一、產品概況(kuang)
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)是依(yi)據(ju)中華人民(min)共和(he)國交通行業標準《公(gong)路橋梁盆(pen)式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)的基(ji)礎上，經詳(xiang)細的靜力學、動力學分析研(yan)制而成的一種新型抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)鋼(gang)支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支座(zuo)結構(gou)更加(jia)合理，性能(neng)更加(jia)可靠,使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙(shuang)向(xiang)活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)三(san)種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格(ge)分為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎(shu)向(xiang)設(she)計承載力、設(she)計轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)(xi)數(shu)均按相(xiang)關標準要求設(she)計。其水(shui)(shui)平承載力，豎(shu)直(zhi)方向(xiang)拔力及支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)整(zheng)體強度(du)(du)均比普(pu)通支(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)(da)幅度(du)(du)提高(gao)c該系(xi)(xi)列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)元件，具有機(ji)理清晰明確、結構(gou)(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能優良等特點。減(jian)(jian)振(zhen)原理是水(shui)(shui)平力大(da)(da)到一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)彈簧開始(shi)發(fa)(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖(chong)作(zuo)用。當結構(gou)(gou)發(fa)(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動(dong)。釋放上(shang)部結構(gou)(gou)產生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)(xing)抗震(zhen)(zhen)措施(shi)(shi)和(he)柔性(xing)(xing)減(jian)(jian)振(zhen)措施(shi)(shi)同時發(fa)(fa)生(sheng)作(zuo)用，以抵(di)御巨大(da)(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大(da)(da)的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情(qing)況下。既(ji)能保(bao)證(zheng)橋(qiao)梁上(shang)，下結構(gou)(gou)間合理相(xiang)對位移(yi).減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力的(de)放大(da)(da)系(xi)(xi)數(shu)，又(you)使(shi)結構(gou)(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御8-11度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)烈度(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)工程(cheng)結鉤有良好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該系列支座適(shi)用(yong)于(yu)大跨度(du)(du)空間結構(gou)及大跨度(du)(du)，特別適(shi)用(yong)于(yu)寬(kuan)橋、曲線橋、斜橋，尤其適(shi)用(yong)于(yu)高烈度(du)(du)地(di)震區的工程結構(gou)。
該系列產品已分別在冶(ye)金部建(jian)筑研(yan)究總院(yuan)(yuan)工(gong)(gong)程結構(gou)試驗(yan)室、石(shi)家莊鐵道(dao)學院(yuan)(yuan)工(gong)(gong)程結構(gou)檢(jian)測中心、上海同濟建(jian)設工(gong)(gong)程質量檢(jian)測站(zhan)，廣州大(da)學工(gong)(gong)程抗(kang)震(zhen)研(yan)究中心檢(jian)測合格。
二、支座(zuo)的(de)構造形式
三、支座(zuo)材質
不(bu)銹鋼板(ban)，聚(ju)四(si)氟(fu)乙(yi)烯(xi)滑板(ban)、橡膠密(mi)封圈等均按JT391-1999標淮規定執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)，其中減振彈(dan)(dan)簧按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)(dan)簧技(ji)術條件執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用(yong)球面接觸，接觸面積大(da)，壓強(qiang)低，傳力均勻，體(ti)(ti)積小，用(yong)鋼量少。
可(ke)(ke)萬向承載，即可(ke)(ke)承受(shou)壓力(li)，拔力(li)和任意方向的(de)剪力(li)。
可萬向轉動(dong)，以釋放任意方(fang)向的彎距。
支座采用(yong)減(jian)振彈簧,可滿足(zu)高烈(lie)度地區結構(gou)的減(jian)振需要(yao)。
支(zhi)座的受(shou)力部(bu)件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支座(zuo)中采用PTEF制(zhi)品，其摩擦系數很(hen)小,不(bu)老化(hua)，耐低溫可達-150℃,保證了(le)支座(zuo)轉動的(de)萬向靈活性，及在北方(fang)寒冷(leng)地區的(de)應用。
支座反力(li)集中(zhong)、明確(que)，不隨轉角而(er)發生(sheng)變(bian)化。
支座的作(zuo)用使下部結構(柱、墩(dun))受(shou)力均勻。
支(zhi)座的動(dong)、靜(jing)剛度大(da)，保(bao)證了車輛運(yun)行的平順(shun)性。
支座高度低(di)，對橋梁(liang)的結構設計(ji)有利。
五(wu)、支座的性能(neng)參數指(zhi)標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平(ping)剪力：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力(li)可作相應(ying)組合選取，但情況特殊時(shi)需另行復核設(she)計(ji)。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支座位移(yi)量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊(shu)需要可另行設(she)計0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常(chang)(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總(zong)體(ti)計算(suan)選用，以達到在靜力(li)(li)狀態下的內辦均(jun)勻，動(dong)力(li)(li)作(zuo)用下降(jiang)低峰(feng)值應力(li)(li)的作(zuo)用。
六、支(zhi)座代號(hao)表(biao)示方法(fa)
1、支座(zuo)表示方法
支座示(shi)意圖(tu)
