一(yi)、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)是依據中(zhong)華人(ren)民共和(he)國交通行業標準《公路橋(qiao)梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設(she)計(ji)規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振的(de)基礎上，經(jing)詳細的(de)靜(jing)力學、動力學分析研制而成的(de)一(yi)種新型抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振鋼(gang)支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振支(zhi)座(zuo)結(jie)構更加(jia)合理，性能(neng)更加(jia)可(ke)靠,使(shi)用(yong)壽命(ming)更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等(deng)級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計承載力(li)、設(she)計轉角、摩擦系(xi)數(shu)均(jun)按相(xiang)關(guan)標準要求(qiu)設(she)計。其水平(ping)承載力(li)，豎直(zhi)方向(xiang)拔力(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大(da)(da)幅(fu)度(du)提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清(qing)晰明確、結構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能優良等(deng)特點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是(shi)水平(ping)力(li)大(da)(da)到一定程度(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生間性(xing)變形實現緩沖(chong)作用。當結構(gou)發(fa)生轉角時(shi)，球芯產(chan)生轉動。釋放(fang)上(shang)部結構(gou)產(chan)生的(de)(de)轉矩。地(di)(di)震時(shi)，剛(gang)性(xing)抗震措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同時(shi)發(fa)生作用，以抵御(yu)(yu)巨大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震輸入能量(liang)。在大(da)(da)的(de)(de)地(di)(di)震波動情況下。既能保(bao)證橋(qiao)梁上(shang)，下結構(gou)間合理相(xiang)對位(wei)移(yi).減(jian)小(xiao)地(di)(di)震力(li)的(de)(de)放(fang)大(da)(da)系(xi)數(shu)，又(you)使結構(gou)保(bao)特統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵御(yu)(yu)8-11度(du)地(di)(di)震。對高烈度(du)地(di)(di)震區尤其下型地(di)(di)震區的(de)(de)工程結鉤(gou)有(you)良好的(de)(de)抗震減(jian)振(zhen)(zhen)作用。
該系列支座適(shi)用于(yu)大(da)跨度空間結構及(ji)大(da)跨度，特別適(shi)用于(yu)寬(kuan)橋(qiao)、曲(qu)線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適(shi)用于(yu)高烈度地震區的工程結構。
該系(xi)列產(chan)品已分別在冶金部建(jian)(jian)筑研究(jiu)總院工(gong)程(cheng)(cheng)結構試驗室(shi)、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程(cheng)(cheng)結構檢測(ce)中心、上(shang)海同(tong)濟建(jian)(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)質量檢測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)(cheng)抗震研究(jiu)中心檢測(ce)合格。
二、支座的構(gou)造形式(shi)
三(san)、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚(ju)四氟乙烯滑板、橡膠密封圈(quan)等(deng)均按JT391-1999標淮(huai)規定執行(xing)，其中減振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈(dan)簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采用(yong)(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體(ti)積小(xiao)，用(yong)(yong)鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的(de)剪(jian)力。
可萬(wan)向轉動，以釋放任意(yi)方向的彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿(man)足高烈(lie)度地(di)區結構的(de)減振(zhen)需要。
支座的(de)受力部件均采用鋼件，在(zai)200年內沒有老化問題。
支座中采用(yong)PTEF制品，其(qi)摩擦系(xi)數很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性，及在北方寒冷地區的應用(yong)。
支座反力(li)集中、明確，不(bu)隨轉(zhuan)角而發生變化(hua)。
支(zhi)座的作用使下部結構(柱、墩(dun))受力均勻。
支座的動(dong)、靜(jing)剛度大，保(bao)證了車輛運行的平(ping)順(shun)性。
支座高度低，對橋梁的(de)結構(gou)設計有利(li)。
五、支座的性(xing)能參數(shu)指(zhi)標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力(li)：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種類型的(de)力可作相應組合選取(qu)，但情況特殊時需另(ling)行復(fu)核(he)設計(ji)。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算(suan)選用(yong)，以達到在靜(jing)力狀態下(xia)的(de)內辦均勻(yun)，動力作用(yong)下(xia)降(jiang)低峰(feng)值應力的(de)作用(yong)。
六、支座代號表示(shi)方(fang)法
1、支座表示方法
支座(zuo)示意圖
