一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)是依據中(zhong)華人民(min)共和國交通行業標準《公(gong)路橋梁盆式橡膠支座(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing)(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)的(de)基礎(chu)上，經詳細的(de)靜力學、動力學分析(xi)研制而成的(de)一種(zhong)新型(xing)(xing)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)較JQGZ(I型(xing)(xing))抗(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振(zhen)支座(zuo)結構更加合理，性(xing)能更加可靠(kao),使用壽命(ming)更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括(kuo)固定支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向(xiang)設計承載力、設計轉(zhuan)角、摩擦系(xi)數均按(an)相關標準要求(qiu)設計。其水(shui)平承載力，豎直方向(xiang)拔力及支(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)整體強度均比普通(tong)支(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)(da)幅度提高c該(gai)系(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)(yong)彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件(jian)，具有機理清晰明確(que)、結(jie)構(gou)(gou)(gou)參數穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優良(liang)等特(te)點。減(jian)振(zhen)原理是水(shui)平力大(da)(da)到一(yi)定程度后，減(jian)振(zhen)彈簧開(kai)始發生(sheng)(sheng)間(jian)性(xing)變(bian)形實現緩沖作用(yong)(yong)。當結(jie)構(gou)(gou)(gou)發生(sheng)(sheng)轉(zhuan)角時(shi)，球芯產生(sheng)(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上(shang)部結(jie)構(gou)(gou)(gou)產生(sheng)(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗震(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)施同時(shi)發生(sheng)(sheng)作用(yong)(yong)，以抵御巨大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)輸入能(neng)量。在大(da)(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)波動情況下(xia)(xia)(xia)。既能(neng)保證(zheng)橋梁上(shang)，下(xia)(xia)(xia)結(jie)構(gou)(gou)(gou)間(jian)合理相對位移.減(jian)小(xiao)地(di)(di)(di)震(zhen)力的(de)放(fang)大(da)(da)系(xi)數，又使結(jie)構(gou)(gou)(gou)保特(te)統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)座(zuo)(zuo)可抵御8-11度地(di)(di)(di)震(zhen)。對高烈度地(di)(di)(di)震(zhen)區尤(you)其下(xia)(xia)(xia)型地(di)(di)(di)震(zhen)區的(de)工程結(jie)鉤有良(liang)好的(de)抗震(zhen)減(jian)振(zhen)作用(yong)(yong)。
該系列支(zhi)座適用于(yu)大跨度(du)(du)空(kong)間結構及大跨度(du)(du)，特別適用于(yu)寬橋、曲線(xian)橋、斜橋，尤其適用于(yu)高(gao)烈度(du)(du)地震區的工程(cheng)結構。
該系列產品(pin)已分別在(zai)冶金部建筑研究(jiu)總院工(gong)程(cheng)結(jie)構(gou)試驗(yan)室、石家莊鐵道學院工(gong)程(cheng)結(jie)構(gou)檢測中心、上海同(tong)濟(ji)建設工(gong)程(cheng)質量(liang)檢測站，廣州大學工(gong)程(cheng)抗震研究(jiu)中心檢測合格。
二(er)、支座(zuo)的構造形式
三、支座材質
不銹(xiu)鋼(gang)(gang)板(ban)，聚四(si)氟乙(yi)烯(xi)滑(hua)板(ban)、橡膠密(mi)封(feng)圈等均按JT391-1999標淮規定執行，其(qi)中減振(zhen)彈簧按QCn29035- 91汽(qi)車鋼(gang)(gang)板(ban)彈簧技術條件執行。鑄鋼(gang)(gang)按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四 、JQGZ支座(zuo)的優(you)點
支座采(cai)用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiang)低，傳力均勻(yun)，體積小，用鋼量少。
可(ke)萬向承(cheng)(cheng)載(zai)，即可(ke)承(cheng)(cheng)受壓力(li)，拔力(li)和(he)任意方向的剪(jian)力(li)。
可萬向轉(zhuan)動(dong)，以釋放(fang)任意(yi)方(fang)向的彎距。
支(zhi)座采(cai)用減振(zhen)彈簧,可滿足高烈度地(di)區結構的減振(zhen)需要。
支座的受(shou)力部件(jian)均采用鋼件(jian)，在(zai)200年內沒有(you)老化問題。
支(zhi)座中采用PTEF制品，其(qi)摩擦系(xi)數(shu)很小,不老化，耐(nai)低(di)溫可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)座轉動(dong)的萬向(xiang)靈活(huo)性，及在(zai)北(bei)方(fang)寒冷(leng)地區的應(ying)用。
支座(zuo)反力(li)集中(zhong)、明確，不隨轉(zhuan)角而發生變化。
支座的作(zuo)用使下部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平(ping)順性(xing)。
支(zhi)座(zuo)高度低，對橋(qiao)梁的結構(gou)設計有利(li)。
五、支座的性能參(can)數指標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔(ba)力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作相應(ying)組(zu)合選取，但情(qing)況(kuang)特殊時需另行復核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位(wei)移量(liang)(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊(shu)需要可另行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)(wen)-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總體計算(suan)選(xuan)用，以達(da)到(dao)在靜力(li)狀態下(xia)的(de)內辦(ban)均勻，動力(li)作用下(xia)降(jiang)低(di)峰值(zhi)應力(li)的(de)作用。
六、支座(zuo)代號表(biao)示方法
1、支座表示方法
支座示意圖(tu)
