一(yi)、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗震減(jian)振支座(zuo)是依據中華人民(min)共和國交通行(xing)業標準(zhun)《公路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程(cheng)抗震設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗震減(jian)振的(de)基(ji)礎上，經(jing)詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制而(er)成(cheng)的(de)一種新型抗震減(jian)振鋼支座(zuo)，JQGZ-II系列(lie)抗震減(jian)振支座(zuo)較JQGZ(I型)抗震減(jian)振支座(zuo)結(jie)構更(geng)加合理，性能更(geng)加可(ke)靠,使用壽命更(geng)長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)減(jian)振支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三種型式(shi)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等級(ji)，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向(xiang)設(she)計承載力(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)(jiao)、摩擦系(xi)數均(jun)按相關標準要求設(she)計。其水平承載力(li)(li)，豎(shu)直(zhi)方(fang)向(xiang)拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強度(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)(xing)減(jian)振元件(jian)，具有機(ji)理清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數穩定、減(jian)振性(xing)(xing)(xing)能(neng)優良等特點。減(jian)振原理是水平力(li)(li)大(da)到一定程度(du)后，減(jian)振彈簧開(kai)始發生(sheng)(sheng)間性(xing)(xing)(xing)變(bian)形實現緩(huan)沖作(zuo)用(yong)。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角(jiao)(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)(xing)(xing)抗震(zhen)措施和(he)柔性(xing)(xing)(xing)減(jian)振措施同時(shi)發生(sheng)(sheng)作(zuo)用(yong)，以抵御巨大(da)的(de)地(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在(zai)大(da)的(de)地(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)間合理相對位移.減(jian)小地(di)震(zhen)力(li)(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)數，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保特統一性(xing)(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可(ke)抵御8-11度(du)地(di)震(zhen)。對高烈度(du)地(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)震(zhen)區的(de)工程結(jie)(jie)(jie)鉤有良好的(de)抗震(zhen)減(jian)振作(zuo)用(yong)。
該系列支座適(shi)用于(yu)大(da)跨度空間結(jie)構及大(da)跨度，特別(bie)適(shi)用于(yu)寬橋(qiao)(qiao)、曲線橋(qiao)(qiao)、斜(xie)橋(qiao)(qiao)，尤其適(shi)用于(yu)高烈度地震(zhen)區的(de)工程結(jie)構。
該系列(lie)產品已分別在冶金部建(jian)筑研(yan)究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結構試驗(yan)室(shi)、石家莊鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結構檢測中心、上海同濟建(jian)設工(gong)程(cheng)質量檢測站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心檢測合格。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑板、橡膠(jiao)密封圈等均(jun)按JT391-1999標淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板彈簧技術條件執(zhi)行(xing)。鑄(zhu)鋼(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座(zuo)采用球面接觸，接觸面積(ji)大，壓強(qiang)低，傳(chuan)力均勻(yun)，體積(ji)小，用鋼量少。
可萬向承載，即可承受壓(ya)力，拔力和任(ren)意方(fang)向的剪力。
可(ke)萬向轉(zhuan)動，以釋放(fang)任意方向的彎距。
支座采用減振(zhen)彈簧,可滿足高(gao)烈(lie)度地區結構的減振(zhen)需(xu)要。
支座的受(shou)力(li)部件均(jun)采(cai)用鋼件，在200年內沒(mei)有(you)老化問(wen)題。
支座中(zhong)采(cai)用PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很小,不老化，耐低溫可(ke)達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性(xing)，及在(zai)北方寒冷地區的應(ying)用。
支座反力集中、明確，不隨轉角而發(fa)生變(bian)化。
支(zhi)座(zuo)的作用使下部結構(柱、墩)受力均(jun)勻(yun)。
支座的動(dong)、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結(jie)構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作(zuo)相應組合(he)選取，但情況特殊時需另行(xing)復核(he)設計(ji)。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活(huo)動支座位(wei)移(yi)量(liang)(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程(cheng)總體(ti)計算選用(yong)，以達到在靜力(li)狀態下的(de)內辦均勻(yun)，動力(li)作(zuo)用(yong)下降低(di)峰值應力(li)的(de)作(zuo)用(yong)。
六、支座(zuo)代號表示方(fang)法
1、支座表(biao)示(shi)方法
支座示意圖
