一、產品概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據(ju)中華人民共和(he)國交通行業(ye)標準《公(gong)路(lu)橋梁(liang)盆式(shi)橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工程抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細(xi)的(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而(er)成(cheng)的(de)一種新型抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更加合理，性能更加可(ke)靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括(kuo)固(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種(zhong)型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規(gui)格分為(wei)22個等級(ji)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計(ji)承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)、設(she)計(ji)轉(zhuan)角、摩(mo)擦系(xi)(xi)數(shu)(shu)均(jun)(jun)按(an)相關標準要求(qiu)設(she)計(ji)。其水平承(cheng)(cheng)載(zai)力(li)(li)，豎直方向(xiang)拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強度均(jun)(jun)比普(pu)通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高c該(gai)系(xi)(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)減(jian)振元(yuan)件，具有機理(li)清晰明確(que)、結構參數(shu)(shu)穩定、減(jian)振性(xing)能(neng)優良等特點(dian)。減(jian)振原(yuan)理(li)是水平力(li)(li)大(da)到一定程(cheng)度后，減(jian)振彈簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)變形(xing)實現(xian)緩(huan)沖作(zuo)(zuo)用。當結構發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放上部(bu)結構產生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔(rou)性(xing)減(jian)振措(cuo)施(shi)同時發(fa)生(sheng)作(zuo)(zuo)用，以(yi)抵御(yu)(yu)巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)的(de)地(di)震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能(neng)保證(zheng)橋梁上，下(xia)結構間合理(li)相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放大(da)系(xi)(xi)數(shu)(shu)，又使結構保特統一性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御(yu)(yu)8-11度地(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型(xing)地(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程(cheng)結鉤有良好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振作(zuo)(zuo)用。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨(kua)度(du)空間結構及大跨(kua)度(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬橋(qiao)(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)(qiao)、斜橋(qiao)(qiao)，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度(du)地震區(qu)的工程結構。
該系列產品已(yi)分別在冶金部建(jian)(jian)筑研究(jiu)總院(yuan)(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構試(shi)驗室(shi)、石家莊(zhuang)鐵道學院(yuan)(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構檢測(ce)(ce)中心、上(shang)海同濟建(jian)(jian)設工(gong)程(cheng)質(zhi)量檢測(ce)(ce)站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震(zhen)研究(jiu)中心檢測(ce)(ce)合格。
二、支座的構(gou)造形(xing)式
三、支座材質(zhi)
不銹鋼板，聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯(xi)滑板、橡膠(jiao)密封圈等(deng)均按JT391-1999標(biao)淮規定執行(xing)(xing)，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件執行(xing)(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座采用球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積(ji)小(xiao)，用鋼量少。
可萬向承(cheng)載(zai)，即可承(cheng)受(shou)壓力，拔力和任(ren)意方向的剪(jian)力。
可(ke)萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放任意方(fang)向(xiang)的彎(wan)距。
支座采用(yong)減(jian)振(zhen)彈簧,可滿足高烈度(du)地(di)區(qu)結構的減(jian)振(zhen)需(xu)要(yao)。
支座的受力(li)部件均采用(yong)鋼件，在200年(nian)內沒(mei)有老化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系(xi)數很(hen)小,不老化(hua)，耐低(di)溫(wen)可達(da)-150℃,保證了支座(zuo)轉(zhuan)動的(de)萬向靈活(huo)性，及(ji)在北方(fang)寒(han)冷(leng)地區的(de)應用。
支座反力集中(zhong)、明確，不(bu)隨(sui)轉角而(er)發生變化(hua)。
支座的作用使(shi)下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座(zuo)的(de)動、靜剛度大，保證了(le)車輛(liang)運行的(de)平(ping)順性。
支座高度低，對橋梁(liang)的結構設計有利。
五、支座(zuo)的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相(xiang)應組合選取，但情況特殊時需另(ling)行(xing)復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動(dong)支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要可另行(xing)設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工(gong)程(cheng)總體(ti)計(ji)算選用(yong)，以達(da)到在靜(jing)力狀(zhuang)態下的內辦均勻，動力作用(yong)下降低(di)峰值應力的作用(yong)。
六、支座代號(hao)表(biao)示方(fang)法
1、支(zhi)座(zuo)表示方法
支(zhi)座示(shi)意圖
