一、產品(pin)概(gai)況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)是依據中華人民共(gong)和(he)國(guo)交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗震(zhen)設計規(gui)范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學(xue)、動力學(xue)分析研制而(er)成的(de)一種新(xin)型(xing)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)結構更(geng)加合理，性能(neng)更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)計承(cheng)(cheng)載力(li)(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系數均(jun)按相(xiang)關標準要求設(she)計。其水平承(cheng)(cheng)載力(li)(li)(li)，豎直(zhi)方向(xiang)拔力(li)(li)(li)及支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整(zheng)體強度(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)提(ti)高c該系列支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有機理清晰明(ming)確、結(jie)構(gou)參數穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優(you)良等特(te)點。減(jian)振(zhen)原理是水平力(li)(li)(li)大(da)到(dao)一定程度(du)后，減(jian)振(zhen)彈(dan)簧(huang)開始發生(sheng)(sheng)間性(xing)變形實(shi)現緩沖(chong)作用。當結(jie)構(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結(jie)構(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同時發生(sheng)(sheng)作用，以抵(di)御巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)量(liang)。在大(da)的(de)(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下。既能(neng)保(bao)證橋(qiao)梁(liang)上(shang)，下結(jie)構(gou)間合理相(xiang)對(dui)位(wei)移.減(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)力(li)(li)(li)的(de)(de)放大(da)系數，又使結(jie)構(gou)保(bao)特(te)統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)(di)(di)震(zhen)區尤其下型(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)區的(de)(de)工程結(jie)鉤有良好(hao)的(de)(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)作用。
該(gai)系列(lie)支座適(shi)用(yong)(yong)于大(da)跨度空間結構及(ji)大(da)跨度，特別適(shi)用(yong)(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)(yong)于高烈度地震區的工程結構。
該(gai)系列產品已分別在(zai)冶金部建筑研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)總院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石(shi)家莊(zhuang)鐵道學院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)構檢測(ce)中(zhong)心、上海同濟建設(she)工(gong)(gong)程(cheng)質量(liang)檢測(ce)站，廣州大學工(gong)(gong)程(cheng)抗震研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)中(zhong)心檢測(ce)合(he)格(ge)。
二、支座的(de)構造形式(shi)
三、支座材質
不(bu)銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠密封圈等(deng)均按(an)JT391-1999標(biao)淮(huai)規定執(zhi)行(xing)，其中(zhong)減振彈(dan)簧(huang)按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座(zuo)的優點
支座采(cai)用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大(da)，壓(ya)強低，傳(chuan)力均(jun)勻，體(ti)(ti)積小，用鋼量少(shao)。
可(ke)(ke)萬向(xiang)承(cheng)載(zai)，即可(ke)(ke)承(cheng)受壓力(li)(li)，拔(ba)力(li)(li)和任意方向(xiang)的剪力(li)(li)。
可萬向轉動，以(yi)釋(shi)放(fang)任(ren)意方向的彎距(ju)。
支座采用減(jian)振(zhen)彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結構的減(jian)振(zhen)需要。
支座的受力部件均(jun)采用鋼(gang)件，在(zai)200年內(nei)沒有(you)老(lao)化(hua)問題。
支座(zuo)中采用PTEF制品，其摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了支座(zuo)轉動的萬向靈(ling)活性，及在北方寒(han)冷地區的應用。
支座(zuo)反(fan)力集中、明(ming)確，不隨(sui)轉角而發生變(bian)化(hua)。
支座的作用使下部結(jie)構(柱、墩)受力均勻(yun)。
支座的(de)動、靜(jing)剛度(du)大(da)，保證了車輛運行的(de)平順性。
支(zhi)座(zuo)高(gao)度低(di)，對橋梁的結構設(she)計(ji)有利。
五、支(zhi)座(zuo)的性(xing)能參(can)數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平剪(jian)力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應組(zu)合選取，但(dan)情況特殊時需另行(xing)復(fu)核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按工程(cheng)總(zong)體(ti)計算選用(yong)，以達到在靜力(li)(li)(li)狀態下的內(nei)辦(ban)均勻，動力(li)(li)(li)作用(yong)下降低峰值(zhi)應力(li)(li)(li)的作用(yong)。
六、支座代號表(biao)示方法
1、支座表示方法
支座示(shi)意(yi)圖
