一(yi)、產品概況(kuang)
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)是依據中華(hua)人民共和國交(jiao)通行業標準《公路(lu)橋(qiao)梁盆式(shi)橡膠(jiao)支(zhi)座(zuo)》 (JT301- 1999)及公路(lu)工(gong)程(cheng)抗(kang)震(zhen)設計規范(JT004、89),在JQGZ(I型)系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)的(de)基礎(chu)上，經詳(xiang)細(xi)的(de)靜力學、動力學分(fen)析研制(zhi)而成的(de)一(yi)種新型抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)鋼支(zhi)座(zuo)，JQGZ-II系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)較JQGZ(I型)抗(kang)震(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)座(zuo)結構更加合(he)理，性能更加可(ke)靠,使用壽(shou)命更長(chang)。
JQGZ-II型系(xi)列(lie)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)包括固定支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)，單向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)、雙向(xiang)活(huo)動支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)三種型式，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)規(gui)格分為22個(ge)等級，支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)豎向(xiang)設(she)計(ji)(ji)承載力、設(she)計(ji)(ji)轉(zhuan)角(jiao)、摩擦系(xi)數(shu)均按相(xiang)(xiang)關(guan)標準(zhun)要求設(she)計(ji)(ji)。其(qi)水(shui)平承載力，豎直(zhi)方向(xiang)拔(ba)力及支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)的(de)(de)整體強度(du)均比普通支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)有(you)(you)大幅度(du)提高c該系(xi)列(lie)支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)采用彈性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)元件，具有(you)(you)機理(li)清晰明確、結(jie)(jie)(jie)構(gou)參(can)數(shu)穩定、減(jian)振(zhen)性(xing)(xing)能(neng)(neng)優良等特點。減(jian)振(zhen)原理(li)是水(shui)平力大到一定程(cheng)度(du)后(hou)，減(jian)振(zhen)彈簧開始發(fa)(fa)生(sheng)間性(xing)(xing)變形實現(xian)緩沖(chong)作(zuo)用。當結(jie)(jie)(jie)構(gou)發(fa)(fa)生(sheng)轉(zhuan)角(jiao)時(shi)，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上部結(jie)(jie)(jie)構(gou)產生(sheng)的(de)(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)時(shi)，剛(gang)性(xing)(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)措施和柔性(xing)(xing)減(jian)振(zhen)措施同時(shi)發(fa)(fa)生(sheng)作(zuo)用，以抵(di)御(yu)巨大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)輸入能(neng)(neng)量。在大的(de)(de)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)波動情況下。既能(neng)(neng)保證(zheng)橋(qiao)梁(liang)上，下結(jie)(jie)(jie)構(gou)間合理(li)相(xiang)(xiang)對(dui)位(wei)移.減(jian)小(xiao)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)力的(de)(de)放(fang)大系(xi)數(shu)，又使(shi)結(jie)(jie)(jie)構(gou)保特統一性(xing)(xing)。該支(zhi)(zhi)(zhi)座(zuo)可抵(di)御(yu)8-11度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)。對(dui)高烈(lie)度(du)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區尤其(qi)下型地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)區的(de)(de)工程(cheng)結(jie)(jie)(jie)鉤有(you)(you)良好的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)作(zuo)用。
該(gai)系(xi)列支座適(shi)(shi)用(yong)于大跨度空間結構及大跨度，特別適(shi)(shi)用(yong)于寬(kuan)橋(qiao)、曲線橋(qiao)、斜橋(qiao)，尤其適(shi)(shi)用(yong)于高烈度地震區的(de)工程結構。
該系(xi)列(lie)產品已分別(bie)在(zai)冶金部建(jian)筑研究(jiu)(jiu)總院工(gong)程結構試驗室、石家莊鐵道學院工(gong)程結構檢(jian)(jian)測(ce)中(zhong)心、上海同濟建(jian)設工(gong)程質(zhi)量檢(jian)(jian)測(ce)站，廣(guang)州大學工(gong)程抗震研究(jiu)(jiu)中(zhong)心檢(jian)(jian)測(ce)合格(ge)。
二、支座的構(gou)造(zao)形式
三、支座材質
不(bu)銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠(jiao)密封圈等均按(an)JT391-1999標淮規(gui)定執行，其中減振彈(dan)簧按(an)QCn29035- 91汽車(che)鋼板彈(dan)簧技術條(tiao)件執行。鑄(zhu)鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。
四(si) 、JQGZ支座(zuo)的優點
支(zhi)座采用(yong)球(qiu)面(mian)接(jie)觸，接(jie)觸面(mian)積(ji)大，壓強低(di)，傳力均(jun)勻，體積(ji)小，用(yong)鋼量少。
可萬(wan)向承載，即可承受壓力(li)，拔力(li)和任意方向的剪力(li)。
可萬(wan)向轉動，以釋放任意方向的彎距。
支(zhi)座采用減(jian)振彈簧,可滿足高烈度地區結構的減(jian)振需要。
支座的受力(li)部(bu)件(jian)(jian)均采(cai)用鋼件(jian)(jian)，在200年內(nei)沒有老化(hua)問題(ti)。
支座(zuo)中(zhong)采用PTEF制品，其(qi)摩擦(ca)系數很小,不(bu)老化，耐低溫可達-150℃,保證(zheng)了支座(zuo)轉動(dong)的(de)萬向靈活性，及在北方寒冷地區的(de)應(ying)用。
支(zhi)座反力集中(zhong)、明確，不隨(sui)轉角而(er)發(fa)生變化。
支(zhi)座的(de)作用使下部結(jie)構(柱、墩(dun))受力(li)均勻。
支座(zuo)的動、靜剛度大，保證了車輛運行(xing)的平順性。
支(zhi)座高度低，對(dui)橋梁的結構設(she)計有利。
五(wu)、支(zhi)座的性能參數指標
豎向承(cheng)載力(li)：500-80000KN
豎向拔(ba)力(li)：500-80000KN
水平(ping)剪力(li)：500-80000KN
以上(shang)三種類型的力可(ke)作相(xiang)應(ying)組(zu)合選取，但(dan)情況(kuang)特(te)殊時需另行復(fu)核設計。
設計轉角：0.01-0.06rad
活(huo)動支(zhi)座(zuo)位移量(±5-± 1500)mm.如有特(te)殊需要可另行設計0
摩擦系(xi)數(shu)：u=0.03(常溫(wen)-25℃-60℃)u=0.05(常溫(wen)-25℃-60℃)
彈性(xing)系數(shu)需按工(gong)程(cheng)總體計算(suan)選(xuan)用，以(yi)達到在靜力狀態(tai)下的內(nei)辦均勻，動力作(zuo)用下降低峰值應力的作(zuo)用。
六、支(zhi)座代號表(biao)示方(fang)法
1、支座表示方(fang)法
支座示意圖(tu)
