性能：板式張家港橡膠支座由多層橡膠片與薄(bo)鋼(gang)板鑲(xiang)嵌(qian)、粘合在一(yi)定壓力(li)、一(yi)定溫度和(he)一(yi)定時間內壓制(zhi)而成(cheng)。有(you)(you)(you)足(zu)夠的(de)豎向剛度以(yi)承壓垂(chui)直荷(he)載，能將梁板上(shang)部構(gou)(gou)造的(de)反力(li)可靠地傳遞給墩臺，有(you)(you)(you)良(liang)好的(de)彈(dan)性(xing)，以(yi)適應梁端的(de)轉動；又有(you)(you)(you)較大的(de)剪切變形以(yi)滿足(zu)上(shang)部梁體構(gou)(gou)造的(de)水平位移。

    特點：本產品在橋梁建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)、水(shui)電工程、房屋(wu)抗震設施(shi)上已(yi)廣泛應用(yong)，與原用(yong)的(de)鋼支(zhi)座相比，有(you)構造簡單，安裝方便(bian)；節約鋼材，價格低廉；養護簡便(bian)，易于更換等優點，且本品建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)高度低，對橋梁設計與降低造價有(you)益；有(you)良好的(de)隔(ge)震作用(yong)，可(ke)減少(shao)活載與地(di)震力對建(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)物的(de)沖擊作用(yong)。

    支座布置

    橋(qiao)梁支座(zuo)的布(bu)置主要和橋(qiao)梁的結(jie)構(gou)形(xing)式有關。通常在布(bu)置支座(zuo)時需要考慮以下的基本原(yuan)則：（1）上部結(jie)構(gou)是(shi)空(kong)間結(jie)構(gou)時，支座(zuo)應能同時適應橋(qiao)梁順橋(qiao)向(xiang)(xiang)（X方向(xiang)(xiang)）和橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)（Y方向(xiang)(xiang)）的變形(xing)；

    （2）支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)必(bi)須能(neng)可(ke)靠的傳遞(di)垂直和水平(ping)力；（3）支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)應使由于(yu)梁(liang)體變形(xing)所產生的縱向(xiang)(xiang)位移、橫向(xiang)(xiang)位移和縱、恒向(xiang)(xiang)轉(zhuan)角(jiao)應盡可(ke)能(neng)不受約束；（4）鐵路橋(qiao)(qiao)梁(liang)通常(chang)必(bi)須在(zai)每聯梁(liang)體上(shang)設置(zhi)一(yi)(yi)個固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)；（5）當橋(qiao)(qiao)梁(liang)位于(yu)坡道(dao)上(shang)，固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)一(yi)(yi)般應設在(zai)下坡方(fang)向(xiang)(xiang)的橋(qiao)(qiao)臺(tai)上(shang)；（6）當橋(qiao)(qiao)梁(liang)位于(yu)平(ping)坡上(shang)，固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)宜(yi)設在(zai)主要行車方(fang)向(xiang)(xiang)的前(qian)端橋(qiao)(qiao)臺(tai)上(shang)；（7）固(gu)定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)宜(yi)設置(zhi)在(zai)具(ju)有較大支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)反力的地方(fang)；（8）在(zai)同(tong)一(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)墩上(shang)的幾個支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)應具(ju)有相近的轉(zhuan)動(dong)剛度(du)(du)；（9）連續梁(liang)可(ke)能(neng)發生支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)沉陷時，應考(kao)慮制(zhi)作高度(du)(du)調整的可(ke)能(neng)性(xing)。

    總(zong)之，橋梁支座的布置原則是既(ji)要(yao)便于傳(chuan)遞支座反力，又(you)要(yao)使支座能充分適應梁體的自(zi)由變形。