多向變位梳形板橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿(man)足實(shi)際公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁施工(gong)及公(gong)路(lu)養護中舊橋(qiao)(qiao)改(gai)造的(de)需求(qiu)(qiu)而研發的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿(man)足橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮要求(qiu)(qiu)，并且(qie)有較強的(de)耐(nai)用(yong)性(xing)、抗(kang)沖(chong)擊(ji)能(neng)力強、有抗(kang)擾度變形和(he)抗(kang)疲(pi)勞的(de)性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足毛勒縫等(deng)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的(de)需求(qiu)(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)問題得以解決。
多(duo)向變位梳形板伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)功(gong)能(neng)(neng)首先指的(de)是針(zhen)對模數式(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置及傳統梳齒板式(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎向、扭轉(zhuan)等多(duo)向變位功(gong)能(neng)(neng)，從而避免我們(men)北方(fang)(fang)的(de)冷(leng)熱(re)季節交替帶來(lai)的(de)熱(re)脹冷(leng)縮(suo)及其(qi)(qi)外(wai)界自然因素(su)帶來(lai)的(de)多(duo)重影(ying)響;其(qi)(qi)次是牢固可(ke)靠(kao)，車輛行(xing)駛時(shi)應平順、無跳車與(yu)噪(zao)聲(sheng);能(neng)(neng)防(fang)止雨水和垃圾(ji)泥土滲入阻塞(sai);安裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養(yang)護、消除(chu)污物都簡易方(fang)(fang)便(bian)。
1)水平轉角(jiao)功能：RB單元式多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置各部(bu)件功能獨立，長度方(fang)向每米為(wei)一(yi)個單元，車輛通過時在(zai)荷載(zai)作用下產生水平轉動，該伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置會隨之轉動，并將荷載(zai)均勻的傳(chuan)遞給每個單元，從而減輕對橋(qiao)梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉角功能(neng)：該伸縮(suo)縫的(de)(de)豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)是(shi)通過多向(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)(zhuang)置軸(zhou)之間轉動，防止(zhi)了(le)自身(shen)擾度變(bian)形(xing)產生的(de)(de)破壞，使裝(zhuang)(zhuang)置符(fu)合梁體自由活動，從(cong)而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變(bian)形(xing)的(de)(de)要求。
3)優越(yue)的(de)(de)結構性(xing)能(neng)：如(ru)該部件損(sun)(sun)壞(huai)時可(ke)以(yi)單獨(du)對每個(ge)單元進行(xing)更(geng)換，簡單便(bian)捷，省時省力(li)，滿足快速(su)通車(che)(che)的(de)(de)要(yao)求，對公路(lu)橋梁養(yang)護起著(zhu)至關重要(yao)的(de)(de)作用，維修時只(zhi)對損(sun)(sun)壞(huai)的(de)(de)模(mo)板單獨(du)拆除更(geng)換即可(ke)，并且只(zhi)要(yao)求橫橋向(xiang)有一個(ge)行(xing)車(che)(che)道寬(kuan)度(du)作業面(mian)的(de)(de)長度(du)，在不(bu)中斷交(jiao)通的(de)(de)情況(kuang)下就可(ke)以(yi)完成施工。在實際的(de)(de)使(shi)用過程中，不(bu)易損(sun)(sun)壞(huai)，較其(qi)他伸縮(suo)裝置性(xing)價比(bi)較高(gao)，經濟和社會效益非(fei)常(chang)的(de)(de)明顯(xian)，值得推廣(guang)和應用。裝置采用簡直形式，梁體與該裝置采用柔性(xing)相(xiang)連，汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)荷載沖擊力(li)通過支座(zuo)和膠板傳遞和吸收，大大減輕車(che)(che)輛(liang)通行(xing)振(zhen)動對伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)損(sun)(sun)壞(huai)，同時也使(shi)行(xing)車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)性能(neng)：在(zai)行車道方向，每個梳齒的豎向排列密度(du)(du)保證(zheng)了輪胎有(you)(you)充(chong)分的摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)的作用;在(zai)橫向，可對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽的深度(du)(du)和(he)密度(du)(du)進行加工，保證(zheng)了裝置(zhi)的防(fang)(fang)(fang)滑(hua)要(yao)求，該裝置(zhi)也沒(mei)(mei)有(you)(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫的縫隙，沒(mei)(mei)有(you)(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸(shen)縮(suo)構(gou)造，伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)和(he)滑(hua)板緊貼(tie)無間(jian)，雜(za)物不會滲入，更不會進入梁端的縫隙，所以(yi)具有(you)(you)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害(hai)的性能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變(bian)位梳(shu)形(xing)板橋梁伸縮(suo)裝置(zhi)有效的提高了橋梁的安全性(xing)(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)(xing)，與(yu)原橋面連接順適(shi)，車(che)(che)輪通過時沒有過度沖擊間(jian)隙(xi)，行(xing)車(che)(che)順適(shi)，大大地避(bi)免(mian)了車(che)(che)輛通過梁端時發生跳車(che)(che)現象。裝置(zhi)部件全部采(cai)用鋼(gang)板材料(liao)設計，與(yu)普通伸縮(suo)縫(feng)采(cai)用的型鋼(gang)相比強度高，耐受力(li)強，不(bu)易變(bian)形(xing)，不(bu)易損(sun)壞。
