橋梁伸縮縫裝(zhuang)置(zhi)由(you)于(yu)設置(zhi)在梁端構造薄弱的(de)部位(wei)，直(zhi)接(jie)承受車輛荷載的(de)反(fan)復作(zuo)用，又多暴露于(yu)大自(zi)(zi)然(ran)中，受到各種自(zi)(zi)然(ran)因素(su)的(de)影響，因此，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是(shi)(shi)易損壞、難修補的(de)部位(wei)。伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)產生破(po)損的(de)原因是(shi)(shi)多方面的(de)，主要有：

    1、設(she)計不周

    設計(ji)時梁端部未(wei)能慎重考慮，在反(fan)復荷載作用下(xia)，梁端破(po)損引起伸縮(suo)裝置失靈。另外，有時變(bian)形量計(ji)算不(bu)恰當(dang)，采用了過大的伸縮(suo)間距，導致伸縮(suo)裝置破(po)損。

    2、橋梁伸縮縫裝置自身問題

    伸縮(suo)裝置本(ben)身構造剛度(du)(du)不足錨固的(de)構件強度(du)(du)不足，在營運過程中產生不同程度(du)(du)的(de)破壞。

    對伸(shen)縮裝置的后澆(jiao)壓(ya)填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸(shen)縮裝置營運(yun)質量下降，產(chan)生不同程度的病(bing)害。

    3、橋梁伸縮縫的施工與澆筑

    施工(gong)(gong)過程中(zhong)，梁端伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)間(jian)距(ju)沒有按(an)設計要求完成，人為地放大和縮(suo)(suo)小，定(ding)(ding)位(wei)角鋼(gang)位(wei)置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)正確，致使伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)能正常工(gong)(gong)作。這樣會(hui)出現下(xia)(xia)列情(qing)況：由(you)于(yu)縫(feng)距(ju)太小，橡膠伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)因超(chao)限擠壓凸起(qi)而(er)產生(sheng)跳車；由(you)于(yu)縫(feng)距(ju)過大，荷載作用(yong)下(xia)(xia)的(de)剪切力以及車輛(liang)行(xing)駛(shi)的(de)慣性，會(hui)將松動的(de)伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)橡膠帶出定(ding)(ding)位(wei)角鋼(gang)，產生(sheng)了另一類型的(de)跳車。施工(gong)(gong)時伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)錨固鋼(gang)筋(jin)焊接(jie)的(de)不(bu)(bu)夠牢固，或產生(sheng)遺(yi)漏預埋錨固鋼(gang)筋(jin)的(de)現象，給伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)本身(shen)造成隱(yin)患；施工(gong)(gong)時伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)安裝(zhuang)的(de)不(bu)(bu)好，橋面(mian)鋪裝(zhuang)后伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)澆筑的(de)不(bu)(bu)好，使用(yong)過程中(zhong)，在反復荷載作用(yong)下(xia)(xia)致使伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)損壞(huai)。

    4、連續(xu)縫設置不夠完善

    為了減少伸縮縫，大量采用連(lian)續梁(liang)或連(lian)續橋(qiao)面(mian)(mian)。橋(qiao)面(mian)(mian)連(lian)續就需設置連(lian)續縫，連(lian)續縫的(de)設置不(bu)夠完善，致(zhi)使(shi)連(lian)續縫破損，而(er)產生(sheng)橋(qiao)面(mian)(mian)跳車。橋(qiao)面(mian)(mian)連(lian)續縫處，變形假縫的(de)寬度(du)和深度(du)設置得不(bu)夠規范，不(bu)夠統(tong)一，這也不(bu)同程度(du)地影響著連(lian)續縫的(de)正常工作。