多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿足(zu)實際公路(lu)橋(qiao)梁(liang)施工及公路(lu)養護(hu)中(zhong)舊橋(qiao)改(gai)造的(de)(de)需求(qiu)而研發的(de)(de)新一代橋(qiao)梁(liang)伸縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能(neng)滿足(zu)橋(qiao)梁(liang)伸縮要求(qiu)，并(bing)且有較強(qiang)的(de)(de)耐(nai)用性、抗(kang)(kang)(kang)沖擊能(neng)力強(qiang)、有抗(kang)(kang)(kang)擾度變形和抗(kang)(kang)(kang)疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿足(zu)毛勒縫等(deng)伸縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿足(zu)的(de)(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)(de)伸縮裝(zhuang)置(zhi)頻(pin)繁損壞(huai)的(de)(de)問題得以解決(jue)。
多(duo)向變(bian)位梳(shu)形板伸縮裝(zhuang)置(zhi)的(de)功能(neng)首(shou)先指(zhi)的(de)是(shi)針對模數(shu)式伸縮裝(zhuang)置(zhi)及(ji)傳(chuan)統梳(shu)齒(chi)板式伸縮裝(zhuang)置(zhi)水(shui)平、豎向、扭轉等多(duo)向變(bian)位功能(neng)，從而避免我們北方(fang)的(de)冷熱(re)季節交替帶來的(de)熱(re)脹冷縮及(ji)其(qi)外(wai)界自然(ran)因素帶來的(de)多(duo)重(zhong)影響;其(qi)次是(shi)牢固可(ke)靠，車輛行駛(shi)時(shi)應平順(shun)、無跳車與噪聲;能(neng)防止雨水(shui)和垃圾泥土滲入阻(zu)塞;安(an)裝(zhuang)、檢查(cha)、養(yang)護(hu)、消(xiao)除污物都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)轉(zhuan)角功(gong)能：RB單元式多向變位梳形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝置(zhi)各部件功(gong)能獨(du)立(li)，長(chang)度方向每米為(wei)一(yi)個(ge)(ge)單元，車輛通(tong)過時在荷載作用下產生水平(ping)轉(zhuan)動，該(gai)伸(shen)縮裝置(zhi)會(hui)隨之(zhi)轉(zhuan)動，并將荷載均勻(yun)的(de)傳遞給(gei)每個(ge)(ge)單元，從而減輕對橋(qiao)梁(liang)的(de)破(po)壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉(zhuan)(zhuan)角功(gong)能(neng)：該伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)形是通過多向(xiang)變(bian)(bian)位座(zuo)和裝置(zhi)軸之間轉(zhuan)(zhuan)動，防止了(le)自身擾度變(bian)(bian)形產(chan)生的(de)(de)破(po)壞，使裝置(zhi)符合梁體(ti)(ti)自由活動，從而達到橋梁豎(shu)向(xiang)變(bian)(bian)形的(de)(de)要求。
3)優(you)越的(de)結構性能(neng)：如(ru)該部件(jian)損壞時(shi)(shi)可以單獨對每個單元進行(xing)更(geng)換，簡(jian)單便捷(jie)，省時(shi)(shi)省力(li)，滿足快速通車(che)的(de)要(yao)求，對公(gong)路橋梁(liang)養護起著至關重要(yao)的(de)作用，維(wei)修時(shi)(shi)只對損壞的(de)模(mo)板單獨拆(chai)除更(geng)換即可，并且只要(yao)求橫(heng)橋向有一個行(xing)車(che)道寬度(du)作業(ye)面的(de)長(chang)度(du)，在不中斷(duan)交通的(de)情(qing)況(kuang)下就可以完(wan)成施(shi)工(gong)。在實際的(de)使(shi)用過程中，不易損壞，較其他伸(shen)縮(suo)裝置(zhi)性價比較高(gao)，經濟和(he)社會效(xiao)益非常的(de)明(ming)顯，值得推廣(guang)和(he)應(ying)用。裝置(zhi)采(cai)用簡(jian)直形式，梁(liang)體與該裝置(zhi)采(cai)用柔性相連，汽(qi)車(che)的(de)荷(he)載沖(chong)擊力(li)通過支座和(he)膠板傳遞和(he)吸收，大大減輕(qing)車(che)輛通行(xing)振動對伸(shen)縮(suo)縫的(de)損壞，同時(shi)(shi)也使(shi)行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害(hai)性能(neng)：在行車(che)道方向，每(mei)個梳齒的(de)豎(shu)向排列密(mi)度(du)保證了(le)輪(lun)胎有充(chong)分(fen)的(de)摩(mo)擦力，起(qi)到防(fang)(fang)滑的(de)作用;在橫向，可(ke)對防(fang)(fang)滑槽(cao)的(de)深(shen)度(du)和密(mi)度(du)進行加工，保證了(le)裝置的(de)防(fang)(fang)滑要求，該裝置也沒有模數式伸縮(suo)縫(feng)(feng)的(de)縫(feng)(feng)隙，沒有彈性或彈簧(huang)伸縮(suo)構(gou)造，伸縮(suo)裝置和滑板緊貼無間(jian)，雜物不會滲入(ru)，更不會進入(ru)梁端的(de)縫(feng)(feng)隙，所(suo)以(yi)具有防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病害(hai)的(de)性能(neng)。
RB單元式多(duo)向變位梳形板橋(qiao)(qiao)梁伸(shen)縮裝(zhuang)置有(you)效的提(ti)高(gao)(gao)了(le)橋(qiao)(qiao)梁的安全(quan)性(xing)(xing)、舒適(shi)性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，與原橋(qiao)(qiao)面連接順(shun)適(shi)，車(che)輪通(tong)過(guo)時沒有(you)過(guo)度(du)沖擊間隙，行車(che)順(shun)適(shi)，大大地避免(mian)了(le)車(che)輛通(tong)過(guo)梁端時發生跳車(che)現象。裝(zhuang)置部件全(quan)部采(cai)用鋼板材料(liao)設計，與普(pu)通(tong)伸(shen)縮縫(feng)采(cai)用的型鋼相比強(qiang)(qiang)度(du)高(gao)(gao)，耐受力強(qiang)(qiang)，不易變形，不易損壞(huai)。
