一、產(chan)品概(gai)況
JQGZ-II型系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)是(shi)依據(ju)中(zhong)華人民共和國交通行業標(biao)準(zhun)《公路(lu)橋梁盆(pen)式橡膠支(zhi)座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程抗(kang)(kang)震設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動(dong)力學分析研制而成的(de)一(yi)種新型抗(kang)(kang)震減(jian)振鋼支(zhi)座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)(kang)震減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震減(jian)振支(zhi)座(zuo)(zuo)結構更(geng)加(jia)合理，性能更(geng)加(jia)可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震減(jian)(jian)振(zhen)支座包括固定支座，單向(xiang)(xiang)活動支座、雙向(xiang)(xiang)活動支座三種型(xing)式(shi)，支座規格分為22個(ge)等(deng)級，支座豎(shu)向(xiang)(xiang)設計(ji)承載力、設計(ji)轉(zhuan)角、摩(mo)擦(ca)系數均按相(xiang)關標準要求設計(ji)。其水(shui)平承載力，豎(shu)直方向(xiang)(xiang)拔力及(ji)支座的(de)整體(ti)強度均比普通支座有(you)大幅度提高(gao)c該系列支座采用(yong)彈性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元(yuan)件(jian)，具有(you)機理(li)清(qing)晰明(ming)確(que)、結(jie)構(gou)參數穩定、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)(neng)優良(liang)等(deng)特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平力大到一定程度后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始發生(sheng)間性(xing)變形(xing)實現緩沖作用(yong)。當結(jie)構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯產(chan)(chan)生(sheng)轉(zhuan)動。釋(shi)放上部結(jie)構(gou)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震時(shi)，剛性(xing)抗震措施和柔性(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施同時(shi)發生(sheng)作用(yong)，以抵御巨大的(de)地(di)(di)震輸入能(neng)(neng)量。在大的(de)地(di)(di)震波動情況下(xia)。既能(neng)(neng)保證(zheng)橋梁上，下(xia)結(jie)構(gou)間合(he)理(li)相(xiang)對位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)震力的(de)放大系數，又使結(jie)構(gou)保特統(tong)一性(xing)。該支座可抵御8-11度地(di)(di)震。對高(gao)烈度地(di)(di)震區(qu)尤其下(xia)型(xing)地(di)(di)震區(qu)的(de)工程結(jie)鉤有(you)良(liang)好的(de)抗震減(jian)(jian)振(zhen)作用(yong)。
該系列支(zhi)座適用于(yu)大(da)跨(kua)度(du)(du)空間結構及大(da)跨(kua)度(du)(du)，特別適用于(yu)寬橋(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其適用于(yu)高烈度(du)(du)地(di)震(zhen)區的工程(cheng)結構。
該系列產(chan)品已分別(bie)在冶金部(bu)建筑(zhu)研究(jiu)總(zong)院(yuan)工(gong)程結構試驗室、石家莊鐵道學院(yuan)工(gong)程結構檢測中(zhong)心(xin)、上海同濟建設工(gong)程質量檢測站，廣(guang)州大學工(gong)程抗震研究(jiu)中(zhong)心(xin)檢測合格。
二、支(zhi)座的構造形式
三、支(zhi)座材(cai)質
不銹(xiu)鋼(gang)板(ban)(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)(ban)、橡膠密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規定執行，其中(zhong)減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼(gang)板(ban)(ban)彈簧技術條件執行。鑄鋼(gang)按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支座的優點
支(zhi)座(zuo)采(cai)用球面(mian)接觸，接觸面(mian)積(ji)大，壓強低(di)，傳力均勻(yun)，體(ti)(ti)積(ji)小，用鋼(gang)量少(shao)。
可萬(wan)向(xiang)承載，即可承受壓力，拔力和任(ren)意(yi)方向(xiang)的(de)剪(jian)力。
可(ke)萬向轉動(dong)，以釋放任(ren)意方向的彎(wan)距。
支座采(cai)用(yong)減(jian)振(zhen)彈(dan)簧,可滿足高烈度地區結構(gou)的減(jian)振(zhen)需(xu)要。
支(zhi)座的受力(li)部件均(jun)采(cai)用鋼件，在200年內沒有老(lao)化問題。
支座中采用PTEF制品(pin)，其摩擦系數(shu)很小,不老化(hua)，耐低溫可達(da)-150℃,保(bao)證了(le)支座轉動的(de)萬(wan)向靈(ling)活性(xing)，及(ji)在北方寒冷地區的(de)應用。
支(zhi)座反力集中(zhong)、明確，不隨轉角而發生變化(hua)。
支座的作用使下部(bu)結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了(le)車輛運行的平順性(xing)。
支座(zuo)高度低(di)，對橋(qiao)梁(liang)的結構(gou)設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向(xiang)拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作(zuo)相應組合(he)選取，但情況(kuang)特殊(shu)時需(xu)另行復核設計。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系(xi)數：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總體計算選用，以達到在靜力(li)(li)狀(zhuang)態(tai)下的內辦(ban)均勻，動(dong)力(li)(li)作(zuo)用下降低峰值(zhi)應力(li)(li)的作(zuo)用。
六、支座代號(hao)表(biao)示方法
1、支座表示方法
支座示意圖(tu)
