一、產品概況
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)是(shi)依據中華人民共(gong)和國交通行業標(biao)準(zhun)《公路橋(qiao)梁(liang)盆式橡膠支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程(cheng)抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析研制而成的(de)一種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)(xi)列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更加合理，性能更加可靠(kao),使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)包括固定支座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活動支座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活動支座(zuo)(zuo)三(san)種型式，支座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設(she)(she)計承載(zai)力、設(she)(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均按相(xiang)關標準要求設(she)(she)計。其水(shui)平承載(zai)力，豎直方向(xiang)拔(ba)力及(ji)支座(zuo)(zuo)的整體強度均比普通支座(zuo)(zuo)有(you)大幅度提(ti)高c該系(xi)列支座(zuo)(zuo)采用彈性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)元件，具(ju)有(you)機理清晰(xi)明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)優良等特(te)點。減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)原理是水(shui)平力大到一定程(cheng)(cheng)度后，減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開(kai)始發(fa)生間性(xing)變形實(shi)現緩沖(chong)作(zuo)用。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發(fa)生轉(zhuan)角(jiao)時，球(qiu)芯產生轉(zhuan)動。釋(shi)放上(shang)部結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生的轉(zhuan)矩。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)和柔(rou)性(xing)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)措(cuo)施(shi)同時發(fa)生作(zuo)用，以抵御巨大的地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)量。在大的地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能(neng)保(bao)(bao)證橋梁上(shang)，下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)間合理相(xiang)對位移.減(jian)(jian)(jian)小地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)力的放大系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)(jie)構(gou)保(bao)(bao)特(te)統一性(xing)。該支座(zuo)(zuo)可抵御8-11度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)。對高烈度地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)區的工程(cheng)(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)良好的抗震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用。
該(gai)系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大(da)跨度空間結(jie)(jie)構及大(da)跨度，特別(bie)適(shi)用(yong)于(yu)寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度地(di)震區的工程(cheng)結(jie)(jie)構。
該系列產品已分別在冶金部建筑研究總院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)結構(gou)試驗室(shi)、石(shi)家莊鐵道學院(yuan)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)結構(gou)檢(jian)測(ce)中(zhong)心、上(shang)海(hai)同濟(ji)建設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量檢(jian)測(ce)站，廣州(zhou)大學工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)抗震研究中(zhong)心檢(jian)測(ce)合格。
二、支座的構造形(xing)式
三(san)、支座材質(zhi)
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈(quan)等均(jun)按(an)JT391-1999標淮(huai)規定執(zhi)行，其中減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈(dan)簧技術條(tiao)件執(zhi)行。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支(zhi)座(zuo)采用(yong)球(qiu)面接觸(chu)(chu)，接觸(chu)(chu)面積大(da)，壓(ya)強低，傳力均(jun)勻，體(ti)積小，用(yong)鋼量少。
可(ke)萬向(xiang)承載，即(ji)可(ke)承受壓(ya)力(li)，拔(ba)力(li)和任意(yi)方向(xiang)的剪力(li)。
可(ke)萬向(xiang)轉動，以釋(shi)放(fang)任意方向(xiang)的彎距。
支座采用減振(zhen)彈(dan)簧,可滿足(zu)高烈(lie)度地區結構的減振(zhen)需要。
支(zhi)座的受力(li)部(bu)件(jian)均采用鋼件(jian)，在200年內沒有老化(hua)問題。
支座(zuo)中采(cai)用PTEF制品(pin)，其摩擦系數很(hen)小,不老(lao)化，耐低溫可達-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的(de)萬向靈(ling)活性，及在北(bei)方寒冷地區的(de)應用。
支座反力集中、明確(que)，不隨轉角而(er)發生變化。
支座的作(zuo)用(yong)使下部(bu)結(jie)構(柱、墩(dun))受(shou)力(li)均勻。
支座的(de)動、靜剛度(du)大，保證了車輛運行的(de)平順性(xing)。
支座高度(du)低，對橋梁的結構(gou)設計(ji)有利(li)。
五、支座的性能參數指標(biao)
豎向(xiang)承(cheng)載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可作相應組合選取，但(dan)情況特(te)殊時需另(ling)行復核設計。
設計(ji)轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特(te)殊需要(yao)可另行設計0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總體計(ji)算選用，以達到在靜力(li)(li)狀態下的內(nei)辦均勻，動力(li)(li)作用下降低峰值應(ying)力(li)(li)的作用。
六、支座(zuo)代號表(biao)示方法
1、支座表示方法(fa)
支座(zuo)示意圖(tu)
