一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)是依(yi)據中(zhong)華人民共和(he)國(guo)交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震(zhen)設(she)計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的基(ji)礎上，經詳細的靜力學(xue)(xue)、動力學(xue)(xue)分(fen)析(xi)研制而成的一種新型抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)結構更加(jia)合(he)理，性能更加(jia)可靠(kao),使(shi)用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)包(bao)括固定(ding)支座(zuo)，單向活(huo)動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)、雙向活(huo)動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)三種型式，支座(zuo)規格分為22個等級，支座(zuo)豎(shu)向設計(ji)(ji)承載(zai)力(li)(li)、設計(ji)(ji)轉角、摩擦系數均(jun)按相關(guan)標(biao)準要求設計(ji)(ji)。其(qi)水(shui)(shui)平承載(zai)力(li)(li)，豎(shu)直方向拔(ba)力(li)(li)及(ji)支座(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)強度(du)均(jun)比普通支座(zuo)有(you)大(da)(da)幅(fu)度(du)提(ti)高c該系列支座(zuo)采用彈性減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件，具(ju)有(you)機理(li)(li)清晰明確、結(jie)構(gou)參數穩定(ding)、減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性能優良(liang)等特點。減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理(li)(li)是水(shui)(shui)平力(li)(li)大(da)(da)到一定(ding)程度(du)后，減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間性變形實(shi)現緩沖(chong)作(zuo)用。當結(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球芯(xin)產生(sheng)轉動(dong)(dong)(dong)。釋放(fang)上部結(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性抗震(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施和柔性減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施同時發(fa)生(sheng)作(zuo)用，以抵御巨大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能量。在大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下。既能保(bao)證橋梁上，下結(jie)構(gou)間合理(li)(li)相對(dui)位(wei)移.減小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放(fang)大(da)(da)系數，又使(shi)結(jie)構(gou)保(bao)特統一性。該支座(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工(gong)程結(jie)鉤(gou)有(you)良(liang)好的(de)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適用(yong)于大跨度(du)空間結構(gou)及大跨度(du)，特別(bie)適用(yong)于寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤其(qi)適用(yong)于高(gao)烈(lie)度(du)地震(zhen)區(qu)的工程結構(gou)。
該系列(lie)產品已分別在冶金部建(jian)筑研(yan)究總(zong)院(yuan)工程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工程(cheng)結構檢測(ce)中心(xin)、上海同濟建(jian)設工程(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學工程(cheng)抗震(zhen)研(yan)究中心(xin)檢測(ce)合格。
二、支座(zuo)的(de)構造形(xing)式
三、支座材質
不(bu)銹(xiu)鋼板(ban)，聚四氟乙烯滑板(ban)、橡膠密封(feng)圈等均按(an)JT391-1999標淮規(gui)定執行(xing)，其中(zhong)減振(zhen)彈簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準(zhun)執行(xing)。
四 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采用球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓(ya)強低，傳(chuan)力(li)均勻，體積小，用鋼量少(shao)。
可萬(wan)向(xiang)承載，即可承受(shou)壓力(li)(li)(li)，拔力(li)(li)(li)和任意(yi)方向(xiang)的(de)剪力(li)(li)(li)。
可萬向轉動，以(yi)釋放任(ren)意方向的彎距。
支座采用減(jian)(jian)振彈簧,可滿足(zu)高烈度地區(qu)結構的(de)減(jian)(jian)振需(xu)要。
支座的受力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有(you)老化問題。
支座中采用PTEF制品，其摩(mo)擦系數很小,不老化(hua)，耐(nai)低溫可達-150℃,保證了支座轉動(dong)的萬向靈活性，及在(zai)北方(fang)寒(han)冷地區(qu)的應(ying)用。
支座反力集中、明確，不(bu)隨轉(zhuan)角而發生變(bian)化。
支(zhi)座的作用使(shi)下部結構(柱(zhu)、墩(dun))受力均勻(yun)。
支座(zuo)的動(dong)、靜剛度大，保證了(le)車輛(liang)運行的平順性。
支(zhi)座高度低，對橋梁的結構設計有利(li)。
五、支座的性能(neng)參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以(yi)上(shang)三種類型的力可(ke)作相應組(zu)合(he)選(xuan)取，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活(huo)動(dong)支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程(cheng)總體計(ji)算選用，以達到在靜力(li)狀(zhuang)態下(xia)的(de)(de)內辦均勻，動力(li)作用下(xia)降低峰值應力(li)的(de)(de)作用。
六、支座代號(hao)表示方法
1、支座表示(shi)方法
支座示意圖
