多向(xiang)變位梳形(xing)板橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是為了滿(man)(man)足(zu)實(shi)際公(gong)路(lu)橋梁(liang)施工及公(gong)路(lu)養護中(zhong)舊(jiu)橋改造的(de)需(xu)求而(er)研(yan)發(fa)的(de)新一代橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)，該(gai)裝(zhuang)置(zhi)設計能滿(man)(man)足(zu)橋梁(liang)伸(shen)(shen)縮要求，并(bing)且有較強的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能力強、有抗(kang)擾度變形(xing)和抗(kang)疲勞的(de)性能，能滿(man)(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)無(wu)法滿(man)(man)足(zu)的(de)需(xu)求，讓傳統的(de)伸(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)問題(ti)得以解決。
多(duo)向變(bian)位梳形(xing)板伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)的(de)功能(neng)首先指的(de)是(shi)針對模(mo)數式(shi)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)及傳統(tong)梳齒板式(shi)伸(shen)(shen)縮裝置(zhi)水(shui)平、豎(shu)向、扭轉(zhuan)等多(duo)向變(bian)位功能(neng)，從而避(bi)免我們北方的(de)冷(leng)熱季節交替帶(dai)來的(de)熱脹冷(leng)縮及其外(wai)界自(zi)然因素(su)帶(dai)來的(de)多(duo)重影響;其次(ci)是(shi)牢固可靠，車(che)輛行駛時應平順、無跳車(che)與噪聲;能(neng)防(fang)止雨水(shui)和(he)垃(la)圾泥土滲入阻(zu)塞;安裝、檢(jian)查、養(yang)護、消(xiao)除污物都簡(jian)易方便。
1)水(shui)(shui)平(ping)轉(zhuan)(zhuan)角功能：RB單元式(shi)多向變(bian)位梳形(xing)板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝置各部件(jian)功能獨(du)立，長度(du)方(fang)向每米為一個(ge)(ge)單元，車輛通過時(shi)在荷載(zai)作用下產生(sheng)水(shui)(shui)平(ping)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，該伸(shen)縮裝置會(hui)隨(sui)之轉(zhuan)(zhuan)動(dong)，并將荷載(zai)均勻的傳遞給每個(ge)(ge)單元，從而減輕對(dui)橋梁(liang)(liang)的破壞。
2)豎(shu)向(xiang)轉(zhuan)角功能：該(gai)伸縮縫的豎(shu)向(xiang)變(bian)形是(shi)通過多(duo)向(xiang)變(bian)位(wei)座和(he)裝(zhuang)置軸之間轉(zhuan)動，防止(zhi)了自身擾度變(bian)形產生的破壞，使(shi)裝(zhuang)置符合梁體自由活動，從而達到橋(qiao)梁豎(shu)向(xiang)變(bian)形的要求。
3)優越(yue)的(de)(de)結構性能：如(ru)該部(bu)件(jian)損(sun)壞時(shi)可(ke)(ke)以單(dan)獨對(dui)每個(ge)單(dan)元(yuan)進行(xing)更換，簡單(dan)便(bian)捷，省(sheng)時(shi)省(sheng)力，滿足快速通車(che)的(de)(de)要(yao)求，對(dui)公路橋(qiao)梁養護(hu)起(qi)著(zhu)至關(guan)重要(yao)的(de)(de)作用，維修時(shi)只(zhi)對(dui)損(sun)壞的(de)(de)模板(ban)單(dan)獨拆除更換即可(ke)(ke)，并且只(zhi)要(yao)求橫橋(qiao)向有(you)一(yi)個(ge)行(xing)車(che)道寬度(du)作業面的(de)(de)長度(du)，在不(bu)中(zhong)斷交通的(de)(de)情況下就(jiu)可(ke)(ke)以完(wan)成施工。在實際的(de)(de)使用過程中(zhong)，不(bu)易損(sun)壞，較(jiao)其他伸縮裝置性價(jia)比(bi)較(jiao)高(gao)，經濟和(he)社會(hui)效益非(fei)常的(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用。裝置采用簡直形式(shi)，梁體與(yu)該裝置采用柔(rou)性相連，汽車(che)的(de)(de)荷載沖擊力通過支座(zuo)和(he)膠板(ban)傳遞和(he)吸收(shou)，大(da)大(da)減輕車(che)輛(liang)通行(xing)振動(dong)對(dui)伸縮縫的(de)(de)損(sun)壞，同時(shi)也(ye)使行(xing)車(che)舒適。
4)防(fang)滑防(fang)水防(fang)病(bing)害性(xing)(xing)能：在行(xing)車道方向(xiang)，每個(ge)梳齒的豎向(xiang)排列密度保(bao)證(zheng)了(le)輪胎有(you)充分(fen)的摩(mo)擦力，起到(dao)防(fang)滑的作用;在橫向(xiang)，可對防(fang)滑槽的深(shen)度和(he)密度進行(xing)加工，保(bao)證(zheng)了(le)裝置(zhi)的防(fang)滑要求，該裝置(zhi)也(ye)沒(mei)有(you)模數式伸(shen)縮縫(feng)的縫(feng)隙，沒(mei)有(you)彈(dan)性(xing)(xing)或彈(dan)簧伸(shen)縮構造，伸(shen)縮裝置(zhi)和(he)滑板緊貼(tie)無間，雜物不會(hui)滲入，更不會(hui)進入梁端的縫(feng)隙，所以具有(you)防(fang)水防(fang)病(bing)害的性(xing)(xing)能。
RB單元式(shi)多向變位梳形板橋(qiao)梁伸縮裝(zhuang)置有(you)效的(de)提高了橋(qiao)梁的(de)安全性(xing)、舒(shu)適(shi)性(xing)、可靠性(xing)，與原橋(qiao)面連接順(shun)適(shi)，車輪(lun)通過時(shi)沒有(you)過度沖(chong)擊間隙，行車順(shun)適(shi)，大(da)大(da)地避免了車輛(liang)通過梁端時(shi)發(fa)生跳(tiao)車現(xian)象。裝(zhuang)置部(bu)件全部(bu)采(cai)用鋼板材(cai)料(liao)設計，與普通伸縮縫采(cai)用的(de)型鋼相(xiang)比強度高，耐受力強，不易(yi)(yi)變形，不易(yi)(yi)損壞。
