多向變(bian)位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)是為了滿(man)足(zu)實(shi)際公(gong)路(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)施工及公(gong)路(lu)養護中(zhong)舊(jiu)橋(qiao)改造的需求(qiu)而研(yan)發(fa)的新(xin)一代橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)設計能(neng)滿(man)足(zu)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)伸(shen)縮要求(qiu)，并(bing)且有(you)較強(qiang)的耐用性(xing)、抗(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)、有(you)抗(kang)擾度變(bian)形(xing)和抗(kang)疲勞的性(xing)能(neng)，能(neng)滿(man)足(zu)毛勒縫(feng)等伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)無法(fa)滿(man)足(zu)的需求(qiu)，讓傳統的伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)頻(pin)繁損壞的問題得(de)以解決。
多向(xiang)變(bian)位梳形板伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)首先指的(de)(de)(de)是針對模數式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)及傳統梳齒(chi)板式伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)水(shui)平、豎向(xiang)、扭轉等(deng)多向(xiang)變(bian)位功(gong)能(neng)，從而避免我(wo)們北方的(de)(de)(de)冷熱季節交(jiao)替(ti)帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)熱脹冷縮(suo)及其外界(jie)自(zi)然因素帶(dai)(dai)來的(de)(de)(de)多重影(ying)響;其次(ci)是牢(lao)固(gu)可靠，車(che)輛行駛時應平順、無跳車(che)與(yu)噪聲(sheng);能(neng)防(fang)止(zhi)雨水(shui)和(he)垃圾泥土滲入阻塞;安(an)裝(zhuang)(zhuang)、檢查、養護、消除(chu)污(wu)物都簡(jian)易方便(bian)。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功能(neng)：RB單(dan)元(yuan)式多向(xiang)變位(wei)梳形板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝置(zhi)各部件功能(neng)獨立，長度方向(xiang)每米為一(yi)個(ge)單(dan)元(yuan)，車輛通過(guo)時在(zai)荷(he)載作用下產(chan)生(sheng)水平(ping)轉(zhuan)動(dong)，該伸縮裝置(zhi)會隨(sui)之轉(zhuan)動(dong)，并(bing)將荷(he)載均勻的傳遞給每個(ge)單(dan)元(yuan)，從而減輕對橋(qiao)梁(liang)的破(po)壞。
2)豎向(xiang)轉角(jiao)功(gong)能(neng)：該伸縮縫的(de)豎向(xiang)變(bian)形(xing)是通過(guo)多向(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)置(zhi)軸之間轉動，防(fang)止了自身擾(rao)度變(bian)形(xing)產生的(de)破壞，使裝(zhuang)置(zhi)符合梁(liang)體自由活動，從而達到橋梁(liang)豎向(xiang)變(bian)形(xing)的(de)要求。
3)優越(yue)的結構性能：如(ru)該部件損(sun)壞(huai)(huai)時(shi)(shi)可以單(dan)獨(du)對(dui)每個(ge)單(dan)元進(jin)行(xing)更(geng)(geng)換，簡(jian)單(dan)便捷，省時(shi)(shi)省力，滿足(zu)快速(su)通(tong)車(che)的要(yao)求，對(dui)公(gong)路橋梁養護起著至關(guan)重(zhong)要(yao)的作用(yong)，維修時(shi)(shi)只(zhi)對(dui)損(sun)壞(huai)(huai)的模板單(dan)獨(du)拆(chai)除更(geng)(geng)換即可，并且只(zhi)要(yao)求橫(heng)橋向有(you)一個(ge)行(xing)車(che)道寬度(du)作業面的長(chang)度(du)，在(zai)不中斷交通(tong)的情況下就可以完成施工。在(zai)實(shi)際(ji)的使用(yong)過程中，不易損(sun)壞(huai)(huai)，較(jiao)其他伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置性價比較(jiao)高，經濟和(he)社(she)會效益(yi)非常的明顯，值得(de)推廣(guang)和(he)應用(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)簡(jian)直形式，梁體(ti)與該裝(zhuang)置采用(yong)柔性相連，汽車(che)的荷載沖(chong)擊力通(tong)過支(zhi)座和(he)膠(jiao)板傳(chuan)遞(di)和(he)吸收(shou)，大大減(jian)輕車(che)輛通(tong)行(xing)振動(dong)對(dui)伸(shen)縮(suo)縫(feng)的損(sun)壞(huai)(huai)，同時(shi)(shi)也(ye)使行(xing)車(che)舒適(shi)。
4)防(fang)(fang)(fang)滑防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害性能：在(zai)(zai)行車道方向(xiang)，每個(ge)梳(shu)齒的(de)(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密度保證(zheng)了輪(lun)胎(tai)有(you)充分的(de)(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)(fang)滑的(de)(de)(de)作用(yong);在(zai)(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)(fang)滑槽的(de)(de)(de)深度和密度進行加(jia)工，保證(zheng)了裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)滑要求，該(gai)裝(zhuang)(zhuang)置也(ye)沒有(you)模數式(shi)伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)縫隙，沒有(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸(shen)縮構造(zao)，伸(shen)縮裝(zhuang)(zhuang)置和滑板緊(jin)貼無間(jian)，雜(za)物(wu)不會滲入，更不會進入梁端的(de)(de)(de)縫隙，所(suo)以具有(you)防(fang)(fang)(fang)水防(fang)(fang)(fang)病害的(de)(de)(de)性能。
RB單元(yuan)式多向變位梳形板(ban)橋梁伸縮裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)有效的(de)提高(gao)了(le)橋梁的(de)安全性、舒適性、可(ke)靠性，與原橋面連接(jie)順適，車(che)輪通過(guo)時沒(mei)有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)順適，大(da)大(da)地避免了(le)車(che)輛通過(guo)梁端時發生跳(tiao)車(che)現(xian)象(xiang)。裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)部件(jian)全部采用鋼板(ban)材(cai)料設計，與普通伸縮縫采用的(de)型鋼相比強(qiang)度高(gao)，耐(nai)受(shou)力強(qiang)，不(bu)易變形，不(bu)易損壞。
