多向(xiang)變位(wei)梳形板橋梁伸縮(suo)裝置是為了滿(man)足(zu)(zu)實際公(gong)路橋梁施工及(ji)公(gong)路養(yang)護中舊橋改(gai)造的(de)需求(qiu)而(er)研發的(de)新一代橋梁伸縮(suo)裝置，該裝置設計能滿(man)足(zu)(zu)橋梁伸縮(suo)要求(qiu)，并且有(you)較(jiao)強的(de)耐用性(xing)、抗沖(chong)擊能力強、有(you)抗擾度變形和(he)抗疲(pi)勞的(de)性(xing)能，能滿(man)足(zu)(zu)毛勒(le)縫等伸縮(suo)裝置無法滿(man)足(zu)(zu)的(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)伸縮(suo)裝置頻(pin)繁損壞的(de)問題得以解(jie)決。
多(duo)向變(bian)位梳形板伸縮(suo)裝置(zhi)的功能首先指的是(shi)針(zhen)對模(mo)數式伸縮(suo)裝置(zhi)及傳統梳齒板式伸縮(suo)裝置(zhi)水(shui)平、豎向、扭轉等多(duo)向變(bian)位功能，從而避免我們(men)北方的冷熱季節交(jiao)替帶(dai)來的熱脹冷縮(suo)及其外(wai)界自然因(yin)素帶(dai)來的多(duo)重影(ying)響(xiang);其次是(shi)牢(lao)固可靠，車(che)(che)輛行駛時(shi)應(ying)平順(shun)、無跳車(che)(che)與噪(zao)聲;能防止雨水(shui)和垃圾(ji)泥(ni)土滲入阻塞;安裝、檢查、養護(hu)、消除(chu)污物都簡易方便。
1)水平轉角功(gong)能：RB單(dan)元(yuan)式(shi)多向變位梳形(xing)板(ban)橋梁(liang)伸縮(suo)裝置各(ge)部件(jian)功(gong)能獨立，長度方向每(mei)米為(wei)一個單(dan)元(yuan)，車輛(liang)通過時在荷載作(zuo)用下產生(sheng)水平轉動，該(gai)伸縮(suo)裝置會隨(sui)之轉動，并將(jiang)荷載均(jun)勻(yun)的傳遞給每(mei)個單(dan)元(yuan)，從而減輕對(dui)橋梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)向轉角功能：該伸(shen)縮縫的豎(shu)向變(bian)形(xing)是(shi)通過多向變(bian)位座和裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)軸之間轉動(dong)，防止(zhi)了自身擾度變(bian)形(xing)產生的破(po)壞，使裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)符合梁體自由(you)活動(dong)，從(cong)而達到橋梁豎(shu)向變(bian)形(xing)的要(yao)求。
3)優(you)越的(de)(de)結構性(xing)(xing)能：如該(gai)部件損(sun)壞(huai)時(shi)可(ke)以單(dan)(dan)(dan)獨對(dui)(dui)每個(ge)單(dan)(dan)(dan)元進(jin)行更(geng)換，簡(jian)單(dan)(dan)(dan)便(bian)捷(jie)，省時(shi)省力，滿足快(kuai)速通車的(de)(de)要(yao)求(qiu)，對(dui)(dui)公路橋梁養護起著至關重要(yao)的(de)(de)作(zuo)用(yong)，維修(xiu)時(shi)只對(dui)(dui)損(sun)壞(huai)的(de)(de)模板單(dan)(dan)(dan)獨拆除(chu)更(geng)換即可(ke)，并且只要(yao)求(qiu)橫(heng)橋向有一個(ge)行車道寬度作(zuo)業面的(de)(de)長度，在不中(zhong)斷交(jiao)通的(de)(de)情況(kuang)下就可(ke)以完成(cheng)施工。在實際的(de)(de)使(shi)用(yong)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，不易(yi)損(sun)壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)置性(xing)(xing)價比較高(gao)，經濟(ji)和社會(hui)效益非常的(de)(de)明顯，值得(de)推廣和應用(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)簡(jian)直形式，梁體與(yu)該(gai)裝(zhuang)置采用(yong)柔性(xing)(xing)相連，汽車的(de)(de)荷載沖擊(ji)力通過(guo)(guo)支座和膠(jiao)板傳遞和吸(xi)收(shou)，大(da)大(da)減輕車輛(liang)通行振動對(dui)(dui)伸(shen)縮縫的(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使(shi)行車舒適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病(bing)害(hai)性(xing)能(neng)：在行車道方向(xiang)(xiang)，每個(ge)梳齒的(de)(de)豎向(xiang)(xiang)排列密(mi)度保證(zheng)了輪胎(tai)有充分的(de)(de)摩擦(ca)力，起到(dao)防(fang)滑的(de)(de)作用;在橫向(xiang)(xiang)，可對(dui)防(fang)滑槽的(de)(de)深(shen)度和(he)密(mi)度進行加(jia)工，保證(zheng)了裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)防(fang)滑要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有模數(shu)式伸(shen)縮縫的(de)(de)縫隙，沒有彈(dan)(dan)性(xing)或(huo)彈(dan)(dan)簧伸(shen)縮構造(zao)，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)和(he)滑板(ban)緊貼無間，雜物不會滲入，更(geng)不會進入梁端的(de)(de)縫隙，所以具(ju)有防(fang)水防(fang)病(bing)害(hai)的(de)(de)性(xing)能(neng)。
RB單元式多向變(bian)位梳形板橋梁(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)有效(xiao)的提(ti)高了(le)(le)橋梁(liang)的安全性、舒適(shi)性、可靠性，與原(yuan)橋面連接(jie)順適(shi)，車輪通(tong)(tong)過(guo)時(shi)沒有過(guo)度沖擊間(jian)隙，行車順適(shi)，大大地避免了(le)(le)車輛通(tong)(tong)過(guo)梁(liang)端(duan)時(shi)發生跳車現(xian)象。裝置(zhi)部件全部采用鋼(gang)板材料設計，與普(pu)通(tong)(tong)伸(shen)縮縫采用的型鋼(gang)相比強度高，耐(nai)受力強，不易(yi)變(bian)形，不易(yi)損壞(huai)。
