多向變位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了(le)滿(man)足實(shi)際公路橋(qiao)梁(liang)施(shi)工及公路養護(hu)中舊橋(qiao)改造的(de)(de)需求(qiu)而(er)研發的(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)滿(man)足橋(qiao)梁(liang)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)要求(qiu)，并且(qie)有較強的(de)(de)耐用(yong)性、抗沖(chong)擊能(neng)力強、有抗擾(rao)度變形(xing)和抗疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)足毛勒縫(feng)等(deng)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)需求(qiu)，讓(rang)傳統的(de)(de)伸(shen)(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻繁損壞的(de)(de)問題得(de)以(yi)解決。
多(duo)向(xiang)變(bian)位梳形板伸(shen)縮裝(zhuang)置的(de)(de)功能(neng)首先指的(de)(de)是針對模(mo)數(shu)式伸(shen)縮裝(zhuang)置及傳(chuan)統梳齒板式伸(shen)縮裝(zhuang)置水平、豎向(xiang)、扭轉等多(duo)向(xiang)變(bian)位功能(neng)，從而避(bi)免我們(men)北(bei)方的(de)(de)冷(leng)(leng)熱季節(jie)交(jiao)替帶來的(de)(de)熱脹(zhang)冷(leng)(leng)縮及其(qi)外(wai)界(jie)自然(ran)因素帶來的(de)(de)多(duo)重影響;其(qi)次是牢固(gu)可靠，車輛行駛時應平順、無跳車與噪聲;能(neng)防止(zhi)雨水和(he)垃圾泥(ni)土滲(shen)入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消(xiao)除(chu)污物都簡易方便。
1)水平轉(zhuan)角功能：RB單(dan)(dan)元式多向變位梳形板橋梁伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)各(ge)部件功能獨立(li)，長度方向每(mei)(mei)米為一(yi)個單(dan)(dan)元，車輛通(tong)過時(shi)在荷(he)載(zai)作用下(xia)產生水平轉(zhuan)動(dong)(dong)，該伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)會隨之轉(zhuan)動(dong)(dong)，并將荷(he)載(zai)均勻(yun)的(de)傳遞給每(mei)(mei)個單(dan)(dan)元，從(cong)而(er)減輕對橋梁的(de)破壞。
2)豎向(xiang)轉(zhuan)角功能：該伸縮縫的豎向(xiang)變形(xing)是通過多向(xiang)變位座和裝置軸(zhou)之(zhi)間(jian)轉(zhuan)動，防(fang)止了(le)自身擾度變形(xing)產生的破壞，使裝置符合梁體自由活動，從而達到橋梁豎向(xiang)變形(xing)的要求。
3)優(you)越的(de)結構性能：如該部件損壞時(shi)(shi)可(ke)以單獨對(dui)(dui)每個單元進行(xing)(xing)更(geng)換，簡(jian)單便捷，省時(shi)(shi)省力，滿(man)足快速通(tong)車(che)(che)(che)的(de)要(yao)求，對(dui)(dui)公路(lu)橋梁(liang)養護起(qi)著至關重要(yao)的(de)作(zuo)用，維(wei)修時(shi)(shi)只(zhi)對(dui)(dui)損壞的(de)模板單獨拆除更(geng)換即可(ke)，并且只(zhi)要(yao)求橫橋向(xiang)有(you)一個行(xing)(xing)車(che)(che)(che)道寬(kuan)度(du)作(zuo)業(ye)面的(de)長(chang)度(du)，在不中(zhong)斷(duan)交通(tong)的(de)情況下就可(ke)以完成施工。在實(shi)際的(de)使(shi)用過(guo)程中(zhong)，不易損壞，較(jiao)其(qi)他伸縮裝(zhuang)置性價(jia)比較(jiao)高，經濟和(he)社(she)會(hui)效益非常(chang)的(de)明顯，值得推廣和(he)應用。裝(zhuang)置采用簡(jian)直形(xing)式，梁(liang)體與該裝(zhuang)置采用柔性相連，汽車(che)(che)(che)的(de)荷載沖(chong)擊力通(tong)過(guo)支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕車(che)(che)(che)輛(liang)通(tong)行(xing)(xing)振動對(dui)(dui)伸縮縫的(de)損壞，同時(shi)(shi)也使(shi)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害(hai)性能：在行車道方向(xiang)，每(mei)個梳齒(chi)的(de)(de)豎向(xiang)排列密度(du)保證了(le)輪(lun)胎(tai)有充分的(de)(de)摩擦(ca)力(li)，起到防(fang)(fang)(fang)滑(hua)的(de)(de)作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)滑(hua)槽的(de)(de)深(shen)度(du)和密度(du)進(jin)行加工，保證了(le)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)防(fang)(fang)(fang)滑(hua)要求，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)也沒有模數式伸(shen)縮縫(feng)的(de)(de)縫(feng)隙，沒有彈性或(huo)彈簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)和滑(hua)板緊貼無間，雜(za)物不(bu)會滲入，更不(bu)會進(jin)入梁端的(de)(de)縫(feng)隙，所以(yi)具有防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病(bing)害(hai)的(de)(de)性能。
RB單元式多向變位梳形(xing)板橋梁(liang)伸縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)有效的提高了(le)橋梁(liang)的安全性(xing)、舒(shu)適性(xing)、可靠性(xing)，與原橋面連接順(shun)(shun)適，車輪通(tong)過時(shi)沒有過度沖(chong)擊間隙，行車順(shun)(shun)適，大大地避免了(le)車輛通(tong)過梁(liang)端時(shi)發生跳車現象。裝(zhuang)置(zhi)部件全部采用(yong)鋼板材料設計，與普(pu)通(tong)伸縮(suo)縫采用(yong)的型鋼相比強度高，耐受力強，不(bu)易變形(xing)，不(bu)易損壞。
