一、梓潼橡膠支座的受力分析：首先我們要根據橋梁結構的跨徑，以及支座支點反力的大小，要根據梁體的變形程度等因素來選取制作類型。中小跨度的公路橋一般 采用板式梓潼橡膠支座;大跨度連續梁一般采用盆式支座;鐵路橋采用剛支座。板式梓潼橡膠支座有矩形和圓形，支座的(de)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠材料以氯丁(ding)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠為主，也可采(cai)用天然橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠，氯丁(ding)橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠一(yi)般適用于不超(chao)過(guo)-25攝(she)氏度的(de)地區，天然橡(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)膠采(cai)用-30攝(she)氏度-40攝(she)氏度的(de)地區。

　　二、梓潼橡膠支座的結構特點：常用的板式支座采用薄鋼板或者是鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。變形機理：不均勻彈性壓縮實現轉動;剪切變形實 現水平位移;無固定和活動支座之分。適用于70-3600kn的公路、城市橋梁。斜坡板式橡膠支座，梓潼盆式梓潼橡膠支座能否使用于所設(she)計的橋 梁(liang)，當(dang)然首先考慮(lv)的是其容許轉交以及水(shui)平(ping)能夠承受的推力能否滿足(zu)要求，一般的情況而言(yan)，GPZ和ZTP一系列(lie)的支座對(dui)于這兩個(ge)要求 比較(jiao)(jiao)容易(yi)實(shi)現(xian)，如果(guo)遇(yu)到(dao)比較(jiao)(jiao)大的轉角超過了容許的范(fan)圍的話，則(ze)需要改(gai)變(bian)支座的設(she)計。轉角特大，采(cai)用球型支座。

　　三、橡膠支座承載(zai)力(li)(li)大小的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)： 橡膠支(zhi)(zhi)座(zuo)承載(zai)力(li)(li)大小的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)，應根(gen)據橋梁恒載(zai)、活(huo)載(zai)的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)點反力(li)(li)和以及墩(dun)臺上設置(zhi)的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)座(zuo)數目來計算(suan)，合適的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)座(zuo)一般為(wei)更大 反力(li)(li)不 超過支(zhi)(zhi)座(zuo)容許承載(zai)力(li)(li)的(de)(de)(de)5%，最小反力(li)(li)不低于容許承載(zai)力(li)(li)的(de)(de)(de)80%。規定(ding)有(you)最小的(de)(de)(de)反力(li)(li)是因為(wei)保證支(zhi)(zhi)座(zuo)具有(you)良好的(de)(de)(de)滑移能力(li)(li)。

　　四、橡膠支座的(de)(de)受力(li)特(te)點(dian)：作用(yong)在(zai)支(zhi)(zhi)座上(shang)的(de)(de)豎向力(li)有結(jie)構(gou)自重反(fan)力(li)，計算汽車荷載反(fan)力(li)時，應該計入(ru)沖擊影(ying)響力(li)。有上(shang)拔力(li)時，要計算支(zhi)(zhi)座的(de)(de)更(geng)大 豎向力(li)和更(geng)大 上(shang)拔力(li)。直線(xian)橋(qiao)梁支(zhi)(zhi)座，計入(ru)縱向水平力(li)，斜橋(qiao)、彎橋(qiao)、計入(ru)汽車活載的(de)(de)離(li)心(xin)力(li)、風力(li)、橫向水平力(li)等。