橋梁伸縮縫裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)由于(yu)設置(zhi)在梁端構造薄弱(ruo)的(de)部位(wei)(wei)，直接承受車(che)輛荷載的(de)反復(fu)作用，又多暴露(lu)于(yu)大自然中，受到各種自然因(yin)(yin)素的(de)影響(xiang)，因(yin)(yin)此，伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是易損(sun)壞、難(nan)修(xiu)補的(de)部位(wei)(wei)。伸縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)產(chan)生(sheng)破損(sun)的(de)原因(yin)(yin)是多方面(mian)的(de)，主要有：

    1、設計不(bu)周(zhou)

    設計(ji)時(shi)梁(liang)端(duan)部未能慎重考慮，在(zai)反復荷載作(zuo)用(yong)下，梁(liang)端(duan)破(po)損引起(qi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置失靈。另外(wai)，有時(shi)變形量計(ji)算(suan)不恰當，采用(yong)了過大的伸(shen)縮(suo)間(jian)距(ju)，導致伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置破(po)損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮裝(zhuang)置(zhi)本身構(gou)造(zao)剛(gang)度(du)(du)不足(zu)錨(mao)固的構(gou)件強度(du)(du)不足(zu)，在營運過程(cheng)中產(chan)生不同程(cheng)度(du)(du)的破壞。

    對伸縮(suo)裝(zhuang)置的后澆壓填材料沒有認(ren)真對待(dai)、精心選擇，致(zhi)使伸縮(suo)裝(zhuang)置營運質量下降，產生不同程(cheng)度的病害(hai)。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)過(guo)程(cheng)(cheng)中，梁端伸(shen)(shen)縮縫間距沒(mei)有按設計(ji)要求完成，人為地放大(da)和縮小(xiao)，定位(wei)角鋼(gang)位(wei)置(zhi)不(bu)(bu)正確，致(zhi)使(shi)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)不(bu)(bu)能正常工(gong)作(zuo)。這樣會(hui)出(chu)現下列情況：由于(yu)縫距太小(xiao)，橡膠伸(shen)(shen)縮縫因超限擠壓凸(tu)起而產(chan)生(sheng)跳車；由于(yu)縫距過(guo)大(da)，荷(he)載作(zuo)用(yong)下的(de)剪切力以(yi)及車輛(liang)行駛的(de)慣(guan)性(xing)，會(hui)將松動的(de)伸(shen)(shen)縮縫橡膠帶出(chu)定位(wei)角鋼(gang)，產(chan)生(sheng)了另一類型的(de)跳車。施工(gong)時(shi)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)的(de)錨(mao)固鋼(gang)筋焊接的(de)不(bu)(bu)夠(gou)牢固，或(huo)產(chan)生(sheng)遺漏(lou)預埋錨(mao)固鋼(gang)筋的(de)現象，給伸(shen)(shen)縮縫本身造成隱患；施工(gong)時(shi)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)安裝的(de)不(bu)(bu)好，橋面鋪裝后(hou)伸(shen)(shen)縮縫澆筑的(de)不(bu)(bu)好，使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)(cheng)中，在(zai)反復荷(he)載作(zuo)用(yong)下致(zhi)使(shi)伸(shen)(shen)縮縫損壞。

    4、連(lian)續(xu)縫設置不夠完善

    為了減少伸縮縫，大(da)量采用連(lian)(lian)續(xu)梁或連(lian)(lian)續(xu)橋面。橋面連(lian)(lian)續(xu)就需(xu)設(she)(she)置連(lian)(lian)續(xu)縫，連(lian)(lian)續(xu)縫的設(she)(she)置不(bu)(bu)夠(gou)完善，致(zhi)使連(lian)(lian)續(xu)縫破損，而產生橋面跳車。橋面連(lian)(lian)續(xu)縫處(chu)，變形假縫的寬度(du)和深度(du)設(she)(she)置得不(bu)(bu)夠(gou)規范，不(bu)(bu)夠(gou)統一，這也不(bu)(bu)同程(cheng)度(du)地影響(xiang)著連(lian)(lian)續(xu)縫的正常工作。