一、產(chan)品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座是(shi)依據中華人民共和國交(jiao)通行(xing)業標準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工(gong)程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制(zhi)而成的一種新(xin)型抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座結構更(geng)加合理，性能更(geng)加可靠,使用(yong)壽命更(geng)長。
JQGZ-II型(xing)系列抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個(ge)等(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設計(ji)承載(zai)力(li)、設計(ji)轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)、摩擦系數(shu)均按相關標準要求設計(ji)。其(qi)水平(ping)承載(zai)力(li)，豎直方向拔力(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強(qiang)度(du)(du)均比(bi)普通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大幅(fu)度(du)(du)提高(gao)c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用(yong)彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元(yuan)件，具有機理清晰明確、結構參(can)數(shu)穩(wen)定、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能優良等(deng)特點(dian)。減(jian)振(zhen)原理是水平(ping)力(li)大到一(yi)定程度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)生間(jian)性(xing)(xing)變形(xing)實現緩沖作(zuo)用(yong)。當結構發(fa)生轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)時(shi)(shi)，球芯產(chan)生轉(zhuan)(zhuan)動(dong)。釋(shi)放上部結構產(chan)生的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時(shi)(shi)，剛性(xing)(xing)抗震(zhen)措(cuo)施和(he)柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)施同時(shi)(shi)發(fa)生作(zuo)用(yong)，以抵(di)御(yu)巨大的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能量。在大的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動(dong)情況下。既能保證橋梁上，下結構間(jian)合理相對(dui)位移.減(jian)小(xiao)地(di)(di)(di)震(zhen)力(li)的(de)放大系數(shu)，又(you)使結構保特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)。對(dui)高(gao)烈度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)區尤其(qi)下型(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)區的(de)工程結鉤(gou)有良好的(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用(yong)。
該系列支座適用于(yu)大跨度(du)空間結(jie)構及大跨度(du)，特(te)別適用于(yu)寬橋(qiao)、曲線(xian)橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤其(qi)適用于(yu)高烈度(du)地震區(qu)的工(gong)程結(jie)構。
該系列(lie)產品已分別在(zai)冶金(jin)部建筑研(yan)究總(zong)院工(gong)程(cheng)結構試驗室、石家莊鐵道學(xue)院工(gong)程(cheng)結構檢(jian)測(ce)中心(xin)、上海(hai)同(tong)濟建設工(gong)程(cheng)質量(liang)檢(jian)測(ce)站，廣州大學(xue)工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心(xin)檢(jian)測(ce)合格(ge)。
二、支(zhi)座的構(gou)造形(xing)式
三、支(zhi)座材質
不銹(xiu)鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈(quan)等均按JT391-1999標(biao)淮規(gui)定執(zhi)行，其(qi)中減振彈簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧(huang)技術條件(jian)執(zhi)行。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用球面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積大，壓(ya)強低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量(liang)少。
可萬向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方(fang)向的(de)剪力(li)。
可萬(wan)向(xiang)轉動，以釋(shi)放任意(yi)方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振(zhen)彈簧,可滿足高烈度(du)地(di)區結構的(de)減(jian)振(zhen)需要。
支座的(de)受力部件(jian)均采用(yong)鋼件(jian)，在200年內沒有老化問題。
支座中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的(de)萬向靈活(huo)性，及(ji)在北方寒冷(leng)地(di)區的(de)應用。
支座反力(li)集(ji)中、明確，不隨轉角(jiao)而發生變化。
支(zhi)座(zuo)的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度(du)大(da)，保證了車輛運行的平順性。
支座高(gao)度低(di)，對(dui)橋梁的結構設計有利(li)。
五、支(zhi)座的性(xing)能參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水(shui)平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可(ke)作相應組(zu)合選取，但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈(dan)性系數需(xu)按工程總體(ti)計算選用，以達到(dao)在靜(jing)力狀態下的(de)內(nei)辦(ban)均勻(yun)，動力作(zuo)用下降低峰值應力的(de)作(zuo)用。
六(liu)、支(zhi)座(zuo)代號(hao)表示(shi)方法
1、支座表示方法
支座示(shi)意圖(tu)
