一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)是依據(ju)中華人民共和國交(jiao)通行業標準(zhun)《公路橋梁盆式(shi)橡膠支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)的(de)基礎上，經詳(xiang)細的(de)靜力學、動力學分析研制(zhi)而成的(de)一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)鋼支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)結(jie)構(gou)更加(jia)合理，性(xing)能更加(jia)可靠,使用(yong)壽命更長。
JQGZ-II型系(xi)列抗震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)(ding)支(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)、雙(shuang)向活動支(zhi)座(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)座(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等(deng)級，支(zhi)座(zuo)(zuo)豎向設(she)計(ji)承載(zai)力(li)(li)、設(she)計(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均按相關(guan)標準要(yao)求設(she)計(ji)。其水平(ping)承載(zai)力(li)(li)，豎直方向拔力(li)(li)及支(zhi)座(zuo)(zuo)的整體(ti)強度均比普通支(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度提高(gao)c該系(xi)列支(zhi)座(zuo)(zuo)采(cai)用彈性(xing)減(jian)振(zhen)元(yuan)件，具(ju)有機理(li)清(qing)晰明確(que)、結(jie)構參數(shu)穩定(ding)(ding)、減(jian)振(zhen)性(xing)能優良等(deng)特(te)點(dian)。減(jian)振(zhen)原理(li)是水平(ping)力(li)(li)大(da)到一(yi)定(ding)(ding)程度后，減(jian)振(zhen)彈簧開始發生間性(xing)變形(xing)實現緩沖(chong)作用。當結(jie)構發生轉(zhuan)角(jiao)時，球(qiu)芯產生轉(zhuan)動。釋放(fang)(fang)上部(bu)結(jie)構產生的轉(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)震(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗震(zhen)措(cuo)施和柔(rou)性(xing)減(jian)振(zhen)措(cuo)施同時發生作用，以抵(di)御巨大(da)的地(di)(di)震(zhen)輸入能量。在大(da)的地(di)(di)震(zhen)波動情況下(xia)。既能保(bao)證橋梁上，下(xia)結(jie)構間合理(li)相對位移.減(jian)小地(di)(di)震(zhen)力(li)(li)的放(fang)(fang)大(da)系(xi)數(shu)，又(you)使(shi)結(jie)構保(bao)特(te)統(tong)一(yi)性(xing)。該支(zhi)座(zuo)(zuo)可(ke)抵(di)御8-11度地(di)(di)震(zhen)。對高(gao)烈(lie)度地(di)(di)震(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)震(zhen)區的工(gong)程結(jie)鉤(gou)有良好的抗震(zhen)減(jian)振(zhen)作用。
該系列支座適(shi)(shi)用(yong)(yong)于大跨(kua)度(du)空(kong)間結構及大跨(kua)度(du)，特別適(shi)(shi)用(yong)(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)(shi)用(yong)(yong)于高烈度(du)地震區的工程結構。
該系列產品已(yi)分別(bie)在冶金部(bu)建(jian)筑研(yan)究總院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)試驗室、石(shi)家(jia)莊(zhuang)鐵道學(xue)院工(gong)(gong)程(cheng)結(jie)(jie)構(gou)檢(jian)測中心、上海(hai)同濟建(jian)設工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)檢(jian)測站(zhan)，廣州大學(xue)工(gong)(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中心檢(jian)測合(he)格。
二、支座的構造形式
三、支(zhi)座材質
不銹(xiu)鋼板，聚四氟(fu)乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標淮(huai)規定執行，其中(zhong)減振(zhen)彈簧按QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技(ji)術條件執行。鑄(zhu)鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四(si) 、JQGZ支座(zuo)的優點
支(zhi)座采(cai)用球面接觸(chu)，接觸(chu)面積大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積小，用鋼量少。
可(ke)萬向(xiang)承載(zai)，即可(ke)承受(shou)壓力(li)，拔力(li)和任意方向(xiang)的(de)剪力(li)。
可(ke)萬向轉動，以釋放(fang)任意方向的彎(wan)距(ju)。
支(zhi)座采用減振彈簧(huang),可滿足高烈度地區結(jie)構的減振需(xu)要。
支座的受(shou)力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。
支(zhi)座(zuo)(zuo)中采用(yong)PTEF制品，其摩擦系數很小,不老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了(le)支(zhi)座(zuo)(zuo)轉動的(de)(de)萬向靈(ling)活性，及在北方寒冷(leng)地區的(de)(de)應(ying)用(yong)。
支座反(fan)力集中(zhong)、明確，不隨轉角(jiao)而(er)發生變化(hua)。
支座的作用(yong)使下部結(jie)構(柱、墩)受(shou)力均(jun)勻(yun)。
支座的(de)(de)動、靜剛度大，保證了車輛運(yun)行的(de)(de)平順性。
支(zhi)座高度(du)低，對橋(qiao)梁的結(jie)構設計有(you)利。
五、支座的性能參數指(zhi)標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上三種類型的力可作(zuo)相應組合選取，但(dan)情況特(te)殊時需另行復核設計。
設計轉(zhuan)角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(liang)(±5-± 1500)mm.如(ru)有(you)特殊(shu)需要(yao)可另(ling)行設計0
摩擦系數(shu)：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需按(an)工程總(zong)體(ti)(ti)計算選用(yong)，以達到在靜力狀態下(xia)的內辦均(jun)勻，動力作(zuo)用(yong)下(xia)降低峰值應力的作(zuo)用(yong)。
六、支座(zuo)代號(hao)表(biao)示方法
1、支座表示方法(fa)
支(zhi)座示意圖
