一、產品概況
JQGZ-II型系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振支(zhi)座是(shi)依(yi)據中華人民共(gong)和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡(xiang)膠支(zhi)座》 (JT301- 1999)及公路工程抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)設計規范(fan)(JT004、89),在JQGZ(I型)系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振的基礎(chu)上(shang)，經詳細的靜(jing)力學(xue)、動力學(xue)分析研制而成的一種新型抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振鋼(gang)支(zhi)座，JQGZ-II系列(lie)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振支(zhi)座較(jiao)JQGZ(I型)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)減振支(zhi)座結構更加(jia)合(he)理，性能(neng)更加(jia)可靠(kao),使用壽命更長。
JQGZ-II型(xing)系(xi)列抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)支(zhi)(zhi)座包括固定支(zhi)(zhi)座，單向活(huo)動支(zhi)(zhi)座、雙向活(huo)動支(zhi)(zhi)座三種型(xing)式，支(zhi)(zhi)座規格分為(wei)22個等級，支(zhi)(zhi)座豎向設計(ji)承載力(li)、設計(ji)轉(zhuan)角、摩(mo)擦系(xi)數均(jun)按相(xiang)(xiang)關標準要求設計(ji)。其水(shui)平(ping)承載力(li)，豎直方向拔(ba)力(li)及(ji)支(zhi)(zhi)座的(de)整體強度(du)(du)均(jun)比普通支(zhi)(zhi)座有大(da)幅度(du)(du)提高c該(gai)系(xi)列支(zhi)(zhi)座采用彈(dan)性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)元件，具有機(ji)理清晰(xi)明(ming)確(que)、結構(gou)參數穩定、減(jian)振(zhen)(zhen)性(xing)能(neng)(neng)優(you)良等特點。減(jian)振(zhen)(zhen)原理是水(shui)平(ping)力(li)大(da)到一(yi)定程度(du)(du)后，減(jian)振(zhen)(zhen)彈(dan)簧開始(shi)發生(sheng)間性(xing)變形實現緩沖作用。當(dang)結構(gou)發生(sheng)轉(zhuan)角時，球芯產生(sheng)轉(zhuan)動。釋放(fang)上部結構(gou)產生(sheng)的(de)轉(zhuan)矩。地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)時，剛性(xing)抗震(zhen)(zhen)措(cuo)施和柔性(xing)減(jian)振(zhen)(zhen)措(cuo)施同時發生(sheng)作用，以抵御(yu)巨大(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)輸(shu)入能(neng)(neng)量(liang)。在大(da)的(de)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)波動情況(kuang)下(xia)。既能(neng)(neng)保(bao)證橋梁上，下(xia)結構(gou)間合理相(xiang)(xiang)對位移.減(jian)小地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)力(li)的(de)放(fang)大(da)系(xi)數，又使(shi)結構(gou)保(bao)特統一(yi)性(xing)。該(gai)支(zhi)(zhi)座可抵御(yu)8-11度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)。對高烈度(du)(du)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區尤(you)其下(xia)型(xing)地(di)(di)(di)震(zhen)(zhen)區的(de)工程結鉤有良好(hao)的(de)抗震(zhen)(zhen)減(jian)振(zhen)(zhen)作用。
該系列支座適(shi)用(yong)(yong)于大跨(kua)度空間(jian)結構(gou)及大跨(kua)度，特(te)別適(shi)用(yong)(yong)于寬橋、曲線橋、斜橋，尤(you)其適(shi)用(yong)(yong)于高烈度地(di)震(zhen)區的工程(cheng)結構(gou)。
該系列產品已分(fen)別在(zai)冶金(jin)部建筑(zhu)研究(jiu)總院(yuan)工程(cheng)結構試驗(yan)室、石家莊鐵道學院(yuan)工程(cheng)結構檢(jian)測中(zhong)心(xin)、上海同(tong)濟建設工程(cheng)質量(liang)檢(jian)測站，廣州大學工程(cheng)抗震研究(jiu)中(zhong)心(xin)檢(jian)測合格(ge)。
二、支(zhi)座的構造形式
三(san)、支座材質
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等(deng)均(jun)按(an)JT391-1999標淮規定執(zhi)行，其中減振彈簧按(an)QCn29035- 91汽車鋼板彈簧技術(shu)條件執(zhi)行。鑄鋼按(an)GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執(zhi)行。
四 、JQGZ支座的優點(dian)
支座采用球(qiu)面接觸，接觸面積(ji)大，壓強低，傳力(li)均勻(yun)，體積(ji)小，用鋼量(liang)少。
可萬向承(cheng)載，即(ji)可承(cheng)受壓力，拔力和任意方向的(de)剪力。
可萬(wan)向(xiang)轉動，以(yi)釋放任意方向(xiang)的(de)彎距(ju)。
支座采用減振(zhen)彈簧,可(ke)滿(man)足高(gao)烈度(du)地區(qu)結構的減振(zhen)需要。
支(zhi)座的受力(li)部(bu)件均采用鋼件，在200年內沒(mei)有老化問題(ti)。
支(zhi)(zhi)座中采用PTEF制品，其(qi)摩(mo)擦系數(shu)很小,不老化，耐低溫可達-150℃,保(bao)證了支(zhi)(zhi)座轉動(dong)的萬向靈活性，及在(zai)北方寒冷地區的應用。
支座反力集中、明確，不隨轉角(jiao)而(er)發(fa)生變(bian)化。
支(zhi)座的作(zuo)用使下(xia)部結構(柱(zhu)、墩)受力均勻。
支座(zuo)的(de)動、靜剛度大(da)，保證了(le)車輛運(yun)行的(de)平順性。
支座高度低，對橋(qiao)梁的結構設計有利。
五、支座的性能參數(shu)指標
豎向承載力：500-80000KN
豎向拔力：500-80000KN
水平剪力(li)：500-80000KN
以(yi)上三種類(lei)型的力可作(zuo)相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設(she)計(ji)。
設計轉角：0.01-0.06rad
活動支座位(wei)移量(±5-± 1500)mm.如有特殊需要可另行設計(ji)0
摩(mo)擦系數：u=0.03(常溫-25℃-60℃)u=0.05(常溫-25℃-60℃)
彈性系(xi)數需按工程總體計算選用，以達到在靜力狀態下(xia)的內辦均勻，動力作(zuo)用下(xia)降低峰值應力的作(zuo)用。
六、支座代號表示方法(fa)
1、支(zhi)座表示方法
支座示意圖(tu)
