一、壤塘橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式壤塘橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式壤塘橡膠支座有矩形和圓形，支座的(de)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)材料以氯丁橡(xiang)(xiang)膠(jiao)為(wei)主，也可(ke)采(cai)用天(tian)然橡(xiang)(xiang)膠(jiao)，氯丁橡(xiang)(xiang)膠(jiao)一般(ban)適(shi)用于不超過-25攝(she)氏度的(de)地區(qu)，天(tian)然橡(xiang)(xiang)膠(jiao)采(cai)用-30攝(she)氏度-40攝(she)氏度的(de)地區(qu)。

　　二、壤塘橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，壤塘盆式壤塘橡膠支座能(neng)否使用(yong)于所設(she)計的(de)(de)橋 梁，當(dang)然(ran)首先考慮(lv)的(de)(de)是其容許(xu)轉交以及水平能(neng)夠承受的(de)(de)推力能(neng)否滿足要(yao)求，一(yi)般的(de)(de)情(qing)況而言，GPZ和ZTP一(yi)系列的(de)(de)支座對于這(zhe)兩個要(yao)求 比較容易實現，如(ru)果遇到比較大(da)的(de)(de)轉角超過了容許(xu)的(de)(de)范圍的(de)(de)話，則需要(yao)改變支座的(de)(de)設(she)計。轉角特大(da)，采用(yong)球型支座。

　　三、橡膠支座承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)(li)大(da)(da)小(xiao)的選擇： 橡膠支(zhi)座承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)(li)大(da)(da)小(xiao)的選擇，應(ying)根據橋梁恒載(zai)(zai)、活載(zai)(zai)的支(zhi)點反力(li)(li)(li)和(he)以及墩(dun)臺上設置的支(zhi)座數目(mu)來計算，合適的支(zhi)座一(yi)般為更(geng)大(da)(da) 反力(li)(li)(li)不 超過(guo)支(zhi)座容許承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)(li)的5%，最(zui)小(xiao)反力(li)(li)(li)不低于容許承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)(li)的80%。規(gui)定有最(zui)小(xiao)的反力(li)(li)(li)是(shi)因為保(bao)證(zheng)支(zhi)座具有良好的滑(hua)移(yi)能力(li)(li)(li)。

　　四、橡膠支座的受力(li)(li)特點：作用在(zai)支(zhi)座(zuo)上(shang)的豎向(xiang)力(li)(li)有結構自(zi)重(zhong)反(fan)力(li)(li)，計(ji)算汽(qi)車荷載反(fan)力(li)(li)時，應該計(ji)入(ru)沖(chong)擊(ji)影響力(li)(li)。有上(shang)拔力(li)(li)時，要計(ji)算支(zhi)座(zuo)的更大 豎向(xiang)力(li)(li)和更大 上(shang)拔力(li)(li)。直(zhi)線(xian)橋(qiao)梁支(zhi)座(zuo)，計(ji)入(ru)縱向(xiang)水平力(li)(li)，斜(xie)橋(qiao)、彎橋(qiao)、計(ji)入(ru)汽(qi)車活載的離心力(li)(li)、風力(li)(li)、橫向(xiang)水平力(li)(li)等。