一、產(chan)品概況
JQGZ-II型系列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)是依據中華人(ren)民(min)共和國交通行業(ye)標(biao)準《公(gong)路橋梁(liang)盆式橡(xiang)膠支座(zuo)(zuo)》 (JT301- 1999)及公(gong)路工程抗震(zhen)(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)的基礎上，經詳細的靜力學、動力學分析研制而成的一(yi)種新型抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼(gang)支座(zuo)(zuo)，JQGZ-II系列抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)較(jiao)JQGZ(I型)抗震(zhen)(zhen)減振(zhen)支座(zuo)(zuo)結構更(geng)加合(he)理(li)，性能更(geng)加可靠,使用壽命更(geng)長。
JQGZ-II型系列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)包括(kuo)固(gu)定支(zhi)(zhi)座(zuo)，單向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向活動(dong)支(zhi)(zhi)座(zuo)三種(zhong)型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)規格分(fen)為22個等(deng)(deng)級，支(zhi)(zhi)座(zuo)豎向設計(ji)承(cheng)載力(li)、設計(ji)轉(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按相關標準要求設計(ji)。其水平承(cheng)載力(li)，豎直方(fang)向拔力(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)整(zheng)體強度(du)均比普通支(zhi)(zhi)座(zuo)有大(da)幅度(du)提高c該系列支(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)減(jian)振(zhen)元件，具(ju)有機理(li)(li)清晰(xi)明確、結構參數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)能(neng)優(you)良等(deng)(deng)特(te)(te)點。減(jian)振(zhen)原(yuan)理(li)(li)是水平力(li)大(da)到一定程度(du)后(hou)，減(jian)振(zhen)彈簧(huang)開始發生間性(xing)變(bian)形實現緩沖(chong)作(zuo)(zuo)用。當結構發生轉(zhuan)角時(shi)，球芯產(chan)生轉(zhuan)動(dong)。釋(shi)放上(shang)部結構產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)，剛性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)措施同時(shi)發生作(zuo)(zuo)用，以抵(di)(di)御巨大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)量。在大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)情況下(xia)。既能(neng)保證橋梁上(shang)，下(xia)結構間合理(li)(li)相對位移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)放大(da)系數(shu)，又使結構保特(te)(te)統一性(xing)。該支(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)(di)御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)(de)(de)(de)工程結鉤(gou)有良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)(zuo)用。
該系列支(zhi)座(zuo)適(shi)用于(yu)大(da)跨度空(kong)間結構及大(da)跨度，特(te)別(bie)適(shi)用于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜(xie)橋(qiao)，尤(you)其適(shi)用于(yu)高烈度地震區的工程結構。
該系列產(chan)品已分別(bie)在冶金部建筑研究總院工(gong)(gong)程結構試(shi)驗室、石家(jia)莊鐵道學(xue)(xue)院工(gong)(gong)程結構檢測中(zhong)心、上海同(tong)濟建設(she)工(gong)(gong)程質量檢測站(zhan)，廣(guang)州大學(xue)(xue)工(gong)(gong)程抗震研究中(zhong)心檢測合(he)格(ge)。
二、支座的構造形式
三、支座材質
不銹鋼(gang)板，聚四氟乙烯滑(hua)板、橡膠密封圈等均按(an)(an)JT391-1999標(biao)淮規定執(zhi)行(xing)，其中減振彈簧按(an)(an)QCn29035- 91汽車鋼(gang)板彈簧技術條(tiao)件執(zhi)行(xing)。鑄鋼(gang)按(an)(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)準執(zhi)行(xing)。
四 、JQGZ支座的(de)優點(dian)
支(zhi)座采用(yong)球面接(jie)觸，接(jie)觸面積大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用(yong)鋼量少。
可(ke)萬(wan)向承載，即(ji)可(ke)承受壓力(li)，拔力(li)和任意(yi)方向的剪(jian)力(li)。
可萬向(xiang)轉動，以釋放任意(yi)方(fang)向(xiang)的(de)彎距。
支座采用(yong)減振彈簧,可滿足高烈(lie)度(du)地(di)區結構的減振需要。
支座的受力部件均(jun)采用鋼(gang)件，在200年內沒(mei)有老化問題(ti)。
支座(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小(xiao),不老化，耐低溫可達(da)-150℃,保證了支座(zuo)轉動的(de)萬(wan)向靈活性，及在北(bei)方寒冷(leng)地區(qu)的(de)應(ying)用(yong)。
支座反(fan)力集(ji)中、明確，不隨(sui)轉角(jiao)而發生變化。
支座的作(zuo)用使下部結構(柱、墩)受(shou)力均(jun)勻。
支(zhi)座的(de)動、靜剛度(du)大(da)，保證(zheng)了車輛運行的(de)平順性。
支座(zuo)高度低，對橋梁的結(jie)構(gou)設計有利。
五、支座的(de)性(xing)能參數指標(biao)
豎向(xiang)承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的(de)力可作相(xiang)應(ying)組合選取(qu)，但情況特殊(shu)時需(xu)另行(xing)復核設計(ji)。
設計轉角(jiao)：0.01-0.06rad
活動支(zhi)座位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊(shu)需要(yao)可另(ling)行設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態(tai)下(xia)(xia)的內(nei)辦均勻，動力作用下(xia)(xia)降低峰值應力的作用。
六、支座(zuo)代號(hao)表示方(fang)法
1、支座表示方(fang)法(fa)
支(zhi)座示意圖
