多向變位梳形(xing)板橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)是(shi)為了滿足實際公路橋梁(liang)施工及公路養護(hu)中舊橋改造的(de)需求(qiu)而研發的(de)新一代(dai)橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設計能滿足橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)要求(qiu)，并且有較強的(de)耐(nai)用性、抗沖擊能力強、有抗擾度變形(xing)和抗疲勞的(de)性能，能滿足毛(mao)勒縫(feng)等伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)無法滿足的(de)需求(qiu)，讓傳統的(de)伸(shen)(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)問題得以解決。
多向變位(wei)梳(shu)形板伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)功能首先指的(de)(de)是(shi)針對(dui)模(mo)數(shu)式(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置及(ji)傳統(tong)梳(shu)齒板式(shi)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)置水平、豎向、扭轉等多向變位(wei)功能，從而避免我們北方(fang)的(de)(de)冷熱(re)季節交替帶來(lai)的(de)(de)熱(re)脹冷縮(suo)及(ji)其(qi)外(wai)界自(zi)然因素(su)帶來(lai)的(de)(de)多重影(ying)響(xiang);其(qi)次是(shi)牢固(gu)可靠，車(che)輛行駛時(shi)應平順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨水和垃圾泥(ni)土滲入阻(zu)塞;安裝(zhuang)(zhuang)、檢查(cha)、養護、消(xiao)除污物都簡易方(fang)便。
1)水平轉角功(gong)能：RB單(dan)元式多向變位(wei)梳形板橋(qiao)梁伸(shen)縮裝置各部件功(gong)能獨立，長度方向每米為一個(ge)單(dan)元，車輛通過時在(zai)荷(he)載作用下產生水平轉動，該伸(shen)縮裝置會(hui)隨之轉動，并將荷(he)載均勻的傳遞給每個(ge)單(dan)元，從(cong)而減輕對橋(qiao)梁的破壞。
2)豎向轉(zhuan)(zhuan)角功能(neng)：該(gai)伸縮縫的(de)豎向變形(xing)是(shi)通過多向變位座和裝置軸之間(jian)轉(zhuan)(zhuan)動，防止了自(zi)(zi)身擾度變形(xing)產生(sheng)的(de)破壞，使裝置符合梁(liang)(liang)體自(zi)(zi)由活動，從而達(da)到橋梁(liang)(liang)豎向變形(xing)的(de)要(yao)求。
3)優越的(de)(de)(de)(de)結構性(xing)能：如(ru)該部件損(sun)壞(huai)時(shi)可以單(dan)獨對每個單(dan)元進行(xing)更換，簡單(dan)便捷，省時(shi)省力，滿足快速通(tong)車(che)的(de)(de)(de)(de)要求，對公路橋(qiao)梁養護(hu)起著(zhu)至關重要的(de)(de)(de)(de)作用，維修時(shi)只對損(sun)壞(huai)的(de)(de)(de)(de)模(mo)板(ban)單(dan)獨拆除更換即(ji)可，并且只要求橫橋(qiao)向(xiang)有一個行(xing)車(che)道(dao)寬度(du)作業面的(de)(de)(de)(de)長度(du)，在(zai)不中(zhong)斷(duan)交通(tong)的(de)(de)(de)(de)情況下就(jiu)可以完成施工。在(zai)實(shi)際(ji)的(de)(de)(de)(de)使用過(guo)程(cheng)中(zhong)，不易損(sun)壞(huai)，較其他伸(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)(zhi)性(xing)價比較高(gao)，經(jing)濟和(he)社會效益(yi)非常的(de)(de)(de)(de)明顯(xian)，值得(de)推廣和(he)應用。裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用簡直(zhi)形(xing)式(shi)，梁體與該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)采用柔性(xing)相連，汽車(che)的(de)(de)(de)(de)荷載沖(chong)擊力通(tong)過(guo)支座和(he)膠板(ban)傳(chuan)遞和(he)吸收，大(da)大(da)減輕(qing)車(che)輛通(tong)行(xing)振動對伸(shen)縮縫的(de)(de)(de)(de)損(sun)壞(huai)，同時(shi)也使行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)滑(hua)(hua)(hua)防(fang)水防(fang)病(bing)害性(xing)能：在(zai)行車(che)道(dao)方向，每個梳齒的(de)豎(shu)向排列密度(du)(du)保(bao)證(zheng)了輪胎有(you)充分的(de)摩擦力(li)，起到防(fang)滑(hua)(hua)(hua)的(de)作(zuo)用(yong);在(zai)橫向，可對防(fang)滑(hua)(hua)(hua)槽(cao)的(de)深度(du)(du)和密度(du)(du)進行加工，保(bao)證(zheng)了裝置的(de)防(fang)滑(hua)(hua)(hua)要求(qiu)，該裝置也(ye)沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫的(de)縫隙(xi)(xi)，沒(mei)有(you)彈(dan)性(xing)或彈(dan)簧伸(shen)縮(suo)構造(zao)，伸(shen)縮(suo)裝置和滑(hua)(hua)(hua)板緊貼無間，雜物(wu)不(bu)會(hui)滲入，更不(bu)會(hui)進入梁(liang)端(duan)的(de)縫隙(xi)(xi)，所以具(ju)有(you)防(fang)水防(fang)病(bing)害的(de)性(xing)能。
RB單元式多向變位(wei)梳形板(ban)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置有效的(de)提高了橋梁(liang)(liang)的(de)安全(quan)性(xing)(xing)、舒適性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)，與(yu)原橋面連接順(shun)適，車輪通過(guo)時沒有過(guo)度沖擊間隙，行(xing)車順(shun)適，大(da)大(da)地避免了車輛通過(guo)梁(liang)(liang)端時發生跳車現(xian)象。裝置部件(jian)全(quan)部采用鋼板(ban)材料設計，與(yu)普(pu)通伸(shen)縮(suo)縫采用的(de)型鋼相比(bi)強度高，耐受力(li)強，不易變形，不易損壞(huai)。
