多向(xiang)變(bian)位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝置(zhi)(zhi)(zhi)是為了滿(man)(man)足(zu)(zu)實際公路橋(qiao)梁(liang)施工及公路養護中舊橋(qiao)改造的(de)(de)需求(qiu)而研發(fa)的(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)伸縮裝置(zhi)(zhi)(zhi)，該裝置(zhi)(zhi)(zhi)設計能滿(man)(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁(liang)伸縮要求(qiu)，并且有較(jiao)強(qiang)的(de)(de)耐(nai)用性(xing)、抗沖擊(ji)能力強(qiang)、有抗擾度變(bian)形和抗疲勞的(de)(de)性(xing)能，能滿(man)(man)足(zu)(zu)毛(mao)勒縫(feng)等伸縮裝置(zhi)(zhi)(zhi)無法滿(man)(man)足(zu)(zu)的(de)(de)需求(qiu)，讓傳統(tong)的(de)(de)伸縮裝置(zhi)(zhi)(zhi)頻(pin)繁損壞的(de)(de)問(wen)題得以解(jie)決。
多(duo)向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)(wei)梳(shu)形板伸縮(suo)(suo)裝置的(de)功能(neng)首先指的(de)是針對模數式(shi)伸縮(suo)(suo)裝置及傳統梳(shu)齒板式(shi)伸縮(suo)(suo)裝置水(shui)平、豎向(xiang)、扭轉(zhuan)等多(duo)向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)(wei)功能(neng)，從而避(bi)免我們(men)北方(fang)的(de)冷熱季節(jie)交替帶(dai)來的(de)熱脹冷縮(suo)(suo)及其(qi)外(wai)界自然因素(su)帶(dai)來的(de)多(duo)重影響(xiang);其(qi)次是牢固可靠(kao)，車(che)輛行駛時(shi)應平順、無跳車(che)與噪聲;能(neng)防止雨水(shui)和垃(la)圾泥土滲入(ru)阻(zu)塞;安(an)裝、檢(jian)查、養護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平轉(zhuan)角功(gong)能(neng)：RB單(dan)元式多向(xiang)(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝置各(ge)部件(jian)功(gong)能(neng)獨立，長度(du)方向(xiang)(xiang)每(mei)米為一個(ge)單(dan)元，車(che)輛通過時在荷(he)載作(zuo)用(yong)下產(chan)生(sheng)水平轉(zhuan)動，該伸(shen)縮裝置會隨之轉(zhuan)動，并將荷(he)載均勻的(de)傳(chuan)遞給每(mei)個(ge)單(dan)元，從(cong)而減輕對橋(qiao)梁(liang)的(de)破(po)壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉角功(gong)能(neng)：該伸(shen)縮縫的豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)形(xing)是通過多向(xiang)變(bian)(bian)位(wei)座和裝置(zhi)(zhi)軸之間轉動(dong)，防止了自身擾度(du)變(bian)(bian)形(xing)產生的破壞，使裝置(zhi)(zhi)符合梁體自由活動(dong)，從而達到橋(qiao)梁豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)形(xing)的要(yao)求。
3)優越的(de)(de)(de)(de)結構性能(neng)：如該部件損壞時可以單獨對(dui)每個(ge)單元進行更換(huan)，簡單便捷，省時省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，對(dui)公(gong)路(lu)橋梁養護起著至關重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)作用，維修時只對(dui)損壞的(de)(de)(de)(de)模(mo)板單獨拆(chai)除更換(huan)即可，并且只要(yao)求橫橋向有(you)一個(ge)行車(che)道寬(kuan)度作業面的(de)(de)(de)(de)長度，在(zai)不中(zhong)斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)(de)情況下就可以完(wan)成施工。在(zai)實際的(de)(de)(de)(de)使用過(guo)程中(zhong)，不易損壞，較其(qi)他伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性價比較高，經濟和(he)社會(hui)效益非常的(de)(de)(de)(de)明顯，值(zhi)得推廣和(he)應用。裝(zhuang)置(zhi)采用簡直(zhi)形式，梁體(ti)(ti)與該裝(zhuang)置(zhi)采用柔性相連，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)荷載沖擊力通(tong)過(guo)支(zhi)座(zuo)和(he)膠板傳遞和(he)吸收(shou)，大(da)大(da)減輕車(che)輛通(tong)行振動對(dui)伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)(de)(de)損壞，同時也使行車(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水(shui)防(fang)病害(hai)性(xing)(xing)能(neng)：在行車道(dao)方(fang)向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)(de)豎向(xiang)排列密度保證(zheng)了輪胎有(you)充分(fen)的(de)(de)(de)摩擦力，起到防(fang)滑(hua)的(de)(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對(dui)防(fang)滑(hua)槽的(de)(de)(de)深度和(he)密度進行加工(gong)，保證(zheng)了裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)防(fang)滑(hua)要求(qiu)，該裝置(zhi)(zhi)也(ye)沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫的(de)(de)(de)縫隙，沒有(you)彈性(xing)(xing)或彈簧伸(shen)縮(suo)構造，伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)(zhi)和(he)滑(hua)板緊(jin)貼無間，雜(za)物不會滲入，更不會進入梁端(duan)的(de)(de)(de)縫隙，所以具有(you)防(fang)水(shui)防(fang)病害(hai)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)。
RB單元式多(duo)向變位梳(shu)形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)有效的(de)提高了(le)橋(qiao)梁的(de)安全(quan)性、舒適(shi)性、可靠性，與原橋(qiao)面連接(jie)順適(shi)，車(che)輪通過(guo)(guo)時沒(mei)有過(guo)(guo)度(du)沖(chong)擊間隙(xi)，行車(che)順適(shi)，大大地避免了(le)車(che)輛通過(guo)(guo)梁端時發生跳車(che)現象。裝(zhuang)置(zhi)部件(jian)全(quan)部采(cai)用鋼板材料設計(ji)，與普通伸(shen)縮縫采(cai)用的(de)型鋼相(xiang)比強度(du)高，耐受(shou)力強，不易變形，不易損壞(huai)。
