一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依據(ju)中華(hua)人(ren)民共和國交通行業標(biao)準《公路(lu)橋梁盆式(shi)橡膠(jiao)支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基礎上，經詳(xiang)細的靜力學、動力學分析研制而(er)成的一(yi)種新(xin)型抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結構更(geng)加(jia)合(he)理，性能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)(xiang)活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種(zhong)型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分(fen)為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)(xiang)設計承(cheng)載力、設計轉角、摩(mo)擦系(xi)數均按相關標準要求(qiu)設計。其水平承(cheng)載力，豎直方向(xiang)(xiang)拔(ba)力及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整(zheng)體(ti)強度(du)(du)(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)(da)(da)幅度(du)(du)(du)提高c該系(xi)列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用彈(dan)性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具(ju)有機(ji)理清晰明確、結構(gou)參數穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理是(shi)水平力大(da)(da)(da)到一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈(dan)簧開始發生(sheng)間(jian)性(xing)變形實現緩沖作用。當(dang)結構(gou)發生(sheng)轉角時，球芯產(chan)生(sheng)轉動(dong)(dong)(dong)。釋放上(shang)部結構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)轉矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時發生(sheng)作用，以抵御巨大(da)(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入(ru)能(neng)量(liang)。在大(da)(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下(xia)結構(gou)間(jian)合理相對位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力的(de)放大(da)(da)(da)系(xi)數，又使(shi)結構(gou)保特統(tong)一(yi)性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)(qu)尤其下(xia)型(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)(qu)的(de)工程(cheng)結鉤有良(liang)好(hao)的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作用。
該系(xi)列支座適(shi)用于大跨度空間結(jie)構及大跨度，特別(bie)適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用于高烈度地(di)震(zhen)區(qu)的工程結(jie)構。
該系列(lie)產品(pin)已分別在冶(ye)金部建筑研(yan)究總院工(gong)程(cheng)結構(gou)試驗室、石家(jia)莊鐵道學(xue)院工(gong)程(cheng)結構(gou)檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上(shang)海同(tong)濟建設工(gong)程(cheng)質量(liang)檢(jian)測站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心(xin)檢(jian)測合(he)格。
二(er)、支座的(de)構造形式
三、支座材質
不(bu)銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠(jiao)密封圈等均按JT391-1999標淮規定(ding)執(zhi)行，其中(zhong)減(jian)振彈簧(huang)(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)(huang)技(ji)術(shu)條件執(zhi)行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支(zhi)座的優點
支座(zuo)采用(yong)球(qiu)面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小(xiao)，用(yong)鋼量少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受(shou)壓(ya)力，拔力和(he)任意(yi)方(fang)向的(de)剪力。
可萬向(xiang)轉(zhuan)動，以釋放(fang)任(ren)意方向(xiang)的彎距。
支座采用減振彈簧,可(ke)滿足高烈(lie)度地區結構的減振需要(yao)。
支座的受(shou)力部(bu)件均采用鋼件，在200年內沒有老化問(wen)題。
支座中采用PTEF制品(pin)，其摩(mo)擦(ca)系數很小,不老化，耐低溫(wen)可達(da)-150℃,保證了支座轉動(dong)的(de)萬向靈活性，及在北(bei)方寒冷地區(qu)的(de)應用。
支座反力(li)集中(zhong)、明確，不隨(sui)轉角而發(fa)生變化。
支座的(de)作用使(shi)下部結構(柱、墩(dun))受力均勻(yun)。
支座(zuo)的動、靜(jing)剛度(du)大，保證了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度低(di)，對橋梁(liang)的(de)結構設計有利。
五、支(zhi)座(zuo)的性能參(can)數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組合選(xuan)取，但情況特殊時需另行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動(dong)支(zhi)座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設(she)計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需(xu)按工程總(zong)體(ti)(ti)計算選用，以達到在靜力狀(zhuang)態(tai)下的(de)內(nei)辦均勻，動(dong)力作用下降(jiang)低峰(feng)值應(ying)力的(de)作用。
六、支座代(dai)號(hao)表示方法
1、支座表(biao)示方法(fa)
支(zhi)座示(shi)意圖
