多(duo)向變位梳形(xing)板橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿(man)足實際公路橋梁(liang)施工及公路養護中(zhong)舊橋改造的(de)(de)(de)(de)需(xu)求而研(yan)發的(de)(de)(de)(de)新一代橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)設計能滿(man)足橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)要求，并且有較(jiao)強的(de)(de)(de)(de)耐用(yong)性、抗沖擊能力(li)強、有抗擾(rao)度變形(xing)和(he)抗疲(pi)勞的(de)(de)(de)(de)性能，能滿(man)足毛(mao)勒縫等伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，讓傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)頻繁損壞的(de)(de)(de)(de)問(wen)題得以解決。
多向(xiang)變(bian)位梳形板伸縮裝置的(de)功能首(shou)先指的(de)是針(zhen)對(dui)模數式(shi)伸縮裝置及(ji)傳統梳齒板式(shi)伸縮裝置水平、豎(shu)向(xiang)、扭轉等多向(xiang)變(bian)位功能，從而避免我們北(bei)方(fang)的(de)冷熱(re)季節交替帶(dai)來的(de)熱(re)脹冷縮及(ji)其外界自然因素帶(dai)來的(de)多重(zhong)影(ying)響;其次是牢固可(ke)靠，車(che)輛行(xing)駛(shi)時(shi)應平順、無跳車(che)與噪聲;能防止雨水和垃圾泥土滲入阻(zu)塞;安裝、檢查、養護、消除污物都簡易方(fang)便。
1)水平(ping)轉角功能：RB單元式多向(xiang)變(bian)位梳形板橋梁伸縮裝置各部件(jian)功能獨(du)立，長度方(fang)向(xiang)每米為一個單元，車輛通過(guo)時在荷(he)載作用下產生(sheng)水平(ping)轉動(dong)，該(gai)伸縮裝置會隨之轉動(dong)，并將荷(he)載均(jun)勻的傳(chuan)遞給每個單元，從而減(jian)輕(qing)對橋梁的破(po)壞。
2)豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)轉角功能：該伸縮縫(feng)的豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)形是(shi)通(tong)過多(duo)向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)位座和裝(zhuang)置軸之間轉動，防止了自身擾度變(bian)形產生的破壞，使裝(zhuang)置符合梁體自由(you)活動，從而達到橋梁豎(shu)向(xiang)(xiang)(xiang)變(bian)形的要求。
3)優越的(de)結構性(xing)能：如該部件(jian)損壞時(shi)可(ke)以(yi)單(dan)(dan)獨(du)對(dui)(dui)(dui)每個單(dan)(dan)元進行(xing)(xing)更換(huan)，簡單(dan)(dan)便捷，省時(shi)省力，滿(man)足快速通車的(de)要求，對(dui)(dui)(dui)公(gong)路橋(qiao)梁養護起(qi)著(zhu)至(zhi)關重(zhong)要的(de)作(zuo)用(yong)(yong)，維修時(shi)只(zhi)對(dui)(dui)(dui)損壞的(de)模板單(dan)(dan)獨(du)拆除更換(huan)即可(ke)，并(bing)且只(zhi)要求橫橋(qiao)向有(you)一(yi)個行(xing)(xing)車道寬度作(zuo)業(ye)面的(de)長度，在(zai)不(bu)中(zhong)斷交通的(de)情況(kuang)下就可(ke)以(yi)完成施工。在(zai)實際的(de)使(shi)用(yong)(yong)過程中(zhong)，不(bu)易損壞，較其他伸縮裝(zhuang)置性(xing)價比較高，經濟(ji)和社會效益非常的(de)明(ming)顯(xian)，值得(de)推廣和應用(yong)(yong)。裝(zhuang)置采用(yong)(yong)簡直形式，梁體(ti)(ti)與該裝(zhuang)置采用(yong)(yong)柔(rou)性(xing)相連，汽車的(de)荷(he)載沖擊(ji)力通過支座(zuo)和膠板傳遞和吸收(shou)，大大減輕車輛(liang)通行(xing)(xing)振(zhen)動對(dui)(dui)(dui)伸縮縫的(de)損壞，同時(shi)也使(shi)行(xing)(xing)車舒適。
4)防(fang)滑(hua)防(fang)水防(fang)病害性(xing)能：在(zai)行車道方向，每個梳(shu)齒的(de)豎(shu)向排列密度(du)保證(zheng)了輪胎有(you)充分的(de)摩擦力，起(qi)到防(fang)滑(hua)的(de)作用;在(zai)橫(heng)向，可對防(fang)滑(hua)槽的(de)深度(du)和密度(du)進行加工，保證(zheng)了裝(zhuang)置(zhi)的(de)防(fang)滑(hua)要求，該裝(zhuang)置(zhi)也沒有(you)模數式伸(shen)縮(suo)縫(feng)的(de)縫(feng)隙，沒有(you)彈(dan)(dan)性(xing)或彈(dan)(dan)簧(huang)伸(shen)縮(suo)構造，伸(shen)縮(suo)裝(zhuang)置(zhi)和滑(hua)板緊貼無間(jian)，雜物(wu)不會滲入，更不會進入梁端的(de)縫(feng)隙，所以(yi)具有(you)防(fang)水防(fang)病害的(de)性(xing)能。
RB單元式多向變位梳(shu)形(xing)板橋梁伸縮(suo)(suo)裝置有效的提高(gao)了(le)橋梁的安全性(xing)(xing)、舒適(shi)(shi)性(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)，與(yu)原橋面連接(jie)順適(shi)(shi)，車(che)輪通過(guo)時(shi)沒有過(guo)度沖擊間隙，行車(che)順適(shi)(shi)，大大地避免了(le)車(che)輛通過(guo)梁端(duan)時(shi)發生(sheng)跳車(che)現象。裝置部件全部采(cai)用鋼板材料設(she)計，與(yu)普通伸縮(suo)(suo)縫采(cai)用的型鋼相比強度高(gao)，耐受力強，不易變形(xing)，不易損(sun)壞。
