多(duo)向變(bian)位梳形板橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置是為了滿(man)(man)足(zu)實際(ji)公(gong)路(lu)橋梁(liang)(liang)施工及公(gong)路(lu)養護中舊橋改造的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)而(er)研發的(de)(de)新一代橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮裝(zhuang)置，該(gai)裝(zhuang)置設計能(neng)滿(man)(man)足(zu)橋梁(liang)(liang)伸(shen)縮要求(qiu)(qiu)，并且有較強的(de)(de)耐用性、抗沖擊能(neng)力(li)強、有抗擾度變(bian)形和抗疲勞的(de)(de)性能(neng)，能(neng)滿(man)(man)足(zu)毛勒縫等伸(shen)縮裝(zhuang)置無(wu)法(fa)滿(man)(man)足(zu)的(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)，讓傳統(tong)的(de)(de)伸(shen)縮裝(zhuang)置頻繁損壞的(de)(de)問題得以解決。
多向(xiang)變(bian)位梳形板伸縮裝(zhuang)置的(de)功能(neng)首先指的(de)是針對模數式(shi)伸縮裝(zhuang)置及(ji)傳統梳齒板式(shi)伸縮裝(zhuang)置水平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等(deng)多向(xiang)變(bian)位功能(neng)，從而避(bi)免我們北(bei)方(fang)的(de)冷熱季節交(jiao)替帶來的(de)熱脹冷縮及(ji)其(qi)外(wai)界自然因素(su)帶來的(de)多重(zhong)影響;其(qi)次(ci)是牢固(gu)可靠，車(che)輛行駛(shi)時應平順(shun)、無(wu)跳車(che)與噪聲;能(neng)防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞(sai);安裝(zhuang)、檢查、養護(hu)、消除(chu)污物都(dou)簡易方(fang)便。
1)水(shui)平轉(zhuan)角(jiao)功能：RB單(dan)元式多向變(bian)位梳形板橋梁伸縮(suo)裝置各部件功能獨立，長度(du)方向每米為一(yi)個單(dan)元，車輛通(tong)過時在荷(he)載(zai)作(zuo)用下產生水(shui)平轉(zhuan)動(dong)，該伸縮(suo)裝置會(hui)隨之(zhi)轉(zhuan)動(dong)，并將荷(he)載(zai)均勻的傳遞給每個單(dan)元，從而減輕(qing)對橋梁的破壞。
2)豎(shu)(shu)向(xiang)轉角功能：該伸縮縫(feng)的豎(shu)(shu)向(xiang)變形(xing)(xing)是通(tong)過多向(xiang)變位座和裝(zhuang)置軸之(zhi)間轉動，防止了自(zi)身擾(rao)度(du)變形(xing)(xing)產生的破壞，使(shi)裝(zhuang)置符(fu)合梁體(ti)自(zi)由活動，從而達(da)到橋梁豎(shu)(shu)向(xiang)變形(xing)(xing)的要(yao)求。
3)優越的(de)(de)(de)結(jie)構性(xing)能：如(ru)該(gai)部件損壞(huai)(huai)時(shi)(shi)可以單獨(du)對(dui)每個單元(yuan)進行(xing)更(geng)(geng)換，簡單便捷，省(sheng)時(shi)(shi)省(sheng)力(li)，滿足快速通車的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求，對(dui)公路橋梁養護起著至關重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)，維(wei)修時(shi)(shi)只對(dui)損壞(huai)(huai)的(de)(de)(de)模板(ban)(ban)單獨(du)拆除更(geng)(geng)換即可，并且只要(yao)(yao)求橫(heng)橋向有一個行(xing)車道寬度(du)作業(ye)面的(de)(de)(de)長度(du)，在(zai)不中斷交(jiao)通的(de)(de)(de)情況(kuang)下就可以完成施工。在(zai)實際的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)過程中，不易(yi)損壞(huai)(huai)，較其他(ta)伸縮(suo)裝置性(xing)價比(bi)較高，經濟和(he)社(she)會效益(yi)非常的(de)(de)(de)明顯，值得推廣和(he)應用(yong)(yong)。裝置采用(yong)(yong)簡直形式，梁體與該(gai)裝置采用(yong)(yong)柔性(xing)相連，汽(qi)車的(de)(de)(de)荷載沖擊力(li)通過支(zhi)座和(he)膠(jiao)板(ban)(ban)傳遞和(he)吸收，大大減輕車輛通行(xing)振動對(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)(de)損壞(huai)(huai)，同時(shi)(shi)也使行(xing)車舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害性能(neng)：在(zai)行車道方(fang)向(xiang)，每個梳齒的(de)(de)豎向(xiang)排(pai)列密(mi)度(du)(du)保(bao)證了輪胎有(you)充分的(de)(de)摩(mo)擦力，起(qi)到(dao)防(fang)(fang)滑(hua)的(de)(de)作用(yong);在(zai)橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)槽(cao)的(de)(de)深(shen)度(du)(du)和(he)密(mi)度(du)(du)進行加(jia)工，保(bao)證了裝(zhuang)置的(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置也沒有(you)模數式伸(shen)縮縫的(de)(de)縫隙，沒有(you)彈性或彈簧(huang)伸(shen)縮構造(zao)，伸(shen)縮裝(zhuang)置和(he)滑(hua)板緊貼無(wu)間，雜物不會(hui)滲(shen)入，更(geng)不會(hui)進入梁端的(de)(de)縫隙，所以具有(you)防(fang)(fang)水防(fang)(fang)病害的(de)(de)性能(neng)。
RB單元式多向變位梳形(xing)板橋(qiao)梁(liang)(liang)伸(shen)縮(suo)裝置有效的(de)(de)提高(gao)(gao)了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)安(an)全性、舒(shu)適(shi)性、可(ke)靠性，與原橋(qiao)面(mian)連接順適(shi)，車(che)輪通過時(shi)沒(mei)有過度沖擊間隙(xi)，行車(che)順適(shi)，大大地避(bi)免了(le)車(che)輛通過梁(liang)(liang)端時(shi)發生(sheng)跳車(che)現象。裝置部件全部采用(yong)鋼板材(cai)料設計，與普通伸(shen)縮(suo)縫采用(yong)的(de)(de)型鋼相比強(qiang)度高(gao)(gao)，耐(nai)受力(li)強(qiang)，不(bu)易(yi)變形(xing)，不(bu)易(yi)損壞。
