)的保護，防止劃傷和臟物粘附(fu)于不(bu)銹鋼(gang)滑板(ban)(ban)與(yu)四氟乙(yi)烯(xi)滑板(ban)(ban)表面，并注意(yi)檢(jian)查5201-2硅脂是否注滿。
支座中(zhong)(zhong)心線與(yu)主(zhu)梁中(zhong)(zhong)心線應重合或平行(xing)，單向(xiang)活動支座安裝時，上(shang)下(xia)導向(xiang)塊必(bi)須(xu)保持平行(xing)，交叉(cha)角(jiao)不(bu)得大于5度。連(lian)續梁橋等在實(shi)行(xing)體(ti)系(xi)轉換切割臨時錨固裝罝時，必(bi)須(xu)采取隔熱措(cuo)施，以免損壞橡膠板(ban)和(he)聚(ju)四(si)氟乙烯板(ban)。
