多向變位梳形(xing)(xing)板橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)足(zu)實際(ji)公路橋(qiao)(qiao)梁(liang)施(shi)工及(ji)公路養護中舊(jiu)橋(qiao)(qiao)改造的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)而研(yan)發的(de)新一代橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計(ji)能滿(man)足(zu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)，并(bing)且有較強的(de)耐用性、抗沖擊能力(li)強、有抗擾度變形(xing)(xing)和抗疲(pi)勞的(de)性能，能滿(man)足(zu)毛(mao)勒(le)縫等伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)無(wu)法滿(man)足(zu)的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁(fan)損壞的(de)問題(ti)得以解決。
多向變位(wei)梳形(xing)板伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置的(de)功能(neng)首先指的(de)是(shi)針對模(mo)數式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置及傳(chuan)統(tong)梳齒(chi)板式伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置水平、豎向、扭轉(zhuan)等多向變位(wei)功能(neng)，從(cong)而避免(mian)我們北方(fang)的(de)冷熱(re)季節交替帶(dai)來(lai)的(de)熱(re)脹冷縮(suo)(suo)及其(qi)外界自然因素帶(dai)來(lai)的(de)多重影響;其(qi)次是(shi)牢固可靠，車(che)輛行駛時應(ying)平順、無跳車(che)與噪聲(sheng);能(neng)防止雨水和垃(la)圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護(hu)、消除污(wu)物(wu)都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)(ping)轉(zhuan)角功(gong)能：RB單(dan)元式多向變位梳形板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)各部件功(gong)能獨立(li)，長度(du)方向每(mei)米為一個單(dan)元，車(che)輛通過(guo)時在荷載(zai)作(zuo)用下(xia)產生水平(ping)(ping)轉(zhuan)動(dong)(dong)，該(gai)伸(shen)縮裝置(zhi)會隨之(zhi)轉(zhuan)動(dong)(dong)，并將荷載(zai)均勻的(de)傳遞給每(mei)個單(dan)元，從而(er)減(jian)輕對橋梁(liang)的(de)破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉角功能：該伸(shen)縮縫的(de)豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形(xing)(xing)是(shi)通過多向(xiang)變(bian)(bian)(bian)位座(zuo)和裝置軸之間轉動，防止了自(zi)(zi)身擾(rao)度(du)變(bian)(bian)(bian)形(xing)(xing)產生的(de)破壞，使裝置符合梁體自(zi)(zi)由活動，從而達(da)到橋梁豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)(bian)形(xing)(xing)的(de)要(yao)求。
3)優越(yue)的(de)結構(gou)性(xing)能：如該部件(jian)損壞(huai)時(shi)(shi)可(ke)以(yi)單獨對(dui)每個單元進行(xing)更(geng)換，簡單便捷(jie)，省時(shi)(shi)省力，滿足快速通車(che)的(de)要求(qiu)，對(dui)公(gong)路橋梁養護起著(zhu)至關重(zhong)要的(de)作用(yong)，維修時(shi)(shi)只對(dui)損壞(huai)的(de)模板單獨拆(chai)除更(geng)換即(ji)可(ke)，并且只要求(qiu)橫橋向有一個行(xing)車(che)道寬度(du)作業面的(de)長度(du)，在(zai)不(bu)中斷交(jiao)通的(de)情況下就可(ke)以(yi)完成施(shi)工。在(zai)實際的(de)使用(yong)過程中，不(bu)易損壞(huai)，較其他伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)性(xing)價比較高(gao)，經濟和社會效(xiao)益非(fei)常的(de)明顯，值得推(tui)廣(guang)和應用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)簡直(zhi)形式，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連(lian)，汽車(che)的(de)荷載沖擊力通過支座和膠板傳遞和吸收，大大減輕(qing)車(che)輛通行(xing)振動對(dui)伸縮(suo)縫(feng)的(de)損壞(huai)，同時(shi)(shi)也使行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害性能(neng)：在(zai)行車道方(fang)向，每個梳齒的(de)豎向排列密度保證了(le)輪胎有充分的(de)摩擦(ca)力，起到防(fang)滑(hua)的(de)作(zuo)用;在(zai)橫向，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)深度和密度進行加工，保證了(le)裝置(zhi)的(de)防(fang)滑(hua)要(yao)求，該裝置(zhi)也(ye)沒有模(mo)數式伸縮縫(feng)的(de)縫(feng)隙(xi)，沒有彈(dan)性或彈(dan)簧(huang)伸縮構造(zao)，伸縮裝置(zhi)和滑(hua)板緊貼無間(jian)，雜物不(bu)會滲入，更不(bu)會進入梁端的(de)縫(feng)隙(xi)，所以具(ju)有防(fang)水防(fang)病害的(de)性能(neng)。
RB單元(yuan)式多(duo)向(xiang)變(bian)位梳形板(ban)橋梁(liang)伸縮(suo)裝置有(you)(you)效的(de)(de)提高(gao)了橋梁(liang)的(de)(de)安全性、舒(shu)適性、可靠性，與(yu)原橋面連接順適，車輪通(tong)過時沒有(you)(you)過度沖(chong)擊間隙(xi)，行(xing)車順適，大(da)大(da)地避免了車輛通(tong)過梁(liang)端(duan)時發生跳車現象。裝置部(bu)(bu)件全部(bu)(bu)采用鋼板(ban)材料設計，與(yu)普通(tong)伸縮(suo)縫采用的(de)(de)型鋼相比強(qiang)度高(gao)，耐受力強(qiang)，不易變(bian)形，不易損壞。
