一、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)座是(shi)依據中華人(ren)民共和國(guo)交通行業(ye)標準《公(gong)路(lu)橋梁(liang)盆(pen)式(shi)橡膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公(gong)路(lu)工程抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)設(she)計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振的(de)基礎上，經詳細的(de)靜力(li)學、動力(li)學分(fen)析研(yan)制(zhi)而(er)成的(de)一(yi)種新型抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)(lie)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)(kang)(kang)(kang)震(zhen)減振支(zhi)座結(jie)構更加合理，性(xing)能更加可靠,使用壽命更長。
JQGZ-II型系列(lie)抗震(zhen)(zhen)減振支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)包括固定(ding)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)，單向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)、雙向活動(dong)(dong)(dong)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)三(san)種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)規格分為22個等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)豎(shu)向設(she)計承載(zai)力、設(she)計轉角、摩擦系數均按相關標準要求(qiu)設(she)計。其水平承載(zai)力，豎(shu)直方向拔力及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)的(de)(de)整體(ti)強度(du)(du)(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)有大(da)幅度(du)(du)(du)提高(gao)(gao)c該系列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)采用彈性減振元件，具有機理清晰明(ming)確、結(jie)構參(can)數穩定(ding)、減振性能優良(liang)等特點(dian)。減振原理是水平力大(da)到一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)(du)(du)后(hou)，減振彈簧開(kai)始(shi)發生間性變形實現緩沖作用。當結(jie)構發生轉角時，球芯產(chan)生轉動(dong)(dong)(dong)。釋放上部(bu)結(jie)構產(chan)生的(de)(de)轉矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性抗震(zhen)(zhen)措(cuo)(cuo)施(shi)和柔性減振措(cuo)(cuo)施(shi)同時發生作用，以(yi)抵(di)御(yu)巨大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)輸入能量。在(zai)大(da)的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)波動(dong)(dong)(dong)情況下。既能保證橋梁上，下結(jie)構間合理相對位移.減小地(di)(di)震(zhen)(zhen)力的(de)(de)放大(da)系數，又使結(jie)構保特統(tong)一(yi)性。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高(gao)(gao)烈(lie)度(du)(du)(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤(you)其下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)鉤有良(liang)好的(de)(de)抗震(zhen)(zhen)減振作用。
該系列支座適(shi)(shi)(shi)用于(yu)大跨度(du)空間結構(gou)及(ji)大跨度(du)，特別適(shi)(shi)(shi)用于(yu)寬橋、曲線橋、斜(xie)橋，尤(you)其(qi)適(shi)(shi)(shi)用于(yu)高(gao)烈(lie)度(du)地震區的工程結構(gou)。
該系列產品已分別(bie)在冶金部建筑研究(jiu)總院工程(cheng)結(jie)構試驗室、石家莊鐵道(dao)學院工程(cheng)結(jie)構檢測中心、上海同濟建設(she)工程(cheng)質量檢測站，廣(guang)州大學工程(cheng)抗震研究(jiu)中心檢測合格。
二、支(zhi)座的(de)構造形式
三(san)、支座材質
不(bu)銹鋼板(ban)，聚四氟乙烯(xi)滑板(ban)、橡膠(jiao)密封圈等均按JT391-1999標淮規定執行(xing)，其中減振(zhen)彈(dan)簧(huang)按QCn29035- 91汽車鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)技術條件執行(xing)。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行(xing)。
四(si) 、JQGZ支座的優點
支座采用(yong)球面接觸，接觸面積大，壓強(qiang)低，傳力均勻，體(ti)積小，用(yong)鋼(gang)量少。
可(ke)萬向承載，即可(ke)承受壓力(li)，拔(ba)力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬向轉動，以釋放任(ren)意(yi)方向的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振(zhen)彈簧,可滿足高烈度(du)地區結構的減(jian)振(zhen)需要。
支座的受力部(bu)件均采用(yong)鋼件，在200年內沒有老化問(wen)題。
支座(zuo)(zuo)中(zhong)采用PTEF制(zhi)品，其摩擦(ca)系數(shu)很小,不老化(hua)，耐低溫可(ke)達-150℃,保證(zheng)了支座(zuo)(zuo)轉(zhuan)動(dong)的萬向靈活性(xing)，及在北(bei)方(fang)寒(han)冷(leng)地區的應用。
支座反(fan)力(li)集中、明確(que)，不隨轉(zhuan)角而(er)發生(sheng)變化。
支座(zuo)的作用(yong)使下部結構(gou)(柱、墩)受(shou)力均勻。
支座的動、靜剛度大，保證了(le)車(che)輛運行的平順(shun)性。
支座高度低，對橋梁的結構設(she)計(ji)有利。
五、支(zhi)座的性能(neng)參數指標(biao)
豎向承載力：500-80000KN
豎(shu)向拔力：500-80000KN
水平剪(jian)力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種類(lei)型的力可作相應(ying)組(zu)合選取，但情(qing)況特殊時需另行(xing)復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊(shu)需要可另行設計0
摩擦(ca)系(xi)數(shu)：u=0.03(常(chang)溫-25℃-60℃)u=0.05(常(chang)溫-25℃-60℃)
彈性(xing)系數需按工程總體計算(suan)選用，以達到在靜力狀態(tai)下(xia)的內辦均勻，動力作用下(xia)降低(di)峰值應力的作用。
六(liu)、支座代號表示方(fang)法
1、支座表示方法
支座示(shi)意圖
