多向變(bian)位梳形板(ban)橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿足實際公路(lu)橋梁施工及公路(lu)養護中舊橋改(gai)造的需(xu)求而研發(fa)的新一代(dai)橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能滿足橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)要求，并且有較強的耐用性(xing)、抗沖擊能力(li)強、有抗擾度變(bian)形和抗疲勞的性(xing)能，能滿足毛勒縫等伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無(wu)法滿足的需(xu)求，讓傳統的伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損壞的問題得以解決。
多向變(bian)(bian)位梳(shu)形板伸縮裝(zhuang)置的(de)(de)功(gong)能首先指的(de)(de)是(shi)針對(dui)模數式伸縮裝(zhuang)置及傳(chuan)統梳(shu)齒板式伸縮裝(zhuang)置水(shui)平、豎向、扭轉等多向變(bian)(bian)位功(gong)能，從而(er)避免我們(men)北方(fang)的(de)(de)冷(leng)熱(re)季節交替(ti)帶來的(de)(de)熱(re)脹冷(leng)縮及其(qi)外界自然因素帶來的(de)(de)多重影(ying)響(xiang);其(qi)次是(shi)牢(lao)固可靠(kao)，車(che)輛行(xing)駛時應平順、無(wu)跳(tiao)車(che)與噪(zao)聲;能防止雨水(shui)和垃圾泥(ni)土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查(cha)、養(yang)護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)轉角功(gong)(gong)能：RB單(dan)元(yuan)(yuan)式多(duo)向變位梳形板橋梁(liang)伸縮裝(zhuang)置各部件功(gong)(gong)能獨立，長度方向每米為一個單(dan)元(yuan)(yuan)，車(che)輛通過(guo)時在荷載作用下產生水平(ping)轉動，該伸縮裝(zhuang)置會隨之轉動，并將荷載均(jun)勻的傳(chuan)遞給每個單(dan)元(yuan)(yuan)，從(cong)而減輕對橋梁(liang)的破壞。
2)豎向(xiang)(xiang)轉角功能：該伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)豎向(xiang)(xiang)變(bian)形是通過多向(xiang)(xiang)變(bian)位(wei)座和裝(zhuang)置軸之間轉動，防止了自(zi)身(shen)擾度變(bian)形產生(sheng)的(de)(de)(de)破(po)壞，使(shi)裝(zhuang)置符合梁體自(zi)由(you)活動，從而達到橋(qiao)梁豎向(xiang)(xiang)變(bian)形的(de)(de)(de)要求。
3)優越的(de)結構性(xing)能：如(ru)該部件(jian)損壞時(shi)(shi)可(ke)以(yi)單獨(du)對(dui)(dui)每個單元(yuan)進行更換，簡單便捷，省時(shi)(shi)省力，滿足快速通車(che)的(de)要求，對(dui)(dui)公(gong)路橋(qiao)梁(liang)養護起著至關重要的(de)作用(yong)，維修時(shi)(shi)只(zhi)對(dui)(dui)損壞的(de)模板(ban)(ban)單獨(du)拆除更換即(ji)可(ke)，并且只(zhi)要求橫橋(qiao)向有一個行車(che)道寬度作業面(mian)的(de)長度，在不中斷交通的(de)情況(kuang)下(xia)就可(ke)以(yi)完成施工。在實際的(de)使用(yong)過(guo)(guo)程中，不易損壞，較其他伸(shen)縮(suo)裝置性(xing)價(jia)比較高，經濟和(he)社會效益(yi)非常的(de)明(ming)顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝置采用(yong)簡直形(xing)式，梁(liang)體與該裝置采用(yong)柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)荷載沖擊(ji)力通過(guo)(guo)支座和(he)膠板(ban)(ban)傳(chuan)遞和(he)吸(xi)收，大大減輕車(che)輛通行振動對(dui)(dui)伸(shen)縮(suo)縫的(de)損壞，同時(shi)(shi)也使行車(che)舒(shu)適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性能(neng)：在(zai)行車道方向，每個(ge)梳齒的(de)豎向排列密度保證(zheng)了輪(lun)胎有充分的(de)摩擦(ca)力，起到(dao)防(fang)(fang)滑的(de)作用;在(zai)橫向，可對防(fang)(fang)滑槽的(de)深度和(he)密度進行加(jia)工，保證(zheng)了裝置的(de)防(fang)(fang)滑要(yao)求(qiu)，該裝置也沒有模數式(shi)伸縮(suo)縫的(de)縫隙，沒有彈(dan)性或彈(dan)簧(huang)伸縮(suo)構(gou)造，伸縮(suo)裝置和(he)滑板(ban)緊貼(tie)無間(jian)，雜物不會滲入(ru)，更不會進入(ru)梁端的(de)縫隙，所以具有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)性能(neng)。
RB單元式多向(xiang)變(bian)位梳形(xing)(xing)板(ban)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝置有(you)效(xiao)的提高(gao)了橋梁(liang)的安全(quan)性、舒適(shi)(shi)(shi)性、可(ke)靠性，與(yu)原(yuan)橋面(mian)連接順適(shi)(shi)(shi)，車輪通(tong)過時沒(mei)有(you)過度沖擊間隙，行車順適(shi)(shi)(shi)，大大地避免了車輛通(tong)過梁(liang)端時發生跳車現象。裝置部(bu)(bu)件全(quan)部(bu)(bu)采(cai)用鋼(gang)板(ban)材料設計，與(yu)普(pu)通(tong)伸(shen)縮(suo)縫(feng)采(cai)用的型鋼(gang)相比強度高(gao)，耐受力(li)強，不易變(bian)形(xing)(xing)，不易損壞。
