一(yi)、產品概況
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支座是依據中(zhong)華人民共和(he)國交(jiao)通行(xing)業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》 (JT301- 1999)及(ji)公路工程抗(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型(xing))系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振的基礎上，經(jing)詳細的靜力(li)學(xue)(xue)、動力(li)學(xue)(xue)分析研(yan)制而成的一種(zhong)新(xin)型(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振鋼支座，JQGZ-II系(xi)列抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支座較JQGZ(I型(xing))抗(kang)震(zhen)(zhen)減(jian)(jian)振支座結構(gou)更加合理，性能更加可靠(kao),使用壽命更長(chang)。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)包(bao)括(kuo)固定支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)，單(dan)向活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)(dong)(dong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)三(san)種型(xing)式，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)豎(shu)向設計承載(zai)力(li)、設計轉角、摩擦系(xi)數(shu)均按相關標準要求(qiu)設計。其水(shui)平承載(zai)力(li)，豎(shu)直方(fang)向拔力(li)及支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)整體(ti)強度均比普通(tong)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)有大幅(fu)度提高(gao)(gao)c該系(xi)列(lie)支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用彈性(xing)減振(zhen)(zhen)元件，具(ju)有機理(li)清晰(xi)明確、結(jie)(jie)構(gou)參數(shu)穩定、減振(zhen)(zhen)性(xing)能優良等特點。減振(zhen)(zhen)原理(li)是水(shui)平力(li)大到一(yi)(yi)定程(cheng)(cheng)度后，減振(zhen)(zhen)彈簧開始發(fa)生(sheng)間性(xing)變形實現(xian)緩沖作用。當結(jie)(jie)構(gou)發(fa)生(sheng)轉角時，球芯(xin)產(chan)生(sheng)轉動(dong)(dong)(dong)。釋放(fang)上部(bu)結(jie)(jie)構(gou)產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)轉矩。地震(zhen)(zhen)時，剛(gang)性(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)措施(shi)和柔性(xing)減振(zhen)(zhen)措施(shi)同時發(fa)生(sheng)作用，以抵(di)御(yu)巨大的(de)(de)(de)地震(zhen)(zhen)輸入能量。在大的(de)(de)(de)地震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下(xia)。既能保(bao)證(zheng)橋梁上，下(xia)結(jie)(jie)構(gou)間合理(li)相對位移(yi).減小地震(zhen)(zhen)力(li)的(de)(de)(de)放(fang)大系(xi)數(shu)，又使結(jie)(jie)構(gou)保(bao)特統(tong)一(yi)(yi)性(xing)。該支座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度地震(zhen)(zhen)。對高(gao)(gao)烈度地震(zhen)(zhen)區(qu)尤其下(xia)型(xing)地震(zhen)(zhen)區(qu)的(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)(cheng)結(jie)(jie)鉤有良好的(de)(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)減振(zhen)(zhen)作用。
該系列支座適(shi)用于大跨度(du)空間結構及大跨度(du)，特別適(shi)用于寬橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用于高烈度(du)地震區的工(gong)程結構。
該(gai)系列產品已分別在冶金部(bu)建筑研究(jiu)總院工程結構試(shi)驗室、石家莊鐵道學院工程結構檢(jian)測(ce)中心(xin)、上(shang)海同濟建設工程質量(liang)檢(jian)測(ce)站，廣州大學工程抗震研究(jiu)中心(xin)檢(jian)測(ce)合格。
二、支座(zuo)的構造形式
三(san)、支座材質
不銹(xiu)鋼板(ban)，聚四氟(fu)乙烯滑板(ban)、橡膠(jiao)密封圈等均按(an)JT391-1999標(biao)(biao)淮規定執(zhi)行(xing)(xing)，其中減振(zhen)彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板(ban)彈(dan)簧技(ji)術(shu)條件執(zhi)行(xing)(xing)。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標(biao)(biao)準執(zhi)行(xing)(xing)。
四 、JQGZ支(zhi)座的(de)優點
支座采用(yong)球面(mian)接觸(chu)，接觸(chu)面(mian)積(ji)(ji)大，壓強低，傳(chuan)力均勻，體積(ji)(ji)小，用(yong)鋼量(liang)少。
可萬向承(cheng)載，即可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向(xiang)轉動，以(yi)釋放任意(yi)方向(xiang)的彎距(ju)。
支(zhi)座(zuo)采(cai)用(yong)減(jian)振彈簧,可滿足高烈度(du)地區結構的減(jian)振需要(yao)。
支座(zuo)的受力部件均采(cai)用鋼件，在200年內沒有老(lao)化問題。
支(zhi)座(zuo)中采用(yong)PTEF制(zhi)品，其摩擦(ca)系數很(hen)小,不老化，耐低溫可達-150℃,保證了(le)支(zhi)座(zuo)轉動的萬向靈活性，及在北(bei)方(fang)寒冷地區的應用(yong)。
支座反(fan)力集(ji)中、明(ming)確，不隨轉(zhuan)角而發生(sheng)變化。
支(zhi)座的作用使下部結構(柱、墩)受(shou)力均勻。
支(zhi)座(zuo)的動、靜(jing)剛度大，保證了車輛運(yun)行的平(ping)順性。
支座高(gao)度低(di)，對橋梁的結構設計有利。
五、支座的性能參數指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力：500-80000KN
以上(shang)三(san)種類型的力可作相應(ying)組合選取，但(dan)情況特殊時(shi)需另(ling)行復核設計。
設(she)計轉角：0.01-0.06rad
活動(dong)支座位移量(±5-± 1500)mm.如有(you)特殊(shu)需要可(ke)另行(xing)設計0
摩擦系數：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性系數需按工程總體計算選(xuan)用(yong)，以達到(dao)在靜力狀態下(xia)的(de)(de)內辦均勻，動力作用(yong)下(xia)降低峰值(zhi)應力的(de)(de)作用(yong)。
六、支(zhi)座代號表(biao)示方法
1、支座表示方法
支(zhi)座示意圖
