一、產品概況
JQGZ-II型(xing)系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座是依(yi)據中華人民共(gong)和國(guo)交通行業(ye)標準《公路(lu)橋梁盆式(shi)橡膠支座》 (JT301- 1999)及公路(lu)工程抗(kang)震(zhen)設計(ji)規范(JT004、89),在(zai)JQGZ(I型(xing))系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基(ji)礎(chu)上，經詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分析研制而成的(de)一種新型(xing)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼(gang)支座，JQGZ-II系列抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支座結構更加合理，性能更加可(ke)靠(kao),使(shi)用壽命更長。
JQGZ-II型系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)包括固(gu)定(ding)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)，單向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)規格(ge)分為22個等級，支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)計承載力(li)(li)、設(she)計轉(zhuan)(zhuan)角、摩擦系數(shu)均按相關標準要求(qiu)設(she)計。其水平(ping)承載力(li)(li)，豎(shu)直方向拔力(li)(li)及支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)整體(ti)強度(du)均比(bi)普(pu)通支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)有大幅度(du)提高c該系列(lie)支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)彈性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)元件，具有機理清晰明(ming)確、結(jie)構(gou)參數(shu)穩定(ding)、減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)性能優(you)良(liang)等特點。減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)原理是水平(ping)力(li)(li)大到一(yi)定(ding)程度(du)后，減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧開始(shi)發生(sheng)間性變(bian)形(xing)實現緩(huan)沖作用(yong)。當(dang)結(jie)構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)角時(shi)(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)(zhuan)動。釋(shi)放上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時(shi)(shi)，剛性抗震(zhen)(zhen)措施和柔性減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)措施同(tong)時(shi)(shi)發生(sheng)作用(yong)，以(yi)抵(di)御巨大的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在大的(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況下(xia)。既能保證橋(qiao)梁(liang)上(shang)，下(xia)結(jie)構(gou)間合理相對(dui)位移.減(jian)(jian)小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)(li)的(de)放大系數(shu)，又使結(jie)構(gou)保特統一(yi)性。該支(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對(dui)高烈度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤其下(xia)型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程結(jie)鉤有良(liang)好的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)。
該系列支座適(shi)用于(yu)大跨度空間結(jie)構及(ji)大跨度，特別適(shi)用于(yu)寬橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤(you)其適(shi)用于(yu)高烈(lie)度地震區的工程結(jie)構。
該系列(lie)產(chan)品已分別在冶金部建(jian)筑研(yan)究總院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構試驗室、石(shi)家莊鐵道學院(yuan)工(gong)程(cheng)結(jie)構檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同(tong)濟建(jian)設(she)工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)檢(jian)測站，廣州大(da)學工(gong)程(cheng)抗震研(yan)究中(zhong)心(xin)檢(jian)測合格。
二、支座的(de)構造形式(shi)
三、支座材(cai)質
不銹鋼板(ban)(ban)，聚四(si)氟乙烯滑板(ban)(ban)、橡(xiang)膠(jiao)密封圈等均按(an)JT391-1999標淮(huai)規定執行(xing)(xing)，其(qi)中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板(ban)(ban)彈簧技術條(tiao)件執行(xing)(xing)。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支座的優點
支座采(cai)用球面接觸，接觸面積(ji)(ji)大，壓強低，傳力均勻，體(ti)積(ji)(ji)小，用鋼量少。
可萬向(xiang)承載，即可承受壓力，拔力和任(ren)意(yi)方向(xiang)的剪力。
可萬向(xiang)轉動(dong)，以釋(shi)放任意方向(xiang)的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈簧,可(ke)滿足高(gao)烈(lie)度(du)地(di)區結構的減(jian)振需要。
支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nei)沒(mei)有老化問題。
支座(zuo)中(zhong)采用PTEF制品，其摩擦(ca)系數很小,不(bu)老化，耐低(di)溫可達-150℃,保證了支座(zuo)轉動的萬向靈活性(xing)，及在北方(fang)寒(han)冷(leng)地區的應用。
支座(zuo)反力集(ji)中、明確(que)，不(bu)隨轉角而發生變化(hua)。
支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
支座的動、靜(jing)剛度大，保證了車輛(liang)運行的平(ping)順性。
支(zhi)座高度低(di)，對橋梁的(de)結(jie)構設計有利。
五、支座的性能(neng)參數指(zhi)標
豎向承載(zai)力：500-80000KN
豎(shu)向拔(ba)力：500-80000KN
水(shui)平剪力(li)：500-80000KN
以上三種類型(xing)的力可作相應組合選取，但情(qing)況特殊時需另行復(fu)核(he)設計(ji)。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動支座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需(xu)要可另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系數需(xu)按工程總體(ti)計算選用(yong)，以達(da)到在(zai)靜(jing)力狀(zhuang)態下(xia)的內辦均勻(yun)，動力作(zuo)用(yong)下(xia)降低峰值(zhi)應(ying)力的作(zuo)用(yong)。
六、支座代號表示方法
1、支座(zuo)表(biao)示方法
支座示意圖
