多向(xiang)變位梳形板橋(qiao)梁伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)是為了(le)滿(man)足實際公路(lu)橋(qiao)梁施工(gong)及(ji)公路(lu)養護中舊橋(qiao)改(gai)造的(de)需(xu)求而研發(fa)的(de)新一代橋(qiao)梁伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)，該裝(zhuang)置(zhi)設(she)計能(neng)(neng)滿(man)足橋(qiao)梁伸(shen)(shen)(shen)縮要求，并且(qie)有較強的(de)耐用性、抗(kang)沖擊能(neng)(neng)力(li)強、有抗(kang)擾度變形和(he)抗(kang)疲勞的(de)性能(neng)(neng)，能(neng)(neng)滿(man)足毛勒(le)縫(feng)等伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)無法滿(man)足的(de)需(xu)求，讓傳(chuan)統的(de)伸(shen)(shen)(shen)縮裝(zhuang)置(zhi)頻繁損(sun)壞的(de)問題得(de)以解(jie)決。
多向變位(wei)梳(shu)形板(ban)伸縮裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)功能首先指(zhi)的(de)(de)(de)(de)是(shi)針對模數式(shi)伸縮裝(zhuang)置(zhi)及傳統(tong)梳(shu)齒(chi)板(ban)式(shi)伸縮裝(zhuang)置(zhi)水(shui)平(ping)、豎向、扭轉(zhuan)等多向變位(wei)功能，從而避免我們北方的(de)(de)(de)(de)冷熱季節交替帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)熱脹冷縮及其(qi)外界(jie)自然因(yin)素帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)多重影響;其(qi)次(ci)是(shi)牢固可靠，車輛行駛(shi)時(shi)應平(ping)順、無跳(tiao)車與(yu)噪聲;能防止雨水(shui)和(he)垃圾泥土滲入阻塞;安裝(zhuang)、檢查、養護、消除污物都簡易(yi)方便。
1)水平轉角功(gong)能：RB單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)式多向變位(wei)梳形板橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮裝置各部(bu)件功(gong)能獨立(li)，長度方向每米(mi)為一個(ge)單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，車輛通過時在(zai)荷載(zai)作用下產(chan)生水平轉動，該伸(shen)縮裝置會隨(sui)之轉動，并(bing)將荷載(zai)均勻的傳(chuan)遞給每個(ge)單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，從(cong)而減(jian)輕(qing)對橋(qiao)梁(liang)的破壞。
2)豎(shu)(shu)向轉角功能：該伸(shen)縮縫的豎(shu)(shu)向變(bian)形是通過多向變(bian)位座(zuo)和裝置軸之間(jian)轉動(dong)，防止(zhi)了自身擾度變(bian)形產生的破壞(huai)，使裝置符合梁體(ti)自由活動(dong)，從而達到橋梁豎(shu)(shu)向變(bian)形的要求。
3)優(you)越的(de)(de)結構(gou)性能：如該(gai)部件損(sun)壞(huai)時可以單獨對(dui)每個單元進行(xing)更換，簡單便捷，省(sheng)時省(sheng)力，滿足(zu)快速通(tong)車(che)(che)的(de)(de)要求(qiu)，對(dui)公路橋梁養護起(qi)著至關重要的(de)(de)作用，維修時只對(dui)損(sun)壞(huai)的(de)(de)模板(ban)單獨拆除更換即可，并且只要求(qiu)橫橋向有(you)一個行(xing)車(che)(che)道寬度作業面(mian)的(de)(de)長度，在不(bu)中斷交通(tong)的(de)(de)情況(kuang)下就可以完成施工(gong)。在實際的(de)(de)使用過(guo)程中，不(bu)易損(sun)壞(huai)，較其他伸縮(suo)裝置(zhi)性價比(bi)較高，經(jing)濟和社會效益非常的(de)(de)明顯，值得推廣(guang)和應(ying)用。裝置(zhi)采用簡直形(xing)式，梁體(ti)與該(gai)裝置(zhi)采用柔性相(xiang)連，汽車(che)(che)的(de)(de)荷載沖擊(ji)力通(tong)過(guo)支座(zuo)和膠板(ban)傳(chuan)遞和吸收，大(da)大(da)減(jian)輕車(che)(che)輛通(tong)行(xing)振動對(dui)伸縮(suo)縫的(de)(de)損(sun)壞(huai)，同(tong)時也使行(xing)車(che)(che)舒適。
4)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害性能：在行車道(dao)方向(xiang)，每(mei)個(ge)梳(shu)齒的(de)(de)(de)豎向(xiang)排列(lie)密度保證了輪胎有(you)充分(fen)的(de)(de)(de)摩擦力，起到防(fang)(fang)滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)作(zuo)用;在橫向(xiang)，可對防(fang)(fang)滑(hua)(hua)槽的(de)(de)(de)深度和密度進行加工，保證了裝置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)防(fang)(fang)滑(hua)(hua)要求，該(gai)裝置(zhi)(zhi)也(ye)沒(mei)有(you)模(mo)數式伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)(de)縫(feng)隙，沒(mei)有(you)彈(dan)性或彈(dan)簧伸縮(suo)構造，伸縮(suo)裝置(zhi)(zhi)和滑(hua)(hua)板緊貼無間，雜(za)物不(bu)會滲(shen)入(ru)，更不(bu)會進入(ru)梁端(duan)的(de)(de)(de)縫(feng)隙，所以具有(you)防(fang)(fang)水(shui)防(fang)(fang)病(bing)害的(de)(de)(de)性能。
RB單(dan)元式(shi)多向變(bian)位梳形板橋梁伸縮(suo)裝(zhuang)置有效的提高了橋梁的安全性、舒(shu)適性、可(ke)靠性，與(yu)原橋面連接順適，車(che)(che)輪通過(guo)時(shi)沒有過(guo)度沖擊(ji)間隙，行(xing)車(che)(che)順適，大(da)大(da)地避免了車(che)(che)輛通過(guo)梁端時(shi)發(fa)生(sheng)跳車(che)(che)現象。裝(zhuang)置部件全部采(cai)用鋼板材料設計(ji)，與(yu)普(pu)通伸縮(suo)縫采(cai)用的型鋼相比(bi)強(qiang)度高，耐受力強(qiang)，不易(yi)變(bian)形，不易(yi)損壞。
