多(duo)向變位梳形板橋梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)是為了滿(man)(man)足(zu)實際公路橋梁(liang)(liang)(liang)施工及(ji)公路養(yang)護中舊橋改(gai)造的(de)(de)需求而研發的(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)，該裝置(zhi)設計能滿(man)(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并且(qie)有較強的(de)(de)耐用性(xing)(xing)、抗(kang)沖擊能力強、有抗(kang)擾度(du)變形和抗(kang)疲勞的(de)(de)性(xing)(xing)能，能滿(man)(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)無法(fa)滿(man)(man)足(zu)的(de)(de)需求，讓傳統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)頻(pin)繁損壞的(de)(de)問題得以解(jie)決。
多(duo)向變位梳形板伸縮(suo)裝置的(de)(de)功能(neng)首先指的(de)(de)是(shi)針對模(mo)數式伸縮(suo)裝置及(ji)傳(chuan)統梳齒板式伸縮(suo)裝置水平、豎(shu)向、扭轉等多(duo)向變位功能(neng)，從而避免(mian)我們北方(fang)的(de)(de)冷熱季(ji)節交(jiao)替帶來(lai)的(de)(de)熱脹冷縮(suo)及(ji)其(qi)外界自然因(yin)素(su)帶來(lai)的(de)(de)多(duo)重影響(xiang);其(qi)次是(shi)牢固可靠，車輛行駛時應平順、無跳(tiao)車與噪聲;能(neng)防止(zhi)雨(yu)水和垃圾(ji)泥土滲入阻塞;安(an)裝、檢查、養(yang)護、消除污(wu)物都簡易方(fang)便。
1)水(shui)平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)(xiang)變(bian)位梳形板(ban)橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)置各部件功(gong)能獨(du)立，長度方向(xiang)(xiang)每米為一個單(dan)元(yuan)，車輛通過時在荷載作用(yong)下產生水(shui)平(ping)轉(zhuan)動，該伸縮裝(zhuang)置會(hui)隨之轉(zhuan)動，并(bing)將(jiang)荷載均勻的傳遞給每個單(dan)元(yuan)，從(cong)而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)轉角(jiao)功能：該伸(shen)縮(suo)縫(feng)的豎向(xiang)變(bian)(bian)形(xing)(xing)是通過多向(xiang)變(bian)(bian)位座(zuo)和裝置軸之(zhi)間轉動，防止了(le)自身擾(rao)度變(bian)(bian)形(xing)(xing)產生的破壞，使裝置符合梁(liang)體自由活(huo)動，從(cong)而達到橋梁(liang)豎向(xiang)變(bian)(bian)形(xing)(xing)的要(yao)求。
3)優越的(de)結構性(xing)能：如該(gai)部件(jian)損壞時(shi)可(ke)以單獨對(dui)每個單元進(jin)行(xing)更換，簡單便捷，省時(shi)省力(li)，滿足快速通(tong)車(che)的(de)要(yao)求，對(dui)公路橋梁養護起著至(zhi)關重要(yao)的(de)作(zuo)用(yong)，維修時(shi)只對(dui)損壞的(de)模板(ban)單獨拆除更換即(ji)可(ke)，并且只要(yao)求橫橋向有一個行(xing)車(che)道寬度作(zuo)業面的(de)長度，在不(bu)中斷交(jiao)通(tong)的(de)情況(kuang)下(xia)就可(ke)以完成施(shi)工。在實際的(de)使用(yong)過(guo)程中，不(bu)易損壞，較其他伸縮(suo)(suo)裝置(zhi)性(xing)價比較高，經濟和(he)(he)社會效益非常的(de)明(ming)顯，值得(de)推廣和(he)(he)應用(yong)。裝置(zhi)采用(yong)簡直形式(shi)，梁體與(yu)該(gai)裝置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相(xiang)連，汽車(che)的(de)荷載沖擊(ji)力(li)通(tong)過(guo)支座和(he)(he)膠(jiao)板(ban)傳(chuan)遞和(he)(he)吸(xi)收，大大減輕車(che)輛通(tong)行(xing)振動對(dui)伸縮(suo)(suo)縫的(de)損壞，同時(shi)也(ye)使行(xing)車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害性能：在(zai)行車道(dao)方向(xiang)，每個(ge)梳齒的豎向(xiang)排列密度(du)保證了輪(lun)胎(tai)有(you)(you)充分的摩擦力，起(qi)到(dao)防(fang)(fang)(fang)(fang)滑的作用;在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)(fang)滑槽的深度(du)和密度(du)進(jin)行加工，保證了裝(zhuang)置(zhi)的防(fang)(fang)(fang)(fang)滑要(yao)求，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)(you)模數式伸縮(suo)縫的縫隙，沒有(you)(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)和滑板(ban)緊貼無間，雜物不會(hui)滲入，更不會(hui)進(jin)入梁端的縫隙，所以具有(you)(you)防(fang)(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)(fang)病(bing)害的性能。
RB單(dan)元式多向變(bian)(bian)位(wei)梳形(xing)板(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁伸縮(suo)裝置有效的(de)提高了橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)安全性(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋(qiao)(qiao)(qiao)面連接順(shun)適(shi)(shi)，車輪通過時沒有過度沖擊間隙，行車順(shun)適(shi)(shi)，大大地(di)避免了車輛通過梁端時發生跳車現象。裝置部件全部采(cai)用(yong)鋼(gang)板(ban)材料設計(ji)，與普(pu)通伸縮(suo)縫采(cai)用(yong)的(de)型鋼(gang)相比強度高，耐(nai)受(shou)力強，不(bu)易變(bian)(bian)形(xing)，不(bu)易損壞(huai)。
