公路橋梁盆式橡膠支座的常見病害
來源:古晨工(gong)程(cheng)橡(xiang)膠發布時間:2020-11-09瀏(liu)覽次(ci)數(shu):84932 次(ci)
盆式橡(xiang)膠支座是利用被(bei)半封閉鋼(gang)制盆腔內(nei)的(de)彈(dan)性橡(xiang)膠塊,在三向受力狀(zhuang)態下具有(you)流體(ti)的(de)性質特點,來實現橋(qiao)梁上(shang)(shang)部(bu)的(de)轉動,同時依靠中間鋼(gang)板(ban)(ban)上(shang)(shang)的(de)四氟(fu)乙(yi)烯(xi)滑(hua)板(ban)(ban)與上(shang)(shang)座板(ban)(ban)的(de)不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)(ban)之間的(de)低摩擦系數(shu)來實現上(shang)(shang)部(bu)結構的(de)水平位(wei)移(yi),使支座所(suo)承(cheng)受的(de)剪切不再(zai)由橡(xiang)膠完全承(cheng)擔
從長期的試驗數據看,易門盆式易門橡膠支座橡膠處于三向約束狀態時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2,比無側的向約束抗壓彈性模量增大近20倍,因而易門盆式易門橡膠支座承載能力大為提高,解決了板式易門橡膠支座承(cheng)載能(neng)力(li)的局(ju)限,能(neng)滿足大(da)的支承(cheng)反力(li)、大(da)的水平位(wei)移(yi)及(ji)轉(zhuan)角要求。適(shi)用(yong)(yong)于(yu)大(da)跨度(du)空間結構及(ji)大(da)跨度(du)橋,特別(bie)適(shi)用(yong)(yong)于(yu)寬橋、曲線橋、斜(xie)橋,尤其(qi)適(shi)用(yong)(yong)于(yu)高烈度(du)地震區的工程結構。
1、盆式易門橡膠支座缺陷類型(xing)包(bao)括鋼件(jian)裂(lie)紋和變形、鋼件(jian)脫(tuo)焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉角超限和錨栓剪斷等。
2、鋼件脫焊(han)(han)指支座焊(han)(han)接件及不銹(xiu)鋼板與基層(ceng)鋼板之間的焊(han)(han)縫(feng)脫焊(han)(han)。
3、鋼件裂紋和變形是指盆式易門橡膠支座的(de)(de)鋼(gang)件中(zhong)出(chu)現肉眼可見的(de)(de)裂紋,以及支座鋼(gang)板在荷載作用下發生翹曲。
4、支座(zuo)位移超量限是由于設計及安裝不當造成(cheng)支座(zuo)聚四(si)氟(fu)乙烯板滑出不銹(xiu)鋼(gang)板板面(mian)范圍。
5、聚(ju)四(si)氟乙烯板磨損指盆式橡膠支座中由(you)于聚(ju)四(si)氟乙烯和不(bu)銹(xiu)鋼(gang)滑(hua)板之間平面滑(hua)動所產生的磨損。磨損程度(du)用測量聚(ju)四(si)氟乙烯板的外露高度(du)來表示。
6、支(zhi)座位移超量限是由于(yu)設計(ji)及安(an)裝不(bu)當造成(cheng)支(zhi)座轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)超過相應荷載(zai)作用下更大 的(de)預期設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)。支(zhi)座轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)應由盆式(shi)橡膠支(zhi)座頂、底板之間(jian)的(de)更大 和最小(xiao)間(jian)隙求出(chu)。
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