一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)是依據(ju)中華(hua)人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)震減(jian)振(zhen)的(de)基礎(chu)上(shang)，經詳細的(de)靜(jing)力(li)學、動力(li)學分析研制而(er)成的(de)一種(zhong)新型(xing)抗(kang)震減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)結(jie)構更加合(he)理，性能更加可靠(kao),使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)(shu)向設計承(cheng)載(zai)力(li)、設計轉(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按相關標準要求設計。其(qi)(qi)水(shui)平承(cheng)載(zai)力(li)，豎(shu)(shu)直方(fang)向拔力(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)整體強(qiang)度(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有(you)大幅度(du)提高c該系列(lie)(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采用彈(dan)性(xing)(xing)(xing)減振(zhen)(zhen)元件，具有(you)機理清(qing)晰明確(que)、結構(gou)參(can)數(shu)穩定、減振(zhen)(zhen)性(xing)(xing)(xing)能(neng)優良等特點。減振(zhen)(zhen)原(yuan)理是(shi)水(shui)平力(li)大到一(yi)定程度(du)后，減振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始發(fa)生(sheng)間(jian)性(xing)(xing)(xing)變形實現緩沖(chong)作用。當(dang)結構(gou)發(fa)生(sheng)轉(zhuan)角時，球(qiu)芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上部(bu)結構(gou)產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地震(zhen)(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)(xing)(xing)減振(zhen)(zhen)措施(shi)同時發(fa)生(sheng)作用，以抵御巨大的(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在大的(de)(de)地震(zhen)(zhen)(zhen)波(bo)動情況下。既能(neng)保證(zheng)橋梁上，下結構(gou)間(jian)合理相對位移.減小(xiao)地震(zhen)(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)放(fang)大系數(shu)，又(you)使結構(gou)保特統一(yi)性(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵御8-11度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)尤(you)其(qi)(qi)下型地震(zhen)(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)工程結鉤有(you)良好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)作用。
該系列(lie)支座(zuo)適用(yong)于大跨(kua)度空間結構及大跨(kua)度，特別適用(yong)于寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其(qi)適用(yong)于高烈(lie)度地震區(qu)的工程結構。
該系(xi)列產品已分別在冶金部建(jian)筑研究總院(yuan)工程(cheng)結(jie)構(gou)試驗室、石家莊鐵道學(xue)院(yuan)工程(cheng)結(jie)構(gou)檢測(ce)中(zhong)心(xin)、上海同濟建(jian)設工程(cheng)質(zhi)量檢測(ce)站，廣州大(da)學(xue)工程(cheng)抗震研究中(zhong)心(xin)檢測(ce)合格(ge)。
二、支座(zuo)的構造(zao)形(xing)式
三、支座(zuo)材質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四氟乙(yi)烯滑板(ban)(ban)、橡膠密(mi)封(feng)圈(quan)等均按JT391-1999標淮規(gui)定(ding)執(zhi)(zhi)行(xing)，其中減振彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車(che)鋼板(ban)(ban)彈(dan)簧(huang)技(ji)術(shu)條件執(zhi)(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的(de)優(you)點
支座采用(yong)球面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積大，壓強低，傳力(li)均勻，體積小，用(yong)鋼量少。
可萬(wan)向承載，即可承受(shou)壓力(li)，拔力(li)和任意方向的(de)剪(jian)力(li)。
可萬向轉(zhuan)動，以釋放(fang)任(ren)意方向的彎距。
支座采用減振彈簧,可滿足(zu)高烈(lie)度地區結構的(de)減振需(xu)要。
支座的(de)受力(li)部件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有老化問題。
支座(zuo)中(zhong)采用(yong)PTEF制(zhi)品(pin)，其摩擦系數(shu)很小,不老化，耐低溫(wen)可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的(de)萬向(xiang)靈(ling)活性，及在北方寒冷地(di)區的(de)應(ying)用(yong)。
支(zhi)座反力集中、明確，不(bu)隨轉角而發生變(bian)化。
支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支(zhi)座的(de)動(dong)、靜(jing)剛度大，保證(zheng)了(le)車輛運行(xing)的(de)平順性。
支座(zuo)高度低，對(dui)橋梁的(de)結構設計(ji)有利。
五、支(zhi)座(zuo)的性能參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪力：500-80000KN
以(yi)上三種類型(xing)的力可作相(xiang)應組(zu)合選取，但情況特殊時(shi)需另行復核設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如(ru)有特殊需要(yao)可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總體計算(suan)選用，以達到在靜力(li)狀態下的內辦均勻，動(dong)力(li)作(zuo)用下降低峰值(zhi)應力(li)的作(zuo)用。
六(liu)、支座代號表示方法
1、支座表示方法(fa)
支座示意圖
