多向變(bian)位梳(shu)形板(ban)橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置是(shi)為了滿(man)足(zu)(zu)實際公路橋(qiao)梁施(shi)工及公路養(yang)護中(zhong)舊橋(qiao)改造的(de)(de)需(xu)求(qiu)而研發的(de)(de)新一代橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)裝置，該裝置設計能(neng)滿(man)足(zu)(zu)橋(qiao)梁伸(shen)縮(suo)要求(qiu)，并且有較強的(de)(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力強、有抗擾度變(bian)形和抗疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)(zu)毛勒縫等伸(shen)縮(suo)裝置無法滿(man)足(zu)(zu)的(de)(de)需(xu)求(qiu)，讓(rang)傳統的(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝置頻繁(fan)損壞的(de)(de)問題得以解決(jue)。
多向變(bian)位梳形板(ban)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置的功能首先指的是針對模數式(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置及傳統梳齒(chi)板(ban)式(shi)(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置水平(ping)、豎向、扭(niu)轉等多向變(bian)位功能，從(cong)而(er)避免我(wo)們北(bei)方(fang)的冷(leng)熱(re)季節交替帶(dai)來的熱(re)脹冷(leng)縮(suo)及其外界自然因素帶(dai)來的多重影響;其次是牢固可靠，車(che)輛行駛時應(ying)平(ping)順、無(wu)跳車(che)與噪(zao)聲(sheng);能防止(zhi)雨(yu)水和垃圾泥(ni)土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消(xiao)除(chu)污物都簡(jian)易方(fang)便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角功能：RB單元(yuan)式(shi)多向變位梳(shu)形板橋梁伸(shen)縮裝置各(ge)部件功能獨立(li)，長度方向每米(mi)為一個單元(yuan)，車輛通過時在(zai)荷載(zai)作(zuo)用下產生(sheng)水(shui)平轉(zhuan)動，該伸(shen)縮裝置會(hui)隨之(zhi)轉(zhuan)動，并將荷載(zai)均勻的(de)傳(chuan)遞給每個單元(yuan)，從而減輕對橋梁的(de)破(po)壞。
2)豎向(xiang)轉角(jiao)功(gong)能：該伸縮縫的豎向(xiang)變形是通過多向(xiang)變位座(zuo)和(he)裝置(zhi)軸之間(jian)轉動(dong)(dong)，防(fang)止了自身擾度變形產(chan)生的破壞(huai)，使裝置(zhi)符合(he)梁體自由(you)活動(dong)(dong)，從(cong)而(er)達(da)到橋(qiao)梁豎向(xiang)變形的要求。
3)優(you)越(yue)的(de)(de)結構性(xing)能：如該部件損壞時(shi)(shi)可(ke)以單(dan)獨(du)對(dui)(dui)每(mei)個單(dan)元進行(xing)更換(huan)，簡單(dan)便捷，省時(shi)(shi)省力，滿足快(kuai)速通(tong)車的(de)(de)要(yao)求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁(liang)養護(hu)起著至關(guan)重要(yao)的(de)(de)作(zuo)用(yong)，維修(xiu)時(shi)(shi)只對(dui)(dui)損壞的(de)(de)模板(ban)單(dan)獨(du)拆(chai)除更換(huan)即可(ke)，并(bing)且只要(yao)求(qiu)橫(heng)橋向(xiang)有一個行(xing)車道寬(kuan)度作(zuo)業面的(de)(de)長度，在(zai)不中斷交(jiao)通(tong)的(de)(de)情況下(xia)就可(ke)以完成施工。在(zai)實際(ji)的(de)(de)使(shi)用(yong)過程中，不易損壞，較其他伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)性(xing)價比較高(gao)，經濟和(he)社會效(xiao)益(yi)非常的(de)(de)明(ming)顯，值得推廣和(he)應用(yong)。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用(yong)簡直形式，梁(liang)體(ti)與(yu)該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用(yong)柔性(xing)相連，汽車的(de)(de)荷(he)載沖(chong)擊力通(tong)過支座和(he)膠(jiao)板(ban)傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕(qing)車輛(liang)通(tong)行(xing)振動對(dui)(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)損壞，同時(shi)(shi)也使(shi)行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)性(xing)能(neng)(neng)：在行(xing)(xing)車道方(fang)向，每個梳齒的(de)豎(shu)向排(pai)列密(mi)度(du)保(bao)證了輪(lun)胎(tai)有充分的(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)的(de)作用;在橫向，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)深度(du)和密(mi)度(du)進(jin)行(xing)(xing)加工，保(bao)證了裝(zhuang)置的(de)防(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置也(ye)沒(mei)(mei)有模數式伸(shen)縮縫的(de)縫隙(xi)，沒(mei)(mei)有彈性(xing)或彈簧(huang)伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置和滑(hua)板緊(jin)貼無(wu)間(jian)，雜(za)物不會(hui)滲入(ru)，更(geng)不會(hui)進(jin)入(ru)梁端(duan)的(de)縫隙(xi)，所(suo)以(yi)具有防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害(hai)的(de)性(xing)能(neng)(neng)。
RB單元(yuan)式多向(xiang)變(bian)位梳(shu)形(xing)板橋梁伸(shen)縮裝置有效的(de)提高了橋梁的(de)安(an)全性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)，與原橋面連接順(shun)適(shi)，車(che)(che)輪通(tong)過(guo)(guo)時沒有過(guo)(guo)度沖擊間隙(xi)，行車(che)(che)順(shun)適(shi)，大(da)大(da)地避免了車(che)(che)輛通(tong)過(guo)(guo)梁端時發生跳車(che)(che)現象。裝置部件全部采用(yong)鋼板材料(liao)設計，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫采用(yong)的(de)型鋼相比強度高，耐受力強，不易(yi)變(bian)形(xing)，不易(yi)損(sun)壞。
