橋梁伸縮縫裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)由于設置(zhi)在梁端(duan)構(gou)造薄(bo)弱的(de)部(bu)位，直(zhi)接承受車輛荷載(zai)的(de)反復作(zuo)用，又多暴露于大自(zi)然(ran)中，受到各種(zhong)自(zi)然(ran)因素的(de)影(ying)響，因此，伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是易損壞、難(nan)修補的(de)部(bu)位。伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)產生破損的(de)原(yuan)因是多方面(mian)的(de)，主要有：

    1、設計(ji)不周

    設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載(zai)作用下(xia)，梁端破(po)損引起伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置失靈。另(ling)外(wai)，有(you)時變形(xing)量計算不(bu)恰當，采(cai)用了過大的(de)伸縮(suo)(suo)間距，導致伸縮(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置破(po)損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸(shen)縮裝置本身(shen)構造剛度不足錨(mao)固的(de)構件(jian)強度不足，在營運過(guo)程中產生不同程度的(de)破壞。

    對伸縮(suo)裝(zhuang)置的后澆(jiao)壓填材(cai)料沒有認真(zhen)對待(dai)、精心選擇，致使(shi)伸縮(suo)裝(zhuang)置營運質量(liang)下降(jiang)，產生不同程度的病害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過(guo)程中(zhong)，梁端伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)(feng)間距沒有按設計(ji)要求完成(cheng)，人為地放(fang)大和縮(suo)(suo)(suo)小，定位角鋼位置(zhi)不正(zheng)確，致使(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)不能正(zheng)常工(gong)作(zuo)。這樣(yang)會出現(xian)(xian)下(xia)列情況：由于縫(feng)(feng)距太小，橡膠伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)(feng)因超限擠壓凸起(qi)而產(chan)生(sheng)(sheng)跳(tiao)車(che)；由于縫(feng)(feng)距過(guo)大，荷載作(zuo)用(yong)下(xia)的剪切力以及車(che)輛行駛的慣(guan)性，會將松動的伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)(feng)橡膠帶出定位角鋼，產(chan)生(sheng)(sheng)了另一類型(xing)的跳(tiao)車(che)。施工(gong)時伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chan)生(sheng)(sheng)遺漏預埋錨固鋼筋的現(xian)(xian)象，給伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)(feng)本(ben)身造成(cheng)隱患；施工(gong)時伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)裝置(zhi)安裝的不好，橋面鋪裝后伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)(feng)澆筑(zhu)的不好，使(shi)用(yong)過(guo)程中(zhong)，在反復荷載作(zuo)用(yong)下(xia)致使(shi)伸(shen)縮(suo)(suo)(suo)縫(feng)(feng)損壞。

    4、連續縫設置不夠(gou)完善

    為(wei)了(le)減(jian)少伸縮縫(feng)，大量采用連續(xu)(xu)(xu)梁或連續(xu)(xu)(xu)橋面。橋面連續(xu)(xu)(xu)就(jiu)需設置連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)，連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)的設置不夠完(wan)善，致使連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)破損，而產生橋面跳車。橋面連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)處，變形假(jia)縫(feng)的寬度和(he)深度設置得不夠規范，不夠統一，這也不同程度地影響著連續(xu)(xu)(xu)縫(feng)的正常工作。